من ألكسندر كورنويل تيم هيفر وستانلي كارفالو
دبي/باريس/أبوظبي (رويترز) - قالت أربعة مصادر مطلعة إن ايرباص وبوينج تتأهبان لتغييرات محتملة في عشرات طلبيات شراء الطائرات من الاتحاد للطيران، مع مضي الناقلة الإماراتية قدما في مراجعة شاملة لاستراتيجيتها.
تراجع الاتحاد أنشطتها منذ 2016 حينما قادت استثمارات في شركات طيران أخرى إلى خسارة بنحو ملياري دولار للشركة المملوكة لحكومة أبوظبي.
وقالت المصادر لرويترز إن الاتحاد تدرس خياراتها فيما يتعلق بطلبيات لأكثر من 160 طائرة بما قد يتضمن تغيير طرز وتأخير مواعيد تسليم وإلغاء طلبات شراء.
وقال مصدر ان القرار النهائي قد يجمع بين الخيارات الثلاثة.
وامتنعت الاتحاد عن التعقيب. ورفضت متحدثة باسم بوينج التعقيب قائلة إن سياسية الشركة عدم التعليق علي جداول التسليم أو أي مناقشات مع العملاء. ولم ترد ايرباص على طلب للتعقيب بالبريد الإلكتروني.
ولم يكشف سوى عن تفاصيل قليلة لعملية المراجعة لكن الرئيس التنفيذي الجديد للاتحاد توني دوجلاس قال في 30 ابريل نيسان إن الشركة تهدف للتطور بنهج "مستدام".
وطلبت الاتحاد 88 طائرة ايرباص و78 طائرة بوينج قيمتها مليارات الدولارات ومعظمها بموجب صفقات أبرمت في 2013 ومن المقرر أن يبدأ التسليم اعتبارا من العام الحالي.
وتشمل الطلبيات 62 طائرة ايرباص ايه350 و52 طائرة بوينج 787 دريملاينر بحسب موقعي الشركتين.
وطُلبت معظم الطائرات حين كانت الاتحاد تنتهج استراتيجية توسع نشطة لمواكبة منافسيها في المنطقة طيران الامارات والخطوط الجوية القطرية.
وفي ذلك الحين قالت الاتحاد إنها تستطيع بموجب الاتفاقات المبرمة مع ايرباص وبويتج تحويل الطلبيات إلى شركات استثمرت فيها. وكانت الشركة في ذلك الحين تملك حصصا في عدد من شركات الطيران الأخرى.
وانهارت على ما يبدو سياسة التوسع في العام الماضي حين تقدمت اير برلين وأليطاليا بطلبات لإشهار الإفلاس بعد أن استثمرت الاتحاد في الشركتين.
وتوقفت أنشطة اير برلين، وهي من أكبر استثمارات الاتحاد، في أكتوبر تشرين الأول الماضي بينما من المستبعد أن تتسلم أليطاليا، وهي الشركة الأهم، أي طائرة في ظل استمرار إجراءات إشهار إفلاسها.
وتملك الاتحاد حاليا حصصا في أربع شركات طيران أخرى.
(إعداد علاء رشدي للنشرة العربية - تحرير أحمد إلهامي)