في خطوة هامة لمواجهة تأثير السيارات الكهربائية الصينية في الولايات المتحدة، أعلنت إدارة بايدن، من خلال وزارة التجارة الأمريكية، يوم الاثنين عن اقتراح حظر تكنولوجيا السيارات المتصلة الصينية. من المقرر أن يكون هذا الإجراء أداة قوية ضد التدفق المحتمل للسيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة، والتي قد تؤدي إلى اضطراب في صناعة السيارات العالمية.
يشمل الحظر كلاً من الأجهزة والبرمجيات وتم تصميمه ليطبق بشكل عام، مما يؤثر على سيارات الشركات الصينية المصنعة خارج الصين، بما في ذلك المصانع المحتملة في المكسيك أو أوروبا. لا يستهدف الاقتراح فقط السيارات ذات المكونات الصينية، بل يمتد أيضًا إلى تقنيات السيارات المتصلة، مما قد يؤثر على السيارات التي تصنعها الشركات الصينية في دول أخرى.
يعتبر مايكل دان، وهو مستشار لديه رؤى في صناعة السيارات الصينية، هذا "بيانًا قويًا" من المسؤولين الأمريكيين الذين، على الرغم من فرضهم سابقًا رسومًا جمركية بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية وإلغاء الدعم للمستهلكين للسيارات ذات الأجزاء المصنوعة في الصين، قرروا أن هذه الإجراءات قد لا تكون كافية.
لدى شركة BYD، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية الصينية والمدرجة تحت الرمز SZ:002594، خطط لإنشاء مصنع في المكسيك. في حين تدعي BYD أن المصنع سيخدم السوق المحلية فقط، تشعر المجموعات التجارية الأمريكية بالقلق إزاء التأثير المحتمل على صانعي السيارات الأمريكيين، خوفًا من "حدث على مستوى الانقراض".
تهدف القيود المقترحة أيضًا إلى منع اختبار أو نشر البرمجيات الصينية أو السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، مما قد يشكل حاجزًا تجاريًا يحمي الشركات المحلية مثل شركة تسلا، (NASDAQ:TSLA) المدرجة تحت الرمز NASDAQ:TSL، والتي تركز بشكل متزايد على التكنولوجيا المستقلة.
أثار المحللون مخاوف بشأن احتمال انتقام الصين في السياسة التجارية، مما قد يؤثر على عمليات شركة تسلا الواسعة في الصين. ومع ذلك، لم تعلق شركة تسلا على هذه التطورات.
تصور إدارة بايدن التهديد الذي تشكله السيارات والتكنولوجيا الصينية على أنه قضية أمن قومي واقتصادية على حد سواء. يجادل المسؤولون الأمريكيون بأن قطاع السيارات الكهربائية الصيني المدعوم بشكل كبير، والرائد في تكنولوجيا البطاريات والبرمجيات، قد يعرض المصالح الأمريكية للخطر.
وفقًا لليز كانون، رئيسة مكتب تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في وزارة التجارة، يهدف الحظر إلى سد الثغرات ومنع دخول البرمجيات الصينية للسيارات إلى السوق الأمريكية. تقترح الخطة حظر البرمجيات بحلول عام 2026، مما يؤثر على طرازات السيارات لعام 2027، والأجهزة لطراز عام 2030، حيث تأمل الإدارة في وضع اللمسات الأخيرة على هذه القواعد قبل 20 يناير 2025.
أعربت الصين عن معارضتها لهذه الإجراءات، حيث صرح المتحدث باسم وزارة الخارجية لين جيان بأن الصين تعارض تعميم الولايات المتحدة لمفاهيم الأمن القومي والممارسات التمييزية ضد الشركات الصينية.
أعرب المشرعون الأمريكيون عن مخاوف أمنية بشأن تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة الصينية، خاصة بعد أن أضافت إدارة بايدن شركة Hesai Group ومقرها الصين إلى قائمة الشركات التي يُزعم أنها تساعد الجيش في بكين.
أصبحت قضية السيارات الكهربائية والسياسة التجارية بارزة في حملة الرئاسة الأمريكية لعام 2024، مع دعم من الحزبين للإجراءات المناهضة للصين.
انتقد المرشح الرئاسي الجمهوري، دونالد ترامب، سياسات بايدن المتعلقة بالسيارات الكهربائية، بينما يؤكد البيت الأبيض على تفضيل السيارات الكهربائية المصنوعة في أمريكا. لم تصدر حملة الديمقراطية كامالا هاريس بيانًا حول هذا الموضوع.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها