جاكرتا (رويترز) - أجرت العاصمة الإندونيسية جاكرتا يوم الثلاثاء أول تجربة لتشغيل نظام نقل جماعي سريع بتكلفة ثلاثة مليارات دولار يهدف لتحسين أوضاع النقل في مدينة تعاني من أحد أسوأ التكدسات المرورية في العالم.
ومن المقرر افتتاح مترو الأنفاق رسميا يوم 26 مارس آذار وتم إنشاؤه بتمويل وخبرة يابانيين ويعد حجر الزاوية في طفرة في البنية التحتية حققها الرئيس جوكو ويدودو الذي يسعى لفترة رئاسية ثانية في أبريل نيسان.
واستقل عشرات السكان المتحمسين، كثيرون منهم من الطلبة، العربات البراقة مكيفة الهواء وجربوا ماكينات التذاكر وتجولوا عبر المحطات.
لكن بعض الركاب اشتكوا من أن المرافق في بعض المحطات وبعض الخطوط الفرعية لم تكتمل بعد.
وقال عرفان (40 عاما) الذي اصطحب ابنه معه في جولة بالمترو "بعض البنية التحتية الداعمة...للمشاة والركاب لم تكتمل بالمرة".
ويسابق عمال البناء الزمن لاستكمال الممرات وغيرها من المرافق في بعض المحطات.
وتمتد المرحلة الأولى بطول 16 كيلومترا ويمر جزء منها تحت الأرض من جنوب جاكرتا إلى وسطها على طول أحد الطرق الرئيسية بالمدينة. وتستغرق الرحلة بالقطار نحو 30 دقيقة مقارنة مع أكثر من ساعة بالسيارة عبر مسار المرور المعتاد.
والعمل مستمر في الخط الثاني الممتد بطول ثمانية كيلومترات وينتهي في شمال جاكرتا ومن المقرر أن يبدأ تشغيله بحلول عام 2025.
ويبلغ سعر التذكرة 10 آلاف روبيه (70 سنتا) ويمكن للقطارات نقل أكثر من 28 ألف راكب يوميا.
وقالت سيلفيا حليم مديرة التشييد في الكونسورتيوم الإندونيسي الياباني المسؤول عن تشييد المترو إن جاكرتا تتعرض باستمرار لفيضانات وزلازل لذلك تم تشييد المترو ليتحمل مثل هذه الكوارث.
وأضافت "استعنا بمعايير من اليابان. يستطيع هيكل النفق والجسر تحمل زلزال بقوة ثماني درجات أو ما يعادله في القوة".
وقالت إنه جرى أيضا تركيب مصدات للفيضانات لحماية المحطات الموجودة تحت الأرض من الغرق.
(الدولار=14265.00 روبيه)
(إعداد مروة سلام للنشرة العربية - تحرير منير البويطي)