في تحوّل عن طموحاتها التصنيعية السابقة، قررت تسلا (NASDAQ:TSLA) الاستمرار في طريقتها الراسخة في إنتاج الهياكل السفلية للسيارة في ثلاثة أجزاء، اثنان منها مصبوبان بالجيجاكستيد، وقسم أوسط يتكون من الألومنيوم والإطارات الفولاذية. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تواجه فيه الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية تحديات تشمل انخفاض المبيعات وتقلص هوامش الربح والمنافسة المتزايدة، لا سيما من شركة BYD الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية.
وقد تم اتخاذ قرار وقف تطوير عملية الصب الأحادي القطعة الأكثر تقدماً في الخريف الماضي. وكان الهدف من هذه العملية تبسيط التصنيع بشكل كبير وخفض التكاليف. وكانت شركة تسلا تهدف في السابق إلى تطبيق هذه التقنية في إنتاج منصة جديدة للمركبات الصغيرة، مما قد يُحدث ثورة في استراتيجية التصنيع الخاصة بها.
كانت طريقة الصب من قطعة واحدة المبتكرة، التي لم يتم الإبلاغ عنها قبل هذا الكشف، جزءًا من خطة تسلا لإنتاج سيارة بأسعار معقولة، والتي يشار إليها غالبًا باسم موديل 2. كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة هذه السيارة 25,000 دولار وكان من المقرر إطلاقها في النصف الثاني من عام 2025. ومع ذلك، فقد تخلت تسلا منذ ذلك الحين عن هذه الخطط، كما ورد في 5 أبريل، وتعتزم بدلاً من ذلك إنتاج طرازات بأسعار معقولة باستخدام المنصات وخطوط الإنتاج الحالية.
خلال مكالمة هاتفية مع المستثمرين في 23 أبريل، امتنع الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك عن تقديم تفاصيل حول الطرازات الجديدة ذات الأسعار المعقولة أو أسعارها. وعلى الرغم من ذلك، لم تتخلَّ تسلا تمامًا عن منصة السيارات الصغيرة التي تم تطويرها في البداية للطراز 2. وتركز الشركة الآن على تطوير سيارة تاكسي آلية ذاتية القيادة باستخدام المنصة نفسها. ويقوم الموردون بتكييف عملية صب تسلا المكونة من ثلاث قطع لهذه السيارة من الجيل التالي.
وكان قرار التخلي عن عملية الصب من قطعة واحدة متأثراً أيضاً برغبة تسلا في تسريع عملية تطوير الموديل 2 الذي لم يعد موجوداً الآن وتجنب التأخير والمشاكل المحتملة في التصنيع، كما أوضحت مصادر مطلعة على عمليات الصب الجيجاكاستينغ الخاصة بصانع السيارات.
وقد روجت تسلا وماسك لعمليات الصب الجيجاكاستينغ كإجراء موفر للتكاليف على المدى الطويل، ولكنها تتطلب استثمارات كبيرة مقدماً ويمكن أن تكون معقدة لإتقانها. إن اختيار تسلا الالتزام بنهج الصب الأكثر تحفظاً المكون من ثلاث قطع قد يوفر على الشركة استثمارات كبيرة قصيرة الأجل في التصنيع والتصميم. يتماشى هذا القرار مع التحديات التاريخية التي واجهتها تسلا في إطلاق السيارات المبتكرة في الموعد المحدد، مثل سيارة سايبرتروك، التي واجهت تأخيرات ومشاكل في الإنتاج الأولي.
يشير خبراء تصنيع السيارات إلى أن تراجع تسلا عن إطلاق سيارة تسلا العملاقة ليس مفاجئاً بالنظر إلى تجارب الشركة السابقة والضغوط التنافسية لإطلاق سيارة بأسعار معقولة رداً على هيمنة مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين على قطاع السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.