بدأت مواجهة قانونية كبيرة في دبلن يوم الثلاثاء، حيث بدأ بعض مؤجري الطائرات البارزين في العالم معركة قضائية ضد مجموعة من شركات التأمين حول مطالبات تأمينية بقيمة 2.5 مليار يورو (2.7 مليار دولار أمريكي). وترتبط هذه المطالبات بالطائرات التي تُركت في روسيا بسبب العقوبات التي فرضتها الدول الغربية في أعقاب الأعمال العسكرية الروسية في أوكرانيا.
وتسعى شركات التأجير، بما في ذلك عمالقة الصناعة SMBC، وأفولون، وBOC للطيران، وCDB للطيران، وNordic Aviation Capital، وهيرميس للطائرات، إلى استرداد خسائر تصل إلى 8 مليارات دولار على الأقل. ويمثل هذا الرقم قيمة أكثر من 400 طائرة لم تتمكن من مغادرة روسيا بعد أن اضطر المؤجرون إلى إنهاء عقود الإيجار.
وتطعن شركات التأمين، التي تضم أسماء بارزة مثل لويدز أوف لندن، وبورصة نيويورك: CB، وفيديليس، في هذه المطالبات. وقد قدموا دفوعًا مختلفة، تتراوح بين التأكيد على أن الطائرات لم تُفقد فعليًا بعد، إلى الحجة القائلة بأن العقوبات تمنعهم بالفعل من الوفاء بالتغطية التأمينية.
وخلال المرافعة الافتتاحية، أعرب كبير المحامين بول غالاغر، الذي يمثل أربعة من المؤجرين، للمحكمة عن مدى تعقيد حجج شركات التأمين. وسلط الضوء على الارتباك الذي يحيط بتفسير وثائق التأمين، التي تشمل تأمين "مخاطر الحرب" وتأمين "جميع المخاطر"، مشيرًا إلى أنه حتى شركات التأمين تبدو على خلاف حول معنى وثائق التأمين الخاصة بها.
من المقرر أن تستمر المحاكمة، التي بدأت مرافعتها الافتتاحية يوم الثلاثاء ومن المتوقع أن تستمر حتى 19 يونيو، حوالي سبعة أشهر. وقد حظيت بالاهتمام باعتبارها أكبر قضية على الإطلاق في أيرلندا من حيث التمثيل القانوني، حيث لا توجد قاعة محكمة قائمة قادرة على استيعاب 180 محامياً من المتوقع أن يشاركوا يومياً. ونتيجة لذلك، تجري الإجراءات في محكمة مؤقتة، حيث يتكدس المحامون في مكتب مفتوح، بينما يشاهد المحامون الآخرون القضية عبر الفيديو من مقصف سابق مجاور.
وفي تطور منفصل ولكنه ذو صلة بالموضوع، تقوم شركة AerCap، وهي أكبر مؤجر طائرات في العالم ومقرها أيرلندا، بمتابعة دعاوى التأمين الخاصة بها في المحكمة العليا في لندن، ومن المقرر أن تبدأ محاكمة كبيرة في أكتوبر. وقد اختار مؤجرون آخرون رفع قضاياهم في الولايات المتحدة.
منذ بدء هذه الدعاوى القضائية، تمكن المؤجرون من التوصل إلى تسويات مع روسيا مقابل أكثر من 2.5 مليار دولار أمريكي فيما يتعلق بأكثر من 100 طائرة، مما أدى إلى نقل الملكية إلى شركات الطيران الروسية.
ساهمت وكالة رويترز في هذا المقال.تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها