أعلنت شركة Boeing Co أنها ستخفض القوى العاملة العالمية بنسبة 10٪، أي ما يعادل 17,000 وظيفة، وستؤجل التسليم الأول لطائرتها 777X لمدة عام.
يأتي هذا القرار في الوقت الذي تواجه فيه عملاق صناعة الطيران الأمريكي خسائر بقيمة 5 مليار دولار في الربع الثالث بسبب إضراب استمر لمدة شهر من قبل 33,000 عامل في الساحل الغربي للولايات المتحدة، مما أدى إلى توقف إنتاج طائراتها 737 MAX و767 و777.
أبلغ الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرج الموظفين أن التخفيضات الكبيرة في الوظائف ضرورية لإعادة التوافق مع الوضع المالي للشركة. وأكدت رسالة أورتبرج على ضرورة تخفيض القوى العاملة في جميع المستويات، بما في ذلك المديرين التنفيذيين والمديرين والموظفين.
تعد هذه التغييرات جزءًا من استراتيجية أورتبرج منذ توليه القيادة في أغسطس، مع التزام بتحسين العلاقات مع النقابة وقوتها العاملة.
انخفضت أسهم الشركة بنسبة 1.1٪ بعد جلسة التداول بعد إغلاق السوق. في بيان منفصل، كشفت Boeing أنها تتوقع أن تبلغ إيرادات الربع الثالث 17.8 مليار دولار، مع خسارة للسهم قدرها 9.97 دولار، وتدفق نقدي تشغيلي سلبي قدره 1.3 مليار دولار، وهو أفضل من الحرق النقدي السلبي البالغ 3.8 مليار دولار المتوقع من قبل المحللين، وفقًا لبيانات LSEG.
اقترح توماس هايز من Great Hill Capital أن عمليات التسريح قد تضغط على الموظفين لحل الإضراب. وذكر احتمال انتهاء الإضراب في غضون أسبوع حيث سيفضل العمال عدم أن يكونوا جزءًا من عمليات تخفيض الوظائف الوشيكة.
تواجه Boeing أيضًا تهمة ممارسة عمل غير عادلة قدمتها ضد نقابة الميكانيكيين، مدعية عدم وجود حسن نية في المفاوضات. يقدر أن الإضراب المستمر يكلف Boeing مليار دولار شهريًا، وتخاطر الشركة بفقدان تصنيفها الائتماني من الدرجة الاستثمارية.
أبلغ أورتبرج العملاء أن التسليم الأول لطائرة 777X متوقع الآن في عام 2026، مشيرًا إلى تحديات التطوير، وتوقف اختبارات الطيران، والإضراب المستمر كأسباب للتأخير. واجهت Boeing سابقًا مشاكل في اعتماد طائرة 777X، مما أدى بالفعل إلى تأخير كبير في إطلاق الطائرة.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط Boeing لوقف برنامج الشحن 767 في عام 2027 بعد تلبية الطلبات المتبقية البالغة 29 طلبًا، ولكنها ستواصل الإنتاج لطائرة KC-46A Tanker.
أعربت الرابطة الدولية لعمال الآلات والفضاء (IAM) عن قلقها إزاء إعلان Boeing عن طائرة الشحن 767 وانتقدت مزاعم الشركة المقدمة إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل. وأكد بيان IAM على ضرورة عودة Boeing إلى طاولة المفاوضات.
قررت Boeing أيضًا إنهاء برنامج الإجازة للموظفين براتب الذي تم الإعلان عنه في سبتمبر.
قبل الإضراب الذي بدأ في 13 سبتمبر، كانت Boeing تعاني بالفعل من ضغوط مالية بسبب حادث انفجار لوحة في الجو في يناير، مما كشف عن مشاكل في السلامة ودفع المنظمين إلى الحد من الإنتاج.
في التطورات القانونية، تواجه Boeing جلسة استماع في المحكمة في تكساس لتحديد ما إذا كانت ستقر بالذنب في تهمة الاحتيال بموجب اتفاق مع وزارة العدل، والذي يتضمن غرامة تصل إلى 487.2 مليون دولار والتزامات بتعزيز إجراءات السلامة.
تشير التقارير إلى أن Boeing تستكشف خيارات لجمع رأس المال، ربما من خلال بيع الأسهم العادية أو الأوراق المالية الشبيهة بالأسهم. سيكون هذا استجابة لديون الشركة البالغة حوالي 60 مليار دولار وخسائر التدفق النقدي التشغيلي التي تزيد عن 7 مليارات دولار في النصف الأول من عام 2024. يقدر المحللون أن Boeing ستحتاج إلى جمع ما بين 10 مليارات و15 مليار دولار للحفاظ على تصنيفاتها الائتمانية.
علق مايكل آشلي شولمان من Running Point Capital Advisors قائلاً إن تأخير تسليم 777X وتخفيض القوى العاملة لم يكن مفاجأة كبيرة، مشيرًا إلى المخاطر طويلة الأجل على التصنيف الائتماني لـ Boeing وسعر سهمها بسبب سوء الإدارة في الماضي.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا