يمكن أن يتسبب الإغلاق الأخير لأكبر خطين للسكك الحديدية في كندا في حدوث تأخيرات كبيرة في تحميل سفن الحبوب السائبة في موانئ الساحل الغربي، على الرغم من الجهود الحكومية المبذولة لحل هذا الوضع. أكثر من 20 سفينة شحن في موانئ كولومبيا البريطانية أو متجهة إليها معرضة للخطر بسبب انخفاض مخزون الحبوب في الميناء، والذي لا يكفي للتحميل المقرر خلال الأسابيع المقبلة.
ويحذر التجار والمحللون من أن مصدري الكانولا والقمح، وهما من المنتجات الزراعية الرئيسية في كندا، قد يتكبدون غرامات تأخير تصل إلى آلاف الدولارات يوميًا إذا ظلت السفن معطلة. عاد العمال في شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (TSX:CNR) إلى العمل اليوم، لكنهم يخططون للإضراب يوم الاثنين، اعتراضًا على تدخل الحكومة. وفي الوقت نفسه، يستمر إغلاق شركة Canadian Pacific (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز (NYSE:CP) في مدينة كانساس سيتي.
كان الإغلاق المتزامن لكلا خطي السكك الحديدية يوم الخميس غير مسبوق وخلق وضعًا متقلبًا وغير مؤكد، وفقًا لمايك ستينهوك، المدير التنفيذي لائتلاف نقل الصويا في الولايات المتحدة.
أصبح تدفق الحبوب من البراري الكندية إلى محطات التصدير مهددًا مع بدء موسم الحصاد، وقد تتعرض المبيعات المستقبلية للتحميل في الخريف للخطر.
وقال واين بالمر، المحلل المستقل إن المصدرين قد يضطرون إلى إعلان حالة القوة القاهرة والدخول في التحكيم أو مواجهة رسوم التأخير المتراكمة.
اعتبارًا من 19 أغسطس/آب، كانت هناك 20 سفينة سائبة بالقرب من ميناء فانكوفر أو في طريقها إلى ميناء فانكوفر، مكلفة بتحميل 638,900 طن متري من الكانولا و428,200 طن من قمح الطحن. الصين هي الوجهة الرئيسية للكانولا، في حين أن القمح متجه إلى بلدان مختلفة في آسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا.
ومع ذلك، فإن الالتزامات تتجاوز المخزونات التجارية المتاحة في فانكوفر، والتي كانت تحتوي حتى 11 أغسطس على 217,500 طن من الكانولا و216,100 طن من القمح، وفقًا لإحصاءات كندا.
بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تقوم سفينتان أخريان في ميناء برنس روبرت بكولومبيا البريطانية بتحميل 134,200 طن من القمح، في ظل مخزون محلي ضئيل من القمح يبلغ 11,900 طن فقط.
ساهمت رويترز في هذا المقال.تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها