أعلنت شركة الخطوط الجوية الكندية (AC.TO) عن نتائجها المالية للربع الثاني من عام 2024، كاشفة عن أداء قوي ولكن مع مراجعة توجيهاتها للعام بأكمله بسبب تغير ظروف السوق. أعلنت شركة الطيران عن إيرادات تشغيلية بقيمة 5.5 مليار دولار أمريكي وأرباح معدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بقيمة 914 مليون دولار، مما أدى إلى هامش ربح بنسبة 16.6%.
وعلى الرغم من ذلك، لم تتوافق النتائج مع التوقعات الداخلية للشركة. حققت شركة الخطوط الجوية الكندية 1.5 مليار دولار أمريكي من التدفق النقدي الحر منذ بداية العام حتى تاريخه وشهدت تحسينات في الأداء في الوقت المحدد، إلى جانب التقدير في جوائز سكاي تراكس العالمية لشركات الطيران.
وبالنظر إلى المستقبل، تخطط الشركة لتعزيز أسطولها مع تسليم طائرات A220 وطائرات بوينج 737 MAX المستأجرة، مع توقع استلام طائرات A321XLR في عام 2025.
ومع ذلك، فإن التحديات مثل زيادة نفقات التشغيل، الناتجة بشكل أساسي عن نمو السعة وارتفاع تكاليف الوقود والعمالة، دفعت إلى توقعات حذرة.
النتائج الرئيسية
- بلغت الإيرادات التشغيلية 5.5 مليار دولار أمريكي مع أرباح معدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بقيمة 914 مليون دولار أمريكي.
- بلغ التدفق النقدي الحر منذ بداية العام حتى تاريخه 1.5 مليار دولار.
- تحسن الأداء في الوقت المحدد، وفازت الشركة بالعديد من جوائز سكاي تراكس.
- تمت مراجعة توجيهات العام بأكمله بسبب تغيرات ظروف السوق، والتركيز على الأسواق الدولية وتحول السعة من أوروبا إلى المحيط الهادئ.
- نمت إيرادات الشحن، ولكن قد يستمر ضعف العائدات حتى الربع الثالث من عام 2024.
- زيادة النفقات التشغيلية بسبب نمو السعة والوقود وتكاليف العمالة.
- توسع الأسطول مع ما تبقى من طائرات A220 وطائرات بوينج 737 MAX المستأجرة الإضافية؛ ومن المقرر أن تنضم طائرات A321XLR في عام 2025.
- من المتوقع زيادة السعة بين 5.5% إلى 6.5% في عام 2024.
- من المتوقع أن تتراوح الأرباح المعدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بين 3.1 مليار دولار و3.4 مليار دولار لهذا العام.
- من المرجح أن ترتفع الأرباح المعدلة قبل احتساب الفائدة والضريبة والاستهلاك والإطفاء بين 2.5% و3.5% على أساس سنوي.
- التركيز على بناء أسطول حديث، والاستثمار في الموظفين، والتميز في العملاء، والحفاظ على ميزانية عمومية قوية، وتوليد تدفقات نقدية حرة موثوقة.
توقعات الشركة
- تخطط الخطوط الجوية الكندية لنمو معتدل في السعة في منطقة المحيط الهادئ لعام 2025.
- تأخير في 1 مليار دولار من النفقات الرأسمالية حتى عام 2027، ربما بسبب مشكلات 787-10.
- لا توجد افتراضات حالية للبيع وإعادة التأجير في النفقات الرأسمالية المستقبلية.
- من المتوقع أن تصل هوامش الربح إلى مستويات المراهقة العالية على المدى المتوسط، على الرغم من تضخم التكلفة وضغط السعة.
- عرض الكونسورتيوم للحصول على امتياز شركة VIA للسكك الحديدية دون توقع توظيف رأس مال كبير.
- تحسينات برنامج ECX في الأداء في الوقت المحدد.
- المفاوضات مع الطيارين جارية بهدف التوصل إلى اتفاق قريباً.
أبرز الملامح الهبوطية
- مراجعة توجيهات العام بأكمله بسبب تغير ظروف السوق.
- استمرار ضعف العائد المتوقع في الشحن في الربع الثالث من عام 2024.
- زيادة نفقات التشغيل، بشكل أساسي من نمو السعة والوقود وتكاليف العمالة.
- ضعف الطلب في الأسواق الأوروبية الأساسية بسبب العوامل الاقتصادية والأحداث مثل الألعاب الأولمبية.
أبرز الملامح الصعودية
- طلب قوي على السفر الترفيهي في كندا والولايات المتحدة وأوروبا المتوسطية.
- نمو برنامج عضوية طيران إيروبلان.
- عوائد وهوامش قوية في منطقة المحيط الهادئ.
- لا يزال الطلب على العلاوات وبيئة العائدات مستقرة وقوية.
الإخفاقات
- جاءت نتائج الربع الثاني أقل من التوقعات الداخلية.
- من المتوقع أن تنخفض الإيرادات لكل ميل مقعد متاح (PRASM) بحوالي 4% مقارنة بعام 2023.
أبرز الأسئلة والأجوبة
- أكدت الخطوط الجوية الكندية على تركيزها على قيمة المساهمين، مع النظر في إعادة شراء الأسهم.
- تتوقع شركة الطيران استقرار معدل PRASM للربع الرابع على أساس سنوي.
- تتبع التكاليف غير المتعلقة بالوقود والعمالة مع نمو السعة.
- تم تحديد الوقود والعمالة باعتبارهما عاملي التأرجح الرئيسيين لتكلفة كل ميل متاح للمقعد في المستقبل.
- لم يلاحظ أي تحول كبير من الدرجة الممتازة إلى غير الممتازة بين المسافرين الدائمين.
تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها