توصل المدعون العامون الإيطاليون إلى أن بعض أجزاء طائرة بوينج 787 دريملاينر قد تم تصنيعها بمواد غير متوافقة من قبل اثنين من المتعاقدين الفرعيين الإيطاليين، مما يشكل تهديدًا محتملًا لسلامة الطائرات. كشف التحقيق، الذي بدأ في أواخر عام 2021، أن هؤلاء المتعاقدين الفرعيين استخدموا أشكالًا أرخص من التيتانيوم والألومنيوم، مما يؤثر على سلامة المكونات الهيكلية.
بدأ التحقيق، الذي أجراه المدعون العامون في جنوب إيطاليا، بعد إفصاح شركة بوينج عن أن بعض أجزاء التيتانيوم التي وردها المتعاقدون الفرعيون لمجموعة الفضاء والدفاع Leonardo قد تم تصنيعها بشكل غير صحيح خلال السنوات الثلاث الماضية. اكتشف المحققون استخدام التيتانيوم النقي بدلاً من سبيكة التيتانيوم المحددة وسبائك ألومنيوم مختلفة عن تلك المنصوص عليها، حتى في العناصر الهيكلية للطائرة.
نتيجة لهذه النتائج، بدأت شركة بوينج حملة صيانة استثنائية لمعالجة الطائرات المتأثرة. تلقى التحقيق مساعدة من وزارة العدل الأمريكية ومكتب التحقيقات الفيدرالي، مع تعاون نشط من Leonardo وشركة بوينج لتحديد المكونات غير المتوافقة.
تم اتهام سبعة أفراد وشركتين متعاقدتين فرعيتين بالاحتيال وانتهاك لوائح سلامة الطائرات، على الرغم من أن المدعين العامين لم يكشفوا عن هوياتهم. ومع ذلك، أشار مصدران إلى أن التركيز في التحقيق ينصب على الشركة العائلية Manufacturing Process Specification (MPS) وسلفها المنحل الآن، Processi Speciali. من بين المتورطين أنطونيو إنجروسو، مالك MPS، ووالده فينشينزو، الرئيس السابق لـ Processi Speciali. صرح محاميهم بأنهم يعتقدون أنهم امتثلوا تمامًا للقانون.
قدمت الشركتان المتورطتان، Processi Speciali و MPS، أجزاء للقسمين 44 و 46 من هيكل طائرة Boeing 787 Dreamliner، التي صنعتها Leonardo في جنوب إيطاليا. تضمنت هذه الأجزاء تركيبات لتأمين عارضة الأرضية في هيكل الطائرة ومكونات أخرى لإطار باب الشحن.
بعد التحقيق، قامت كل من Leonardo وشركة بوينج بإزالة MPS من قائمة مورديهما. ستتاح للأطراف المتهمة فرصة لتقديم أدلة جديدة للدفاع عن أنفسهم قبل أن يقرر المدعون العامون ما إذا كانوا سيتقدمون بطلب محاكمة.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا