Investing.com - يبدو أن بارقة أمل بدات تلوح في الأفق بشأن تحريك السفينة الجانحة في قناة السويس، والتي أعاقت مرور مئات السفن التي علقت في انتظار انفراجة قريبة.
وخلال تلك الأثناء تراجعت أسعار النفط حوالي في التعاملات المبكرة اليوم الاثنين 1.7% نزولا إلى مستويات الـ 59.9 دولار لبرميل خام نايمكس،بينما نزل خام برنت 1.1% نزولا إلى مستويات 63.7 دولار.
عاجل: السفينة الجانحة بقناة السويس تتحرك، لكن الجميع يخشى هذا السيناريو، لماذا؟
وقال مسؤولي هيئة قناة السويس منذ دقائق أن تعويم سفينة الحاويات الجانحة بالقناة قد نجح من الجانب الخلفى.
وتم تحريك السفينة الجانحة لمجرى القناة بواقع 102 متر حتى الان وجارى شد الجزء الأمامى من خلال القاطرات التي تتولى شد السفينة.
ووفقا لمسؤولي القناة تستجيب السفينة بشكل كبير لمحاولات الشد من المقدمة ما يعد خطوة غير مسبوقة فى محاولات شد السفينة منذ بدء أعمال التعويم ومؤشر للتعويم الكلى.
وقال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس أن توزيع القاطرات خلال المناورات يشمل شد مقدمة السفينة في اتجاه الشمال بواسطة كلا من القاطرة "بركة 1 "والقاطرة "عزت عادل" بقوة شد 160 طن لكل منهما .
فيما تدفع 4 قاطرات مؤخرة السفينة جنوبا وتضم القاطرتين الجديدتين "عبد الحميد يوسف" و"مصطفى محمود" بقوة شد 70 طن لكل منهما و القاطرتين بورسعيد 1 وبورسعيد 2.
عاجل: مصر تصدر قرار هام قد يشعل أسعار النفط
كما تعمل قاطرتين على شد مؤخر السفينة جنوبا، وفي مقدمتهم القاطرة الهولندية APL GUARD بقوة شد 285 طن، والقاطرة ماريديف، وتتشارك القاطرتين "تحيا مصر 1 "وتحيا مصر 2" في دفع مقدم السفينة ناحية الشمال.
وقال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن اليوم الساعة 4 ونصف فجرا، نجحت جهود الهيئة بإعادة تعويم السفينة الجانحة بنسبة 80%.
حيث كان مؤخرها يبعد عن الشاطئ بـ4 أمتار وصل الآن 102 متر، حيث أصبحت السفينة بالكامل في منتصف القناة عدا المقدم فقط، وتم تعديل المسار الخاص بالسفينة.
وأضاف رئيس هيئة قناة السويس،أنه ينتظر الآن عملية المد الساعة 11.35 ويصل لـ2 متر،حيث توجد مساحة كبيرة يمكن أن يتم الشد منها، ومع المد سيكون الأمر سهلا.
وتأمل مصر في تعويم السفينة الجانحة دون اللجوء السيناريو الثالث وهو تفريغ حمولة السفينة الأمر الذي سيتطلب أياما وربما أسابيع.
وهناك 3 سيناريوهات للتعامل مع الأزمة وفقا لتصريحات الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس.
سيناريوهين الأول والثاني هما الشد باستخدام القاطرات لدفع وسحب السفينة للمساعدة على إعادتها للمجرى الملاحي.
والثاني هو استخدام طريقة التكريك، وتم استخدامهما معًا من أجل تقصير زمن العمل على تعويم السفينة.
السيناريو الثالث هو ما لا يرغب أحد في الوصول إليه ويتضمن تخفيف حمولة السفينة، وهذا السيناريو يصعب تنفيذه لأن الكونتينر الواحد يصل ارتفاعه إلى 150 متر.
وقال رئيس هيئة قناة السويس إلى أنه لا يأمل أن يتطلب تعويم السفينة الجانحة اللجوء لتخفيف حمولتها، حيث تزيد الرياح من صعوبة تحقيق عملية التعويم.
ويكلف تعطل الملاحة عبر قناة السويس التجارة العالمية قرابة 400 مليون دولار في الساعة ما يعادل نحو 6.66 مليون دولار في الدقيقة.
ومع تعطل الملاحة ارتفع سعر شحن الحاوية الواحدة من الصين إلى أوروبا إلى 8 آلاف دولار، ما يساوي 4 أضعاف السعر الذي كان العام الماضي.
وستؤخر السفينة الجانحة في قناة السويس تسليم منتجات نفطية بقيمة نحو 10 مليارات دولار، الأمر الذي قد يؤثر على أسعار النفط في الأسواق العالمية.
وفي حال قررت السفن الإبحار عبر الطريق البديل من خلال رأس الرجاء الصالح فإن المسار سيزيد بمقدار 9.65 ألف كيلومتر.
ويعني أن تكلفة نقل البضائع ستزيد بما لا يقل عن 300 ألف دولار.
تعد قناة السويس واحدة من أكثر طرق التجارة ازدحاما في العالم، حيث يمر عبرها ما يقرب من 12% من إجمالي التجارة العالمية.
وتقدر شركة Lloyd's حركة مرور قناة السويس باتجاه الغرب بحوالي 5.1 مليار دولار يوميا، وحركة المرور المتجهة شرقا بحوالي 4.5 مليار دولار يوميا.
وحتى الان باتت السفن التي تنتظر في الممر الملاحي والتي تترقب انفراج الأزمة للعبور ما يقرب من 370 سفينة.
وعبور السفن من طريق رأس الرجاء الصالح يعد أصعب من عبورها من قناة السويس، حيث يكلف زيادة في الوقت قد تصل الى 14 يوما.
وتعرضت السفينة البنمية للجنوح، والتي تتبع الخط الملاحي «EVER GREEN»، ويبلغ طولها 400 متر وعرضها 59 مترا وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن.
وتعبر ضمن قافلة الجنوب في رحلتها القادمة من الصين والمتجهة إلى روتردام، وتسببت العاصفة الترابية وسرعة الرياح التي بلغت 40 عقدة.
والذي أدى لانعدام الرؤية وفقدان القدرة على توجيه السفينة وجنوحها عند المدخل الجنوبي للقناة.