أعلنت كندا اليوم أنها ستفرض تعريفة جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية (EVs) ابتداءً من 1 أكتوبر 2024. تتماشى هذه الخطوة مع الإجراءات المماثلة التي اتخذتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي للتصدي لما وصفه رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو بـ "سياسة الصين المتعمدة والموجهة من الدولة في الإفراط في الطاقة الإنتاجية". وإلى جانب التعريفة الجمركية على السيارات الكهربائية، ستطبق كندا أيضًا تعريفة جمركية بنسبة 25% على الصلب والألومنيوم المستورد من الصين.
وقد أعلن ترودو هذا القرار خلال اجتماع مجلس الوزراء الذي استمر ثلاثة أيام في هاليفاكس، نوفا سكوشا. وأكد على أهمية مواءمة كندا مع الاقتصادات الأخرى في مكافحة الممارسات غير السوقية التي يمكن أن تعاقب العملاء بشكل غير عادل على مستوى العالم. لم تقدم السفارة الصينية في أوتاوا تعليقًا بشأن التعريفات الجديدة.
قد تؤثر التعريفات الجمركية على شركات مثل Tesla (NASDAQ:TSLA)، التي شهدت انخفاضًا في أسهمها بأكثر من 3% بعد الإعلان. بدأت تسلا، (NASDAQ:TSLA) التي بدأت تصدير السيارات الكهربائية من مصنعها في شنغهاي Gigafactory إلى كندا في النصف الأول من عام 2023، لا تكشف عن صادراتها الصينية إلى كندا.
ومع ذلك، كشفت رموز تعريف السيارة أن طرازي الطراز 3 والطراز Y كانا من بين الصادرات. اقترح الخبير الاستراتيجي في الأسهم سيث غولدشتاين من مورنينغستار أن شركة تسلا قد تعدل من لوجستياتها استجابةً للتعريفات الجمركية، ومن المحتمل أن تقوم بتصدير السيارات إلى كندا من قاعدة إنتاجها في الولايات المتحدة، مما قد يؤثر على الأرباح بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج.
وكان الرئيس الأمريكي جو بايدن قد أعلن في وقت سابق عن زيادة التعريفات الجمركية على السلع الصينية، بما في ذلك مضاعفة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية أربع مرات إلى 100% ومضاعفة الرسوم على أشباه الموصلات والخلايا الشمسية إلى 50%. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع تعريفات جمركية جديدة بنسبة 25% على بطاريات الليثيوم أيون وغيرها من السلع الاستراتيجية، بما في ذلك الصلب، للحماية من فائض الإنتاج الصيني. وقد تم تأجيل هذه الرسوم الجمركية الأمريكية حتى شهر سبتمبر، مع إمكانية تخفيف الرسوم المقررة.
اتخذ الاتحاد الأوروبي أيضًا إجراءً في وقت سابق من هذا الشهر، حيث فرض رسومًا جمركية تصل إلى 36.3% على واردات السيارات الكهربائية. والجدير بالذكر أن تسلا حصلت على معدل إضافي مخفض بنسبة 9% من الاتحاد الأوروبي، وهو أقل من المعدل العام المفروض على واردات السيارات الكهربائية الصينية الأخرى.
وقد أدت استراتيجية كندا في وضع نفسها كجزء أساسي من سلسلة التوريد العالمية للسيارات الكهربائية إلى إبرام صفقات بمليارات الدولارات مع كبار صانعي السيارات الأوروبيين لتعزيز قطاع التصنيع لديها. وقد أعرب فلافيو فولبي، رئيس رابطة مصنعي قطع غيار السيارات، عن شعوره بالتبرير والحافز للدفاع عن السوق الكندية بالابتكار والعزيمة.
ساهمت رويترز في هذا المقال.تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها