أعلنت شركة بوينج (NYSE:BA) عن خسارة كبيرة في ربحية السهم للربع الرابع من عام 2024، حيث بلغت ربحية السهم الفعلية -5.9 مقارنة بتوقعات بلغت -1.74. كما جاءت الإيرادات دون التوقعات أيضاً، حيث بلغت 15.24 مليار دولار مقابل توقعات بلغت 17.04 مليار دولار. وتفاعل سهم الشركة بتقلب، حيث انخفض في بداية التداول قبل افتتاح السوق ولكنه أظهر لاحقاً علامات على التعافي.
النقاط الرئيسية
- فشلت بوينج في تحقيق توقعات ربحية السهم والإيرادات بشكل كبير.
- لا تزال الشركة تواجه تحديات في الإنتاج والتدفق النقدي.
- على الرغم من الانتكاسات، تحتفظ بوينج بطلبات قوية وطلب في أسواقها.
- تتضمن الخطط الاستراتيجية زيادة معدلات الإنتاج لطرازات الطائرات الرئيسية.
أداء الشركة
تميز الأداء العام لبوينج في الربع الرابع من عام 2024 بصعوبات مالية مستمرة، بما في ذلك خسارة أساسية للسهم بلغت 5.90 دولار وانخفاض بنسبة 31% في إيرادات الربع إلى 15.24 مليار دولار. تواجه الشركة تحديات في الإنتاج مع محاولة استقرار عملياتها وتحسين التدفق النقدي.
أبرز النتائج المالية
- الإيرادات: 15.24 مليار دولار، بانخفاض 31% على أساس سنوي
- الخسارة الأساسية للسهم: 5.90 دولار
- التدفق النقدي الحر: -410 مليون دولار في الربع الرابع، ليصل إجمالي العام إلى -1.43 مليار دولار
- المخزون: 8.75 مليار دولار
الأرباح مقابل التوقعات
جاءت ربحية السهم الفعلية لبوينج البالغة -5.9 دولار أقل بكثير من التوقعات البالغة -1.74 دولار، مما يشير إلى خسارة كبيرة. كما يسلط العجز في الإيرادات البالغ 1.8 مليار دولار الضوء على التحديات المستمرة للشركة، والناجمة عن انتكاسات الإنتاج وظروف السوق.
رد فعل السوق
في البداية، انخفض سهم بوينج بنسبة 0.86% في التداول قبل افتتاح السوق بعد الإعلان عن الأرباح. ومع ذلك، شهدت جلسات التداول اللاحقة انتعاشًا طفيفًا، حيث ارتفع السهم بنسبة 0.45% إلى 180.33 دولار، مما يشير إلى مشاعر مختلطة للمستثمرين.
التوقعات والإرشادات
تتوقع بوينج أن يكون عام 2025 عامًا لاستخدام النقد، مع توقع تحسن كبير في التدفق النقدي الحر في النصف الثاني. تخطط الشركة لزيادة معدلات إنتاج طائرة 737 ماكس تدريجياً وتهدف إلى تحقيق هوامش في خانة العشرات العالية في قطاع الدفاع.
تعليقات الإدارة
قال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج: "نحن نركز على الإدارة النشطة لجميع برامجنا الإشكالية لتحسين الأداء للشركة وعملائنا". وأضاف المدير المالي براين ويست: "سيكون عام 2025 عامًا مهمًا في تعافينا"، مؤكداً على تركيز الشركة الاستراتيجي على استقرار العمليات وإعادة بناء الثقة مع العملاء.
الأسئلة والأجوبة
استفسر المحللون عن زيادات معدل إنتاج بوينج وجاهزية سلسلة التوريد. كما تناولت المناقشات التحديات في برامج التطوير الدفاعية ذات الأسعار الثابتة والجهود المبذولة لاستقرار المجالات الإشكالية.
المخاطر والتحديات
- مشاكل الإنتاج والاعتماد المستمرة، خاصة مع طائرتي 737 ماكس و787 دريملاينر.
- استمرار الضغط المالي مع التدفق النقدي الحر السلبي.
- التوترات الجيوسياسية المحتملة التي تؤثر على استقرار سوق الدفاع.
- اضطرابات سلسلة التوريد التي تؤثر على جداول الإنتاج.
- المنافسة من الشركات المصنعة الأخرى للطائرات.
النص الكامل - شركة بوينج (BA) الربع الرابع 2024:
مشغل المؤتمر: شكرًا لانتظاركم. مساء الخير للجميع ومرحبًا بكم في مؤتمر أرباح شركة بوينج للربع الرابع من عام 2024. يتم تسجيل المكالمة اليوم. يتم بث مناقشة الإدارة والعرض التقديمي للشرائح، بالإضافة إلى جلسة أسئلة وأجوبة المحللين مباشرة عبر الإنترنت. لطرح سؤال في مؤتمر اليوم، يرجى الضغط على الرقم 1 متبوعًا بالرقم 0 على هاتفك.
مرة أخرى، 1 للأسئلة. بعد الضغط على 10، ستسمع أنه تم وضعك في قائمة الانتظار. في هذا الوقت، للملاحظات الافتتاحية والمقدمات، أنقل المكالمة إلى السيد مات ويلش، نائب رئيس علاقات المستثمرين في شركة بوينج. السيد ويلش، تفضل.
مات ويلش، نائب رئيس علاقات المستثمرين، بوينج: شكرًا لك وصباح الخير. مرحبًا بكم في مكالمة أرباح بوينج الفصلية. أنا مات ويلش، ومعي اليوم كيلي أورتبرج، رئيس ومدير تنفيذي لشركة بوينج وبراين ويست، نائب الرئيس التنفيذي والمدير المالي لشركة بوينج. وكتذكير، يمكنكم متابعة بث اليوم والعرض التقديمي للشرائح على boeing.com. تتضمن التوقعات والتقديرات والأهداف المدرجة في مناقشة اليوم مخاطر، بما في ذلك تلك الموضحة في ملفات لجنة الأوراق المالية والبورصات وفي إخلاء المسؤولية عن البيانات التطلعية في بداية العرض التقديمي.
كما نحيلكم إلى الإفصاحات المتعلقة بالمقاييس غير المتوافقة مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في بيان الأرباح والعرض التقديمي. والآن، سأنقل المكالمة إلى كيلي أورتبرج.
كيلي أورتبرج، الرئيس والمدير التنفيذي، بوينج: شكرًا لك، مات، وشكرًا للجميع على الانضمام إلى مكالمة اليوم. قبل أن أتطرق إلى الأرباح، دعوني أولاً أقدم أفكارنا وتعازينا العميقة لعائلات وأحباء من كانوا على متن رحلة جيجو إير 2216. نواصل دعم شركة الطيران ومجلس النقل الوطني الأمريكي حيث يساعدون السلطات الكورية الجنوبية في التحقيق في الحادث.
والآن بالانتقال إلى الأرباح. خلال المكالمة الأخيرة، سلطت الضوء على 4 مجالات حاسمة لتعافينا. ومع بداية العام الجديد، نحرز تقدمًا ثابتًا في جميع المجالات الأربعة. المجال الأول، استقرار الأعمال. بعد حل إضراب I'm، كان فريقنا التجاري ينفذ خطة منهجية لإعادة تشغيل مصانعنا ضمن إطار نظام إدارة السلامة لدينا.
وشمل ذلك ضمان أن جميع موظفي التصنيع كانوا على اطلاع بتدريباتهم وشهاداتهم قبل العودة إلى العمل في أرضية المصنع. استغرقنا وقتًا لإعادة توازن خط الإنتاج حتى عندما بدأنا، فعلنا ذلك بنظام إنتاج صحي. عاد الناس إلى العمل ومتحمسون للمهمة التي أمامهم ويمكنك رؤية الطاقة عندما تكون على أرضية المصنع. بالنسبة لطائرة 737 ماكس، لدينا مخزون كافٍ من القطع لتمكين الإنتاج بمعدل 38 شهريًا، بما في ذلك الهياكل، والتي كانت عنصرًا محددًا للوتيرة قبل الإضراب. وجميع خطوط الإنتاج الثلاثة في رينتون تعمل الآن بدورة.
في الربع الماضي، أكملنا اجتماع إدارة السلامة مع إدارة الطيران الفيدرالية حيث راجعوا نظام إدارة السلامة لدينا وحالة الإنتاج لدينا، بما في ذلك قضاء بعض الوقت على أرضية المصنع. أفادوا أنهم رأوا تحسينات كبيرة، ويسرني أن لدينا مسارًا متفقًا عليه لزيادات المعدل فوق 38 شهريًا. الأمر كله يتعلق بالالتزام بنظام إدارة السلامة لدينا ومصنع مستقر كما يقاس من خلال مؤشرات الأداء الرئيسية المتفق عليها أو KPIs. إنها في مراحلها الأولى على منحدر الإنتاج ونحتاج إلى البقاء منضبطين في الحفاظ على نظام إنتاج مستقر، ولكن العلامات المبكرة مشجعة. أفضل الأخبار هي أن عملاءنا يبلغون عن تشجيعهم بما يرونه وهم يراقبون تقدم إنتاجنا.
يستمر التقدم على طائرة
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا