تقوم روسيا، أكبر مصدر للقمح في العالم، بتوسيع موانئها على بحر البلطيق بهدف زيادة صادراتها الزراعية بنسبة 50% بحلول عام 2030. تهدف هذه الخطوة الاستراتيجية إلى تقليل اعتماد البلاد على طرق البحر الأسود، التي أصبحت أكثر خطورة بسبب الصراع المستمر مع أوكرانيا.
في موسم 2023/24، صدرت روسيا ما لا يقل عن 72 مليون طن متري من الحبوب وهي الآن تتطلع إلى أسواق جديدة في أمريكا اللاتينية وأفريقيا. تبتعد هذه الاستراتيجية التنويعية عن أسواق الحبوب التقليدية في شمال أفريقيا والشرق الأوسط.
أكدت كسينيا بولوماتوفا، نائبة رئيس التكتل الزراعي الحكومي OZK، الذي يمتلك العديد من محطات البحر الأسود، على ضرورة هذا التوسع خلال تجمع صناعي في سوتشي. وأشارت إلى أن الحصاد القياسي العام الماضي أثبت أن قدرة روسيا الحالية على تحميل الصادرات غير كافية.
لمعالجة هذا الأمر، أطلقت روسيا مؤخرًا ميناءين رئيسيين في خليج فنلندا بالقرب من سانت بطرسبرغ: Vysotsky و Lugaport. بدأ Vysotsky في شحن الحبوب في أبريل 2023، بينما بدأ Lugaport عملياته في يونيو 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى طاقة 7 ملايين طن بحلول أوائل عام 2025، وفقًا لما ذكره مالكه، Novotrans.
أشار دميتري ريلكو من شركة IKAR للاستشارات الزراعية إلى أن هذين الميناءين يمكن أن يتعاملا مع ما يصل إلى 15 مليون طن من الصادرات الزراعية سنويًا. وهذا يمثل جزءًا كبيرًا من صادرات الحبوب الروسية المتوقعة البالغة 60 مليون طن لموسم 2024/25.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط شركة خاصة، Primorsky UPK، لبناء محطة حبوب في ميناء Primorsky بطاقة تصل إلى 5 ملايين طن. يأتي هذا كجزء من مبادرة روسيا الأوسع لتوسيع قدرة الموانئ بعد حصاد قياسي على مدار العامين الماضيين. من المتوقع أن تنمو محطات بحر البلطيق بشكل أسرع على وجه الخصوص.
أكدت Novotrans على أهمية توسيع قدرة محطات بحر البلطيق، مشيرة إلى أنها مسألة تتعلق بالأمن الاقتصادي والنقل والسيادة. على الرغم من أن ساحل بحر البلطيق يقع في الغالب تحت سيطرة دول أعضاء في الناتو، إلا أن تدفقات التجارة الروسية والشحنات في المنطقة لم تواجه اضطرابات كبيرة.
في المقابل، شهد البحر الأسود اضطرابات متزايدة تهدد بتقليل إمدادات الحبوب العالمية. سلط تقرير حديث للبنك الدولي الضوء على حادثة وقعت قبل أسبوعين حيث تعرضت سفينة أوكرانية تحمل حبوبًا إلى مصر لضربة صاروخية. في أغسطس، أفيد أن القوات الأوكرانية أغرقت عبارة تحمل صهاريج وقود في ميناء كافكاز، الذي يستخدم أيضًا لإعادة شحن الحبوب.
في موسم 2023/24، صدرت روسيا 62 مليون طن من الحبوب عن طريق البحر، مع توجيه 90% منها عبر البحر الأسود. ومع ذلك، مع نمو البنية التحتية لبحر البلطيق، من المتوقع أن تنخفض هذه الحصة. في الموسم الماضي، قامت موانئ بحر البلطيق بتحميل 1.5 مليون طن من الحبوب، بزيادة ثلاثة أضعاف عن الموسم السابق ولكنها لا تزال تمثل 2.4% فقط من إجمالي صادرات روسيا.
سلطت داريا سنيتكو، نائبة رئيس Gazprombank، الضوء على المزايا اللوجستية لبحر البلطيق لصادرات الحبوب، بما في ذلك القدرة على التعامل مع سفن أكبر، مما قد يساعد في خفض التكاليف. أصبحت موانئ بحر البلطيق أكثر تنافسية للشحنات إلى أفريقيا خارج البحر المتوسط وآسيا.
وفقًا لشركة الخدمات اللوجستية Rusagrotrans، بدأ Vysotsky بالفعل في تصدير الحبوب إلى مجموعة متنوعة من البلدان، بما في ذلك الجزائر والبرازيل وكوبا ومالي والمكسيك والمغرب ونيجيريا وتونس.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا