تواجه فولكس فاجن (ETR:VOWG_p) سلسلة من التحديات في مصانعها الألمانية، بما في ذلك التكاليف المرتفعة ونقص الاستغلال، وسط مشكلة أوسع تتمثل في انخفاض استغلال طاقة المصانع بين شركات صناعة السيارات الأوروبية.
تواجه شركة صناعة السيارات الألمانية، ثاني أكبر شركة في العالم، تدقيقًا بشأن هياكل حوكمتها المعقدة، واستراتيجيات الاستثمار في السيارات الكهربائية، وقرارات الإدارة. وقد تفاقمت هذه القضايا بسبب انخفاض الإيرادات من الأسواق الرئيسية مثل الصين وتأثير البيئة البيروقراطية في ألمانيا.
تشهد صناعة السيارات في أوروبا تحولاً كبيرًا، حيث انخفض معدل استغلال طاقة المصانع للمركبات الخفيفة من 70% في عام 2019 إلى 60% في عام 2023. ومن الجدير بالذكر أن متوسط معدل الاستغلال في البلدان منخفضة التكلفة انخفض قليلاً فقط إلى 79% من 83%، بينما شهدت البلدان مرتفعة التكلفة انخفاضًا إلى 54% من 65%. وتعد فولكس فاجن، إلى جانب رينو وStellantis، من بين الشركات التي لديها معدلات استغلال طاقة أقل في المتوسط في أوروبا.
سلط المدير المالي لفولكس فاجن أرنو أنتليتز الضوء على صعوبات إنتاج السيارات الكهربائية عالية التكلفة في مصانع الشركة الألمانية باهظة الثمن، خاصة عندما لا تلبي هذه السيارات الكهربائية توقعات المبيعات. ويتضح الضغط المالي من خلال انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا بنسبة 69% وانخفاض مبيعات السيارات الأوروبية بشكل عام بنسبة 18% في أغسطس، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ ثلاث سنوات.
يعمل مصنع أوسنابروك، أحد أقل منشآت فولكس فاجن استخدامًا، بحوالي 30% من طاقته. ومع انتهاء إنتاج الطرازات الحالية بحلول عام 2026 وعدم وجود خطط واضحة للإنتاج المستقبلي، يضغط ممثلو النقابات من أجل تطوير نماذج أكثر بأسعار معقولة للحفاظ على الطلب والوظائف.
تستكشف فولكس فاجن تدابير لخفض التكاليف تتجاوز مبادرة الـ 10 مليارات يورو التي تم إطلاقها في ديسمبر الماضي، ومن المقرر أن تبدأ المفاوضات مع النقابات اليوم. يلوح في الأفق احتمال إغلاق المصانع في ألمانيا، على الرغم من أن ممثلي العمال يتمتعون بنفوذ كبير في مجلس الإشراف بالشركة، مما يعقد أي قرار بإغلاق المنشآت.
تقوم شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى أيضًا بالتكيف مع المشهد الصعب. بدأت رينو في تخفيض الوظائف كجزء من استراتيجية توفير التكاليف، بينما تخطط Stellantis لتقليص قوتها العاملة في أوروبا بشكل كبير بحلول نهاية عام 2024. تقوم Ford بإعادة هيكلة عملياتها الأوروبية، بما في ذلك تخفيض الوظائف ونقل الإنتاج إلى مواقع أقل تكلفة.
تتزايد المنافسة مع قيام شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD وChery بإنشاء عمليات في دول أوروبا الشرقية منخفضة التكلفة. ومن المتوقع أن تتسارع هذه الاتجاهات، مما قد يترك الأسواق الأوروبية الغربية مثل ألمانيا للتركيز على السيارات الفاخرة والفخمة التي يمكنها استيعاب تكاليف التشغيل الأعلى.
بينما تتنقل شركات صناعة السيارات في هذه الأوقات المضطربة، تظل مسألة الموازنة بين القدرة والتكاليف عبر المناطق المختلفة قضية حاسمة، حيث تشير النقابات إلى الحاجة إلى قيام الإدارة بتقديم نماذج سيارات كهربائية جذابة وبأسعار معقولة لتحفيز الطلب وضمان جدوى المصانع الأوروبية.
ساهمت Reuters في هذا المقال.
تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها