investing.com - يستكشف محللو بيرنشتاين الاختلاف الملحوظ في استراتيجيات إطلاق المنتجات بين شركتي تسلا و بي واي دي .
في مذكرة للعملاء، سلط المحللون الضوء على أداء 11 عامًا، وسّعت خلالها تسلا نطاق منتجاتها بإضافة خمسة طرازات فقط منذ إطلاق الطراز إس، في حين أن بي واي دي وسعت محفظتها بقوة من خلال إضافة 54 طرازًا كهربائيًا ببطاريات كهربائية وطرازات هجينة قابلة للشحن، بما في ذلك إطلاق 7 طرازات جديدة وإجراء 6 تعديلات رئيسية في العام الماضي وحده.
ووفقاً لفريق المحللين، هناك ثلاثة عوامل رئيسية وراء هذا التباين، وهي الفلسفة والاستراتيجية، والموارد والقدرات، وتخطيط المنتجات.
فيما يتعلق بالفلسفة، أشار المحللون إلى أن تسلا "تعتقد أن سياراتها تتمتع بجاذبية واسعة، وتهدف إلى تطوير عدد قليل من الطرازات القادرة على قيادة حصة سوقية رائدة عالمياً، والتحديث عبر تحديثات البرامج عبر الأثير بدلاً من تعديل تصميمات الهياكل المعدنية".
وعلى العكس من ذلك، تستخدم بي واي دي استراتيجية "سيارة لكل محفظة وغرض". وهذا ينطوي على إنشاء عدد محدود من المنصات ولكن مع تنويعها لتتوسع إلى العديد من المتغيرات، مما يوفر للمستهلكين مجموعة واسعة من الخيارات مع الاستفادة من وفورات حجم الإنتاج الكبير.
ثانياً، على الرغم من الإنفاق المتساوي على البحث والتطوير، تعمل شركة تسلا بحوالي 15,000 مهندس، وهو عدد أقل بكثير من 90,000 مهندس يعملون في شركة بي واي دي.
يفسر هذا التفاوت جزئياً قدرة تسلا المحدودة على تطوير سيارات متعددة في وقت واحد مقارنة بمنافستها الصينية. علاوة على ذلك، تقدم كل منصة من منصات تيسلا (NASDAQ:TSLA) ابتكارات كبيرة في التصميم والتصنيع، من الموديل إس إلى السيارة سايبرتك المختلفة جذرياً، مما يجلب "اختلافات/متطلبات كبيرة في التصميم والتصنيع"، كما يقول المحللون.
وأخيراً، هناك اختلاف ملحوظ من حيث تخطيط المنتجات بين صانعي السيارات الكهربائية. والجدير بالذكر أن تسلا يبدو أنها بالغت في تقدير إمكانات مبيعات موديل 3 وموديل واي، مما أدى إلى عدم الاستعجال في تطوير منصة الجيل التالي.
وبدلاً من ذلك، أعادت شركة صناعة السيارات توجيه جهودها نحو سايبرتروك وتيسلا سيمي ورودستر، والتي تستهدف أسواقاً أضيق نطاقاً.
وفي الوقت نفسه، اعتمدت شركة بي واي دي "نهجًا أكثر استباقية بشكل ملحوظ"، وفقًا لما كتبه محللو بيرنشتاين.
وأضاف المحللون: "تطلق بي واي دي ترقيات رئيسية للمنصة أو طرازات جديدة كل 3 سنوات تقريباً، وتقدم تحديثات طفيفة لعروضها الأساسية كل عام. وعلى النقيض من ذلك، فإن دورات حياة منصات سيارات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية عادةً ما تكون من 6 إلى 7 سنوات مع إجراء تعديلات طفيفة بعد 3 سنوات."
وقد حافظ الوسيط على موقفه القائل بأن فرق التقييم بين تسلا و بي واي دي "لا مبرر له"، وبالتالي صنفهما إلى أداء منخفض وأداء متفوق على التوالي.
كيف نشتري الأسهم من انخفاض باستخدام InvestingPro؟
تعرف على أفضل استراتيجيات تحليل وتقييم أسعار الأسهم في الأسواق المالية المختلفة في محاضرة مجانية مقدمة من انفستنج السعودية. يقدم المحلل مصطفى عبد العزيز شرحًا وافيًا لجميع أدوات InvestingPro مثل القيمة العادلة للأسهم وبيانات الأرباح والحالة المالية للشركة وتوقعات المحللين.
الاشتراك مجانًأ من هُنا..والمقاعد محدودة
سيحصل المشتركون على هدية خاصة!