تعمل شركتا النفط الصينيتان العملاقتان اللتان تديرهما الدولة في الصين، سينوبك وبتروتشاينا، بنشاط على إنشاء آلاف محطات شحن السيارات الكهربائية (EV) في جميع أنحاء البلاد، مما يحول تركيزهما للتكيف مع مستقبل يهيمن عليه النقل الذي يعمل بالبطاريات. وتُعد محطة شياووجي لشحن البطاريات التي افتتحتها سينوبك مؤخراً في ضواحي بكين، والتي تضم 70 نقطة شحن سريع، جزءاً من هذه الخطوة الاستراتيجية.
من المتوقع أن تشكل مبيعات السيارات الكهربائية 40% من 23 مليون سيارة مباعة في الصين هذا العام. ومع توقع أن يصل الطلب على البنزين في الصين إلى ذروته بحلول عام 2025 وربما ينخفض إلى النصف بحلول عام 2045، فإن هذا الانتقال أمر بالغ الأهمية لبقاء هذه الشركات. وتعتمد شركتا Sinopec وPetroChina، اللتان تديران معاً حوالي نصف محطات الوقود في الصين التي يزيد عددها عن 100,000 محطة وقود في الصين، على مبيعات الوقود في تحقيق ما يقرب من 50% من إيراداتها.
وقد خصصت شركة سينوبك 18.4 مليار يوان (2.55 مليار دولار) لقطاع التوزيع الخاص بها لعام 2024، بزيادة 17.2% عن العام الماضي، مع خطط لبناء 5,000 محطة شحن بحلول عام 2025. في نهاية عام 2023، قامت الشركة بتشغيل 21,000 نقطة شحن.
وفي الوقت نفسه، تدير شركة PetroChina، من خلال شركتها التابعة Potevio New Energy، 28,000 نقطة شحن، وأعلنت عن زيادة بنسبة 49.8% في الإنفاق الرأسمالي على التسويق والتوزيع إلى 7 مليارات يوان لعام 2024، مع التركيز على المحطات الشاملة التي توفر خدمات النفط والغاز والهيدروجين والشحن. تهدف الشركة إلى إضافة 1000 محطة لتبديل بطاريات السيارات الكهربائية هذا العام.
على الرغم من هذه الاستثمارات، يواجه قطاع شحن السيارات الكهربائية العام في الصين تحديات مثل تجزئة السوق، والقدرة المفرطة، وانخفاض الاستخدام، والخسائر. على سبيل المثال، في ظهيرة أحد أيام الأسبوع مؤخراً، كانت غالبية نقاط الشحن في محطة شياووجي غير مستخدمة، حيث كان سائقو سيارات الأجرة هم العملاء الأساسيون.
يتسم سوق الشحن في الصين بالمنافسة الشديدة، حيث تستحوذ أكبر خمس شركات على حصة سوقية تبلغ 65.2%. وتؤدي هذه المنافسة، بالإضافة إلى حقيقة أن هناك عدداً أقل من سائقي السيارات الكهربائية لخدمتهم، إلى عدم استخدام العديد من نقاط الشحن بشكل كافٍ.
تشير تقديرات شركة Rystad Energy إلى أن أكبر مشغل لنقاط الشحن، وهي Star Charge، لا تحقق سوى ما بين 9.58 دولار و9.94 دولار من الإيرادات في اليوم، بينما تحقق TELD، ثاني أكبر مشغل، ما بين 12.77 دولار و13.25 دولار في اليوم. سجلت TELD خسارة 26 مليون يوان في عام 2022.
أما الشركات الأجنبية مثل TotalEnergies وشل، التي لديها شبكات شحن أصغر وأكثر تركيزًا، فقد أبلغت عن معدلات استخدام أفضل. تدير شركة TotalEnergies، بالشراكة مع مجموعة China Three Gorges Group، 11,000 نقطة شحن وبدأت في تطوير خدمات إضافية لتعزيز تجربة العملاء.
وقد أبلغت شركة شل عن معدلات استخدام تبلغ حوالي 25% في الصين لمحطات الشحن المستقلة التابعة لها والبالغ عددها 800 محطة شحن مستقلة، وافتتحت أكبر محطة شحن عالمية لها في مدينة شينزين.
وتمثل ربحية شحن السيارات الكهربائية تحديًا عالميًا، ويتوقع المحللون حدوث اندماج في قطاع الشحن في الصين، مع احتمال ظهور مشغلي شبكات الطاقة كلاعبين رئيسيين.
InvestingPro Insights
في الوقت الذي يشهد فيه سوق البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في الصين توسعًا وتحولاً سريعًا، فإن شركة TotalEnergies (TTEF) تضع نفسها كلاعب رئيسي في خضم هذا التغيير. يسلط تحليل InvestingPro الضوء على العديد من نقاط القوة التي يمكن أن تمنح TotalEnergies ميزة تنافسية في هذا القطاع المزدهر. وتجدر الإشارة إلى أن شركة TotalEnergies تتميز بعائد مرتفع للمساهمين، وهي علامة إيجابية للمستثمرين الذين يبحثون عن عوائد في قطاع موجه نحو النمو. علاوة على ذلك، يتم تداول سهم الشركة حاليًا بنسبة مكرر ربحية منخفضة بالنسبة لنمو الأرباح على المدى القريب، مما يشير إلى أنه قد يكون مقومًا بأقل من قيمته الحقيقية نظرًا لآفاق النمو.
وتكشف نصائح InvestingPro كذلك أن شركة TotalEnergies يُنظر إليها على أنها لاعب بارز في صناعة النفط والغاز والوقود المستهلك، والتي تشمل دخولها سوق شحن السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الشركة التزامًا قويًا تجاه عوائد المساهمين، حيث حافظت على توزيعات الأرباح لمدة 48 عامًا متتالية. يمكن أن يكون هذا السجل الحافل بتوزيعات الأرباح الثابتة ميزة جذابة للمستثمرين الذين يبحثون عن الاستقرار في مجال شحن السيارات الكهربائية الذي يتمتع بإمكانات عالية ولكنه تنافسي.
بالنسبة للراغبين في التعمق أكثر في الوضع الاستراتيجي لشركة TotalEnergies وصحتها المالية، هناك 6 نصائح إضافية متاحة من InvestingPro، تقدم رؤى دقيقة حول عمليات الشركة وأداء السوق. ولمزيد من الاستكشاف، يمكن للقراء زيارة الموقع الإلكتروني: https://www.investing.com/pro/TTEF. وبالنسبة لأولئك المستعدين للالتزام، استخدم رمز القسيمة PRONEWS24 للحصول على خصم إضافي بنسبة 10% على الاشتراك السنوي أو نصف السنوي في Pro و Pro+.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.