Investing.com — من المرجح أن يكتسب القطاع الخاص وربما صندوق ثروة سيادي أمريكي جديد أهمية أكبر في تمويل مشاريع البنية التحتية في البلاد، وفقاً للمحللين في سيتي.
وفي مذكرة للعملاء، أشار المحللون بقيادة أندرو هولينهورست إلى أن الحكومات كانت تاريخياً "قادرة بشكل فريد" على تحمل المخاطر والجداول الزمنية متعددة الأجيال أحياناً لمبادرات البنية التحتية واسعة النطاق.
ومع ذلك، فإن عجز الميزانية الأمريكية الكبير بالفعل، الذي أثقلته النفقات على برامج مثل الضمان الاجتماعي والرعاية الصحية بالإضافة إلى نفقات الفائدة، قد حد من قدرة الحكومة على توفير التمويل، كما قال هولينهورست.
كما ساهمت التغييرات السريعة في التكنولوجيا في تطور احتياجات البنية التحتية التي يمكن في كثير من الحالات تلبيتها بشكل أفضل من قبل القطاع الخاص، "إما بمفرده أو بالشراكة مع الحكومة"، كما أضاف هولينهورست.
وفي ظل هذه الخلفية، فإن التمويل الحكومي المباشر لمشاريع البنية التحتية في الولايات المتحدة كان في انخفاض خلال معظم الخمسين عاماً الماضية، وفقاً لهولينهورست.
وقال هولينهورست: "إن مجرد الحفاظ على جودة البنية التحتية الحالية كان تحدياً في الولايات المتحدة. لقد تحسنت درجة الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين للبنية التحتية الأمريكية، ولكن فقط من D+ في 2017 إلى C في 2025 - وهي بالكاد درجة نجاح".
ونتيجة لذلك، قال المحللون إنهم يرون الشراكات بين القطاعين العام والخاص، التي توزع المخاطر بين القطاعين العام والخاص، كنموذج محتمل لتمويل مشاريع البنية التحتية الحديثة. وأشاروا إلى أن هذا النموذج قد "نجح" في بعض الحالات، مثل الطرق ذات الرسوم الخاصة، لكنهم أشاروا إلى أن هذه الطريقة أثبتت أنها "صعبة التوسع".
وقالوا إن صندوق ثروة سيادي جديد يمكن أن يستخدم أموال القطاع الخاص للاستفادة من أصول الحكومة الأمريكية الحالية وتعزيز الاستثمار في البنية التحتية المحلية. وقد وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أمراً تنفيذياً في فبراير يأمر بإنشاء مثل هذا الصندوق، الذي من شأنه أن يعكس خطوات مماثلة في الشرق الأوسط وآسيا سمحت لهؤلاء المسؤولين بإجراء استثمارات مباشرة بأموال حكومية.
وكمرشح رئاسي، قال ترامب إن هذا النوع من المركبات سيساعد في تمويل "المساعي الوطنية العظيمة"، بما في ذلك مشاريع البنية التحتية مثل المطارات أو الطرق السريعة.
ومع ذلك، فإن إنشاء صندوق ثروة سيادي سيتطلب موافقة الكونغرس. كما تعتمد هذه الصناديق عادة على فائض في الميزانية، وهو أمر لا تملكه الحكومة الأمريكية حالياً تحت تصرفها.
ونتيجة لذلك، قد يحتاج القطاع الخاص إلى التدخل لتقديم استثمارات في البنية التحتية المتطورة - مثل مراكز البيانات - التي تساعد في دعم التقنيات الجديدة، كما قال هولينهورست.
وقال هولينهورست: "ستتطلب التقنيات الجديدة أنواعاً جديدة من البنية التحتية التي قد يتم تمويلها بشكل أكثر كفاءة وأسرع من قبل القطاع الخاص. إن الإنفاق الحكومي المقيد والحاجة إلى بناء أنواع جديدة من البنية التحتية بسرعة يعنيان أن القطاع الخاص من المرجح أن يستمر في لعب دور متوسع في تمويل البنية التحتية".
ومن المتوقع أن يستفيد عدد من الصناعات من هذا الاستثمار من مصادر بديلة، وفقاً لسيتي، بما في ذلك مواد البناء والآلات والنقل. بعض الشركات الأكثر استعداداً للاستفادة من هذه التغييرات هي CRH (NYSE:CRH)، وVulcan Materials (NYSE:VMC)، وCSX (NASDAQ:CSX)، وNorfolk Southern (NYSE:NSC)، وUnion Pacific (NYSE:UNP)، وKnight-Swift Transportation (NYSE:KNX)، وشركة كاتربيلر (NYSE:CAT)، وUnited Rentals (NYSE:URI)، وHerc Holdings (NYSE:HRI).
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا