يتوقع المحللون في بنك أوف أمريكا ثباتاً في إنتاج طائرات بوينج 737، متوقعين أن يكون عدد عمليات التسليم مماثلاً لتلك التي تم تسليمها في الأشهر الثلاثة الأولى من العام.
"تتوقع شركة AAP/AIR أن تقوم بوينج بتسليم ما بين 25 و28 طائرة من طراز 737 في شهر يونيو (بزيادة عن 19 طائرة في شهر مايو)،" كما ذكر بنك أوف أمريكا، مشيرًا إلى بيانات من Aero Analysis Partners/AIR (AAP/AIR).
إذا تحقق هذا التوقع، فإن العدد الإجمالي لطائرات 737 MAX التي تم تسليمها في الأشهر الثلاثة الثانية من عام 2023 سيقترب من 66 طائرة تم تسليمها في الربع الأول. ومع ذلك، ينصح بنك أوف أمريكا بتوخي الحذر، مشيرًا إلى أن أرقام التسليم لشهر يونيو قد تكون أعلى من المتوسط بسبب زيادة الجهود المبذولة لإنهاء الصفقات في نهاية الربع. ويشيرون إلى أن أرقام التسليم لشهر يوليو ستعكس بشكل أكثر دقة قدرات بوينج الإنتاجية الثابتة.
كما أن هناك مؤشرات على إحراز تقدم في الإنتاج، حيث أكملت بوينج 22 طائرة من طراز 737 هذا الشهر. وبينما يدرك بنك أوف أمريكا أن بعض هذه الطائرات قد تكون طائرات تم تأجيل تسليمها سابقاً، إلا أنهم يلاحظون أنه مع الانتهاء من ست طائرات على خط الإنتاج في وقت واحد، يبدو أن معدل الإنتاج قد ارتفع إلى متوسط في منتصف العشرينات شهرياً، بعد أن كان في المتوسط في العشرينات المنخفضة شهرياً في وقت سابق.
الوضع أقل ملاءمة لطراز 787. يشير بنك أوف أمريكا إلى بطء معدل التسليم، حيث "تم تسليم طائرة واحدة فقط من طراز 787 في شهر يونيو" ولم يتم تسليم أي طائرة في الأسبوع السابق. هناك قلق بشأن مشكلة تم تحديدها حديثًا في المثبتات، على الرغم من أن بوينج تؤكد أن هذه المشكلة لا تهدد السلامة.
"أوضح المهندس الرئيسي في شركة بوينج، هوارد ماكنزي، أن مشكلة المثبتات لم تكن ناجمة عن تطبيق كمية عزم الدوران غير الصحيحة، ولكن بسبب استخدام تقنية تثبيت غير صحيحة"، حسبما أفاد بنك أوف أمريكا. وعلى الرغم من هذه المشكلات، يحتفظ بنك أوف أمريكا بموقف محايد تجاه سهم بوينج (NYSE:BA).
تم إنشاء هذه المقالة بمساعدة الذكاء الاصطناعي ومراجعتها من قبل محرر. لمزيد من التفاصيل، يُرجى الرجوع إلى الشروط والأحكام الخاصة بنا.