في خطوة استراتيجية، أعلنت فولكس فاجن، أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، عن خطط لاستثمار ما يصل إلى 5 مليارات دولار في شراكة مع شركة ريفيان، وهي شركة للسيارات الكهربائية (EV) مقرها الولايات المتحدة. ويهدف هذا التعاون إلى تعزيز قدرات فولكس فاجن في مجال برمجيات السيارات الكهربائية، وهو مجال بالغ الأهمية في ظل تحول الصناعة من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية.
ويُعد هذا الاستثمار جزءاً من استراتيجية أوسع نطاقاً ينفذها الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن أوليفر بلوم، الذي يتولى رئاسة الشركة منذ سبتمبر 2022. وقد شابت جهود الشركة السابقة لتطوير ثقافة تقنية تنافسية من خلال وحدة البرمجيات Cariad، التي تأسست في عام 2020، انتكاسات. وتُعزى التأخيرات والخسائر المالية إلى الهيكل الإداري المعقد لفولكس فاجن وبطء عمليات اتخاذ القرار.
ويتضمن نهج بلوم البحث عن خبرات خارجية، وهو ما أدى إلى عقد شراكات مع شركات مثل Xpeng في الصين والآن Rivian في الولايات المتحدة. تقدم شركة Rivian، وهي شركة ناشئة تعمل في مجال السيارات الكهربائية فقط، ملكية فكرية قيّمة في مجال البرمجيات، والتي سيتم دمجها في سيارات مجموعة فولكس فاجن، بما في ذلك سيارات أودي وبورش وعلامة Scout التي تم إحياؤها حديثاً. من المتوقع أن تكون أول السيارات التي تضم المجموعة الكاملة من برمجيات ريفيان والكمبيوتر المركزي وأنظمة الأسلاك على الطرقات بحلول عام 2028، على الرغم من إمكانية دمج بعض التقنيات في الطرازات في وقت أقرب.
تتكون الشراكة من عنصرين رئيسيين. أولاً، سيتم إنشاء مشروع مشترك بنسبة 50:50 بين فولكس فاجن وريفيان لتطوير برمجيات السيارات الكهربائية المتقدمة. ستساهم فولكس فاجن بما يصل إلى 2 مليار دولار في هذا المشروع، على أن يتم سداد المدفوعات في نهاية عام 2024 و2026. ثانياً، ستستثمر فولكس فاجن ما يصل إلى 3 مليارات دولار بشكل مباشر في ريفيان على مدار ثلاث سنوات، بدءاً من عام 2024. سيبدأ الاستثمار بسند إلزامي قابل للتحويل ويستمر على شريحتين إضافيتين، ويتوقف ذلك على إنجازات مالية وتكنولوجية لم يتم الكشف عنها.
في الوقت الحالي، سيمنح استثمار بقيمة 3 مليارات دولار شركة فولكس فاجن حصة 25% في شركة Rivian، متجاوزةً بذلك شركة Amazon كأكبر مساهم. لا تقتصر الصفقة على تزويد فولكس فاجن بقدرات برمجية متطورة فحسب، بل إنها بمثابة خطوة استراتيجية للتخفيف من المخاطر. كما أنها تعزز مكانة فولكس فاجن في الولايات المتحدة، وهي سوق تهدف الشركة إلى مضاعفة حصتها فيها بحلول عام 2030، وتكمل جهودها لجعل أعمالها الصينية مستدامة ذاتياً في ظل حالة عدم اليقين التي تكتنف التجارة العالمية.
على الرغم من هذه النوايا الاستراتيجية، لم يقابل الإعلان بحماس من قبل المستثمرين. فقد انخفضت أسهم فولكس فاجن بعد الإعلان، واضطرت الشركة إلى تعديل صافي التدفق النقدي التوجيهي لقسم السيارات لديها إلى 2.5- 4.5 مليار يورو (2.7- 4.8 مليار دولار) من التوقعات السابقة التي تتراوح بين 4.5- 6.5 مليار يورو. وقد أعرب المحللون عن مخاوفهم بشأن التحديات المحتملة في دمج ثقافة ريفيان الديناميكية الناشئة مع هيكل فولكس فاجن الأكثر رسوخاً وصلابةً ومتعدد العلامات التجارية.
أما بالنسبة لشركة كارياد، فيبدو مستقبلها غير مؤكد. فبينما أكد بلوم على أهميتها بالنسبة لفولكس فاجن ووصف شراكة ريفيان بأنها مكملة لها، فإن المشروع المشترك سيتولى الآن تطوير "بنية 2.0" لـ "السيارة المعرفة بالبرمجيات"، مما يقلل بشكل كبير من مسؤوليات كارياد. وقد أدى هذا التطور إلى تكهنات حول جدوى الوحدة على المدى الطويل ككيان مستقل داخل المجموعة.
ساهمت رويترز في هذا المقال.تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها