في أعقاب المناقشات الفنية الجارية، تستعد المفوضية الأوروبية لتأكيد التعريفات الجمركية المؤقتة التي تصل إلى 37.6% على السيارات الكهربائية (EVs) المستوردة من الصين. يأتي هذا القرار في الوقت الذي يتهم فيه الاتحاد الأوروبي الصين بتقديم دعم كبير لمصنعي السيارات الكهربائية لديها، وهو ما تنفيه بكين.
وأفاد خه يادونغ، المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية، في مؤتمر صحفي أن عدة جولات من المحادثات الفنية قد جرت بين الصين والاتحاد الأوروبي. وعلى الرغم من الرسوم الجمركية الوشيكة، هناك فترة أربعة أشهر متاحة للتحكيم.
وحث المتحدث كلا الطرفين على الانخراط بإخلاص في عملية التشاور لإيجاد أرضية مشتركة وتجنب الإجراءات التي يمكن أن تضر بالعلاقة التعاونية بين الاتحاد الأوروبي وصناعات السيارات في الصين.
إن تحرك الاتحاد الأوروبي نحو الحمائية مدفوع بمخاوف من نموذج التنمية الصيني الذي يركز على الإنتاج، والذي من المحتمل أن يؤدي إلى تدفق السلع الرخيصة في أوروبا حيث تتطلع الشركات الصينية إلى زيادة الصادرات استجابة لضعف الطلب المحلي.
وقد أدت التعريفات المقترحة إلى انقسام الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. فألمانيا، التي حصلت شركات صناعة السيارات فيها على ثلث مبيعاتها من الصين العام الماضي، تعارض هذه التعريفات الجمركية، في حين أن فرنسا هي واحدة من أكثر المؤيدين لها.
وكجزء من رد فعل أوسع نطاقًا، بدأت الصين تحقيقًا لمكافحة الإغراق في البراندي الأوروبي، وهو منتج يتم تصديره في الغالب من فرنسا وفقًا لبيانات الجمارك الصينية. وبالإضافة إلى ذلك، أطلقت بكين تحقيقًا لمكافحة الإغراق يستهدف لحم الخنزير الأوروبي ومنتجاته الثانوية، وهو ما يُعتقد أنه خطوة استراتيجية للضغط على دول مثل إسبانيا وهولندا والدنمارك لمعارضة القيود التجارية التي فرضتها المفوضية.
سيُجرى التصويت الاستشاري للاتحاد الأوروبي على الرسوم الجمركية الإضافية على السيارات الكهربائية الصينية الصنع في الأسابيع المقبلة، بمشاركة جميع الدول الأعضاء الـ27. سيكون هذا التصويت خطوة مهمة في ما يُعتبر أكبر قضية تجارية للاتحاد الأوروبي حتى الآن، حيث يتخطى الاتحاد الأوروبي الانقسامات الداخلية والتهديدات الخارجية بالانتقام من الصين.
ساهمت رويترز في هذا المقال.تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها