شهدت الولايات المتحدة زيادة كبيرة في واردات البضائع بالحاويات في أغسطس، حيث ارتفعت بنسبة 12.9% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لمجموعة Descartes Systems. وعلى الرغم من الارتفاع في الحجم، كان هناك انخفاض طفيف بنسبة 3% عن شهر يوليو، وهو الشهر الذي شهد أعلى مستوى للواردات في 26 شهرًا.
أدى هذا التدفق إلى ازدحام في الموانئ الرئيسية، مما يذكر بأيام بداية الجائحة عندما أدت الأحجام التي تجاوزت 2.4 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) إلى تراكم ملحوظ في الشحنات.
أشارت رابطة عمال الموانئ الدولية (ILA)، التي تمثل 45,000 عامل رصيف في 36 ميناءً أمريكيًا، إلى استعدادها للعمل الصناعي إذا لم يتم إنشاء عقد جديد مع التحالف البحري للولايات المتحدة (USMX) بحلول نهاية الاتفاق الحالي في 30 سبتمبر. يدور الخلاف بين الطرفين حول عدة نزاعات، بما في ذلك الأجور والمزايا وقضية الأتمتة المثيرة للجدل.
أعربت شركة A.P. Moller-Maersk، وهي عضو رئيسي في USMX، عن قلقها لعملائها بشأن الاحتمال المتزايد لحدوث إضراب في الموانئ الرئيسية مثل نيويورك/نيو جيرسي وهيوستن وسافانا بولاية جورجيا.
حذرت الشركة من أن توقف العمل لمدة أسبوع واحد فقط قد يؤدي إلى فترة تعافٍ تتراوح بين 4-6 أسابيع، مع تفاقم التأثير كل يوم يستمر فيه الإضراب.
قام تجار التجزئة في الولايات المتحدة، توقعًا لاضطرابات محتملة، بتعديل استراتيجياتهم، وتقديم العروض الترويجية للعطلات لضمان وصول البضائع الموسمية في الوقت المناسب.
يأتي هذا التحول جزئيًا بسبب قصر موسم التسوق لعيد الميلاد، حيث يأتي عيد الشكر في وقت متأخر هذا العام. وقد أجرت Walmart وTarget، من بين أكبر عملاء شحن الحاويات، بالفعل مبيعات مبكرة للعودة إلى المدارس للبقاء في المقدمة قبل حدث Prime Day الخاص بـ Amazon.com.
لا تقتصر الزيادة في الواردات على السلع الاستهلاكية، حيث ساهمت زيادة الشحنات في القطاع الصناعي أيضًا في ارتفاع أحجام الشحن، كما لاحظ باحثو التجارة.
لا يزال الوضع في الموانئ متوترًا، مع احتمال وقوع إضراب يضيف ضغطًا على سلسلة التوريد المتوترة بالفعل.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها