أرلينغتون، فيرجينيا - من المتوقع أن تسجل شركة Boeing Co [NYSE: BA] خسارة كبيرة في نتائجها المالية للربع الثالث بسبب تكاليف إضافية على عدة برامج فضائية وإضراب عمالي، وفقًا لبيان صدر اليوم. تتوقع الشركة العملاقة في مجال الطيران إيرادات للربع الثالث بقيمة 17.8 مليار دولار، وخسارة في ربحية السهم وفقًا للمبادئ المحاسبية المقبولة عمومًا (GAAP) قدرها (9.97) دولار، وتدفق نقدي تشغيلي بقيمة (1.3) مليار دولار. وذكرت الشركة أن النقد والاستثمارات في الأوراق المالية القابلة للتسويق بلغت 10.5 مليار دولار في نهاية الربع.
علق كيلي أورتبرج، رئيس ومدير تنفيذي لشركة بوينج، على التحديات التي تواجه الشركة، مؤكدًا على القرارات الاستراتيجية والتغييرات الهيكلية التي تهدف إلى ضمان القدرة التنافسية على المدى الطويل. كما أشار أورتبرج إلى التركيز على المجالات الحيوية التي ستدعم الاستثمارات المستقبلية والقوى العاملة في الشركة.
تتوقع وحدة الطائرات التجارية تسجيل تكاليف إضافية قبل الضرائب بإجمالي 3.0 مليار دولار، منها 2.6 مليار دولار تعزى إلى برنامج 777X بسبب تحديث جداول الشهادات وتأخيرات اختبارات الطيران للطائرة 777-9، بالإضافة إلى تأثيرات توقف العمل من قبل الرابطة الدولية للميكانيكيين (IAM). من المقرر الآن تسليم أول طائرة 777-9 في عام 2026، والطائرة الشحن 777-8 في عام 2028. بالإضافة إلى ذلك، تخطط بوينج لوقف إنتاج طائرة الشحن 767، مع تحمل تكلفة إضافية قبل الضرائب قدرها 0.4 مليار دولار وتحويل التركيز إلى طائرة 767-2C لبرنامج ناقلة الوقود KC-46A بدءًا من عام 2027. من المتوقع أن تبلغ إيرادات القطاع للربع الثالث 7.4 مليار دولار بهامش تشغيل (54.0) بالمائة.
من المقرر أن يسجل قطاع الدفاع والفضاء والأمن تكاليف إضافية قبل الضرائب بقيمة 2.0 مليار دولار عبر برامج T-7A وKC-46A والطاقم التجاري وMQ-25. يمثل برنامج T-7A وحده 0.9 مليار دولار من هذه التكاليف، مدفوعًا بزيادة تكاليف الإنتاج المقدرة للعقود الممتدة حتى عام 2026 وما بعده. سيتحمل برنامج KC-46A تكلفة إضافية قدرها 0.7 مليار دولار، تعكس قرار إنهاء إنتاج طائرة الشحن 767 وآثار توقف العمل من قبل IAM. يتوقع القطاع إيرادات للربع الثالث بقيمة 5.5 مليار دولار بهامش تشغيل (43.1) بالمائة.
تحذر الشركة من أن التقديرات المالية الأولية غير مدققة وخاضعة للإكمال، مؤكدة أن الأرقام قد تتغير عند المراجعة النهائية. يحتوي البيان الصحفي أيضًا على تصريحات تطلعية تنطوي على مخاطر وشكوك، مشيرًا إلى أن النتائج الفعلية قد تختلف عن التقديرات الحالية. تشمل العوامل التي قد تؤثر على أداء بوينج الظروف الاقتصادية، واللوائح الصناعية، ومعدلات الإنتاج، وتطوير وترخيص الطائرات الجديدة، والعقود الحكومية، ومخاطر أخرى متنوعة موضحة في ملفات الشركة لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات.
يستند هذا التحديث المالي إلى بيان صحفي صادر عن شركة بوينج (NYSE:BA).
في أخبار أخرى حديثة، تواجه بوينج تغييرات تشغيلية كبيرة بما في ذلك تخفيض القوى العاملة بنحو 10 بالمائة وتحديثات على البرامج الرئيسية. أعلنت الشركة عن تأخير في تسليم برنامج 777X حتى عام 2026 وتخطط لوقف إنتاج طائرة الشحن 767 بعد إكمال الطلبات الحالية. من المتوقع أن يتكبد قسم الدفاع والفضاء والأمن خسائر هذا الربع بسبب ضعف الأداء في برامج التطوير ذات السعر الثابت.
بالإضافة إلى ذلك، تعرضت بوينج لانتقادات من مكتب المفتش العام بوزارة النقل بشأن الإشراف على إنتاج الطائرات. يشير التقرير إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تفتقر إلى نظام فعال لمراقبة مرافق الإنتاج الفردية لشركة بوينج.
تظهر التطورات الأخيرة أيضًا أن بوينج تواجه تحديات مالية وتشغيلية. أبلغت الشركة عن استنزاف نقدي بقيمة 8.3 مليار دولار في النصف الأول من العام وزيادة كبيرة في مستوى الديون إلى حوالي 60 مليار دولار. تأثر إنتاج الشركة بإضراب بدأه عمالها النقابيون، مما أدى إلى توقف إنتاج طائرتها 737 MAX.
كما تخضع بوينج للتدقيق القانوني، حيث من المقرر أن يراجع قاضٍ فيدرالي في تكساس الاعتراضات على اتفاقية الإقرار بالذنب الخاصة بالشركة فيما يتعلق بحوادث 737 MAX. تتضمن صفقة الإقرار بالذنب اعترافًا بالتآمر لخداع المنظمين والتزامًا بالاستثمار في تحسينات السلامة والامتثال.
أخيرًا، تم تسليط الضوء على الإضراب المستمر لـ 33,000 عامل في بوينج كقضية ملحة من قبل وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج، مؤكدًا على الحاجة إلى حل يفيد كلاً من العمال والشركة.
رؤى InvestingPro
تنعكس التحديات المالية لشركة بوينج، كما هو موضح في المقال، بشكل أكبر في بيانات ونصائح InvestingPro الأخيرة. تبلغ القيمة السوقية للشركة 92.7 مليار دولار، لكن صحتها المالية تثير مخاوف.
تظهر بيانات InvestingPro أن إيرادات بوينج للاثني عشر شهرًا الماضية حتى الربع الثاني من عام 2023 بلغت 73.56 مليار دولار، مع نمو في الإيرادات بنسبة -0.07%. يتوافق هذا مع إيرادات الربع الثالث المتوقعة للشركة والبالغة 17.8 مليار دولار المذكورة في المقال. يتم التأكيد على اتجاه نمو الإيرادات السلبي من خلال انخفاض الإيرادات الفصلية بنسبة -14.61% في الربع الثاني من عام 2023.
تسلط نصيحة من InvestingPro الضوء على أن بوينج "قد تواجه صعوبة في سداد مدفوعات الفائدة على الديون"، وهو أمر ذو صلة خاصة بالنظر إلى التكاليف والخسائر الكبيرة المبلغ عنها عبر مختلف البرامج. يتضح هذا الضغط المالي أكثر من خلال الدخل التشغيلي السلبي للشركة البالغ -509 مليون دولار للاثني عشر شهرًا الماضية.
تشير نصيحة أخرى حاسمة من InvestingPro إلى أن بوينج "غير مربحة خلال الاثني عشر شهرًا الماضية"، وهو ما يتوافق مع خسارة ربحية السهم المتوقعة وفقًا للمبادئ المحاسبية المقبولة عمومًا (GAAP) والبالغة (9.97) دولار للربع الثالث. تبلغ نسبة السعر إلى الأرباح للشركة -26.67، مما يعكس تحديات الربحية هذه.
تجدر الإشارة إلى أن InvestingPro يقدم 11 نصيحة إضافية لشركة بوينج، مما يوفر تحليلاً أكثر شمولاً للوضع المالي للشركة. يمكن أن تكون هذه الرؤى قيمة للمستثمرين الساعين لفهم التأثير الكامل للتحديات الحالية لشركة بوينج وآفاقها المستقبلية.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا