ريفيان تُبسّط إنتاجها لتحقيق أول أرباح لها

نورمال، إلينوي - تخطو شركة Rivian Automotive Inc (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: RIVN)، والمعروفة بسياراتها الكهربائية، خطوات كبيرة في إجراءات خفض التكاليف حيث تهدف إلى تحقيق أول أرباح لها. وقد تمكنت الشركة من إلغاء أكثر من 100 خطوة في عملية تصنيع البطاريات، وإزالة 52 قطعة من المعدات من ورشة تصنيع هياكل السيارات، وتقليل عدد قطع الغيار في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة بأكثر من 500 قطعة.

وخلال جولة في مصنع ريفيان الذي تبلغ مساحته أربعة ملايين قدم مربع يوم الجمعة، كشف الرئيس التنفيذي للشركة آر جيه سكارينج أن هذه التغييرات أدت إلى تخفيض تكاليف المواد في شاحنات الشركة بنسبة 35% وتحقيق وفورات مماثلة في خطوط سياراتها الأخرى. وأكد "سكارينج" على التحسن الكبير في التكلفة الإجمالية لبناء السيارات الكهربائية، مشيراً إلى أنه تم تحسين تصميم الأجزاء والمصنع لتسهيل تجميع السيارات.

كان المستثمرون يراقبون عن كثب التقدم الذي أحرزته ريفيان في توفير التكاليف، خاصة بعد أن خضع المصنع لإغلاق لمدة ثلاثة أسابيع في أبريل. وتتعرض الشركة، التي لم تحقق أرباحاً صافية فصلية منذ تأسيسها في عام 2009، والتي لم تحقق أرباحاً صافية فصلية منذ تأسيسها في عام 2009، حيث سجلت خسارة قدرها 1.5 مليار دولار في الربع الأول، لضغوطات لخفض التكاليف. وقد أدى ارتفاع أسعار الفائدة إلى جعل السيارات الكهربائية أقل جاذبية لبعض المشترين بسبب ارتفاع أسعار شرائها عادةً مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين.

أشار سكارينج إلى إغلاق خط الشاحنات في يناير الماضي، حيث أعادت الشركة تصميم العديد من المكونات لخفض تكاليف المواد بنسبة تزيد عن 35%. وتساهم شاحنات ريفيان، التي صُممت بشكل أساسي لصالح المساهم الرئيسي في شركة أمازون (NASDAQ:AMZN)، في حوالي خُمس إيراداتها.

في حين أن شركة Tesla الرائدة في السوق (NASDAQ:TSLA) قد خفضت الأسعار، تمكنت Rivian من تجنب مصير صانعي السيارات الكهربائية الأصغر مثل Fisker (OTC:FSRNQ)، التي تقدمت بطلب لإشهار إفلاسها. على الرغم من خسارة ما يقرب من 39,000 دولار على كل سيارة مباعة، تعتمد Rivian على تدابير توفير التكاليف لمساعدتها على تحقيق ربح إجمالي خلال هذا العام.

وتمتد جهود التبسيط التي تبذلها الشركة لتشمل الجيل الثاني من سيارات R1 التي تتميز الآن بوحدات قيادة مصنوعة من قبل الشركة وبرمجيات مطورة وحزم بطاريات جديدة أسهل في التجميع. تأتي وحدات البطارية المعاد تصميمها الآن في قطعة واحدة، مما يقلل من التعقيد بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، ألغت البنية الجديدة للمركبة 1.6 ميل من الأسلاك لكل مركبة، مما ساهم في زيادة معدل التجميع على خط التصنيع بنسبة 30%.

وسلّط تيم فالون، نائب رئيس قسم التصنيع في شركة Rivian، الضوء على التأثير المشترك لهذه التحسينات باعتبارها الطريق إلى الربحية والهامش الإجمالي الإيجابي. ومع ذلك، لا يزال المستثمرون يشعرون بالقلق، حيث أدى إغلاق المصنع إلى استهداف Rivian إنتاج 57,000 سيارة هذا العام، على غرار أرقام العام الماضي. ونتيجةً لذلك، انخفضت قيمة أسهم الشركة إلى النصف هذا العام، وانخفضت قيمة النقد والاستثمارات قصيرة الأجل بمقدار 1.5 مليار دولار في الربع الأول إلى أقل من 8 مليارات دولار.

وعلى الرغم من هذه التحديات، صرحت ريفيان بأن لديها ما يكفي من رأس المال لإطلاق سيارات R2 الرياضية متعددة الاستخدامات الأقل تكلفة في أوائل عام 2026. ويرى سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، أن جهود Rivian لخفض التكاليف أمر بالغ الأهمية لاستمرارية الشركة وثقة المستثمرين.

وفي خطوة لتوفير التكاليف، أعلنت ريفيان في مارس الماضي أنها ستبدأ في إنتاج سيارة الدفع الرباعي ذات الخمسة مقاعد التي تبلغ تكلفتها 45,000 دولار في مصنعها في إلينوي، متخلية عن المصنع المخطط له في جورجيا الذي تبلغ تكلفته 5 مليارات دولار، مما يوفر ملياري دولار. ومن المتوقع أن يساهم الطراز R2 في إنتاج 155,000 سيارة في زيادة الطاقة الإنتاجية البالغة 215,000 سيارة في منشأة نورمال، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية حالياً 150,000 سيارة. وأعرب فالون عن ثقته في استراتيجية الشركة، مؤكداً على أهمية اتخاذ القرارات الذكية للمضي قدماً.

تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها