أعلنت إدارة بايدن عن وضع اللمسات الأخيرة على قواعد انبعاثات السيارات الجديدة يوم الأربعاء، والتي ستخفف من الانتقال إلى السيارات الكهربائية (EVs) حتى عام 2030. وتقلل القاعدة المحدثة لوكالة حماية البيئة (EPA) من صرامة أهداف الانبعاثات السنوية، مما ينحرف عن الاقتراح الأكثر طموحًا الذي تم تقديمه في أبريل 2023.
ويُنظر إلى هذا التعديل على أنه انتصار لشركات صناعة السيارات في ديترويت وغيرها من الشركات المستثمرة في إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين.
صرحت وكالة حماية البيئة أن اللوائح الجديدة تهدف إلى خفض انبعاثات العوادم على مستوى الأسطول بنسبة 50% عن مستويات عام 2026، ومن المتوقع أن تقلل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بمقدار 7.2 مليار طن حتى عام 2055. من المتوقع أن تحقق هذه التدابير ما يقرب من 100 مليار دولار أمريكي من الفوائد السنوية الصافية، بما في ذلك توفير 62 مليار دولار أمريكي في تكاليف الوقود والصيانة والإصلاح كل عام.
وتمثل هذه الخطوة تحولاً عن الاقتراح السابق، والذي كان من شأنه أن يفرض فعلياً أن تكون 67% من السيارات المباعة في عام 2032 كهربائية بالكامل - وهو هدف كان بعض الناخبين والجماعات البيئية قد دعموه كجزء من نهج أكثر صرامة لمكافحة تغير المناخ.
وقد أدى تخفيف القواعد بالفعل إلى خيبة أمل بعض المنظمات البيئية، حيث دعت شركة تسلا (NASDAQ:TSLA) وبعض الديمقراطيين في الكونجرس وغيرهم من المدافعين عن البيئة إلى وضع معايير أكثر صرامة للانبعاثات.
أكد مدير وكالة حماية البيئة مايكل ريغان على المرونة التي توفرها المعايير الجديدة لصانعي السيارات، مما يسمح لهم بالاختيار من بين تقنيات مختلفة مثل محركات البنزين المتقدمة والسيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن بالكهرباء والسيارات الكهربائية بالكامل. وأوضح ريغان قائلاً: "لا يوجد على الإطلاق أي تفويض (للسيارات الكهربائية) - هناك خيارات متعددة يمكن للصناعة اتخاذها للامتثال لهذا المعيار التكنولوجي".
تعكس القواعد المنقحة تأثير جهود الضغط التي بذلها صانعو السيارات وتجار السيارات ونقابة عمال السيارات المتحدين، والتي طالبت بمعايير أكثر تساهلاً للسماح للصناعة بمرونة أكبر بدلاً من الضغط من أجل الانتقال السريع إلى أسطول السيارات الكهربائية بالكامل.
أيد التحالف من أجل الابتكار في مجال السيارات، الذي يمثل غالبية شركات صناعة السيارات باستثناء شركة Tesla، الاعتدال في أهداف اعتماد السيارات الكهربائية للأعوام من 2027 إلى 2030، مشيراً إلى أنه يسمح بأهداف أكثر معقولية للتحول إلى السيارات الكهربائية خلال السنوات الأولى الحرجة من التحول إلى السيارات الكهربائية. كما سلطت المجموعة الضوء على أن القواعد تحافظ على حرية المستهلكين الأمريكيين في اختيار سياراتهم المفضلة.
وفقًا للتوقعات السابقة الصادرة عن وكالة حماية البيئة في أوائل عام 2023، كان من المتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية 60% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030، لترتفع إلى 67% بحلول عام 2032، وهو ارتفاع كبير من 8% في عام 2023. ومع ذلك، وبموجب اللوائح التنظيمية النهائية، تتوقع وكالة حماية البيئة الآن أن تمثل السيارات الكهربائية حوالي 30% إلى 56% من سيارات الركاب والشاحنات الجديدة من عام 2030 إلى 2032، مع زيادة أهداف الصرامة في العامين الأخيرين من تلك الفترة.
وعلاوة على ذلك، قدمت وزارة الطاقة يوم الثلاثاء بعض الإغاثة لشركات صناعة السيارات من خلال قرارها بالتطبيق التدريجي للقواعد الجديدة التي ستخفض معدل الأميال التي تقطعها السيارات الكهربائية، مما قد يوفر على شركات ديترويت الثلاث غرامات بمليارات الدولارات لفشلها في تلبية معايير كفاءة استهلاك الوقود حتى عام 2032.
ساهمت رويترز في هذا المقال.هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.