تقوم نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) بمحاولتها الثالثة لتنظيم العمال في مصنع فولكس فاجن (ETR:VOWG_p) في تشاتانوغا بولاية تينيسي، حيث من المقرر أن يبدأ التصويت اليوم وينتهي يوم الجمعة. ويكتسب المصنع أهميته من كونه المنشأة الوحيدة غير النقابية لفولكس واجن على مستوى العالم.
وتعتبر حملة اتحاد عمال الولايات المتحدة في هذا المصنع جزءًا من استراتيجية أكبر لتوسيع الوجود النقابي خارج نطاق شركات صناعة السيارات المملوكة لديترويت إلى جنوب الولايات المتحدة، التي تقاوم تقليديًا العمل المنظم. وقد تحدث مبادرة مماثلة قريباً في مصنع مرسيدس-بنز في فانس بولاية ألاباما.
وقد انتعش اتحاد عمال الولايات المتحدة، الذي شهد انخفاضاً في عدد الأعضاء، بفضل الدعم الشعبي الأخير للنقابات والمفاوضات الناجحة مع الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت - جنرال موتورز وفورد موتور وستيلانتس - حيث حصلوا على عقود قياسية. وقد تضمنت هذه العقود زيادات كبيرة في الأجور وعودة تعديلات تكلفة المعيشة، مما ألهم العمال مثل كيلسي سميث في مصنع فولكس فاجن للضغط من أجل الانضمام إلى النقابات على أمل تحقيق أجور ومزايا وسلامة أفضل في المصنع.
ومع ذلك، قوبل الضغط من أجل الانضمام إلى النقابة بمقاومة من بعض الموظفين والمجموعات المناهضة لاتحاد عمال الولايات المتحدة الأمريكية، معربين عن مخاوفهم بشأن الأمن الوظيفي بسبب الزيادة المحتملة في تكاليف العمالة. وعلى الرغم من هذه المعارضة، يقود رئيس اتحاد عمال UAW شون فاين حملة طموحة لتنظيم أكثر من اثني عشر متجرًا غير نقابي في جميع أنحاء الجنوب والغرب، مع تخصيص 40 مليون دولار حتى عام 2026. ويشمل ذلك استهداف صانعي السيارات الكهربائية مثل تسلا (NASDAQ:TSLA) وشركات صناعة السيارات الأجنبية مثل تويوتا موتور.
وقد أبدى الرئيس جو بايدن دعمه لجهود اتحاد عمال السيارات، مشيراً إلى رغبته في إبرام عقود مماثلة لتلك التي أبرمت في ديترويت لجميع عمال السيارات. وقد استجابت شركات صناعة السيارات غير النقابية لنجاحات اتحاد عمال أمريكا بزيادات للحفاظ على قدرتها التنافسية وتجنب الانضمام إلى النقابات. على سبيل المثال، إذا أرادت شركة تسلا أن تضاهي أجور اتحاد عمال السيارات، فإنها ستواجه 1.2 مليار دولار إضافية في تكاليف العمالة هذا العام، وفقاً لدويتشه بنك.
وتعتبر نتيجة التصويت في مصنع فولكس واجن محورية بالنسبة لاتحاد عمال الولايات المتحدة الذي شهد انخفاضاً في عدد أعضائه من 1.5 مليون في السبعينيات إلى 370,000 في العام الماضي. وسيكون الفوز في تشاتانوغا بمثابة دفعة كبيرة، حيث أن المصنع هو الأول من بين المنشآت غير النقابية المستهدفة التي تجري انتخابات مع المجلس الوطني لعلاقات العمل.
وفي حين أن اتحاد عمال الولايات المتحدة متفائل، فإن الهزائم الضئيلة السابقة في عامي 2014 و2019 هي بمثابة تذكير بالتحديات التي تواجه جهود التنظيم. وقد أظهرت فولكس فاجن موقفاً أكثر انفتاحاً تجاه انتخابات اتحاد عمال الولايات المتحدة هذه المرة، على الرغم من أن بعض مديري المصانع أبدوا مقاومة. وتدعم النقابة الألمانية IG Metall، التي تمثل عمال فولكس فاجن في ألمانيا، جهود اتحاد عمال السيارات.
ويعني وضع ولاية تينيسي كولاية تتمتع بالحق في العمل أنه حتى لو نجح اتحاد عمال UAW، فإن العضوية لن تكون إلزامية لعمال مصنع فولكس فاجن.
وقد أعرب حاكم ولاية تينيسي بيل لي عن رأيه في أن الانضمام إلى النقابة قد يعرض مستقبل العمال للخطر، في حين أعرب آخرون مثل داريل بيلشر، وهو موظف قديم في المصنع، عن شكوكهم بشأن ما يمكن أن يضمنه اتحاد عمال الولايات المتحدة، مستشهدين بعمليات التسريح الأخيرة في ستيلانتيس وجنرال موتورز كأمثلة تحذيرية.
InvestingPro Insights
قد يكون لجهود التنظيم النقابي الجارية في مصنع فولكس فاجن في تشاتانوغا بقيادة اتحاد عمال السيارات (UAW) آثار بعيدة المدى على صناعة السيارات، لا سيما بالنسبة للشركات التي حافظت تاريخياً على منشآت غير نقابية. وفي الوقت الذي يسعى فيه اتحاد عمال السيارات المتحدين إلى توسيع نفوذه، يجدر بنا أن نفحص مشهد الصناعة من خلال عدسة بيانات InvestingPro ونصائحها لفهم السياق الأوسع الذي تحدث فيه هذه التحركات العمالية.
تشير بيانات InvestingPro إلى أن قطاع السيارات، حيث تُعد فولكس فاجن لاعباً بارزاً، يشهد ديناميكيات مالية كبيرة. مع رسملة سوقية تبلغ 48.27 مليار دولار أمريكي ونسبة تنافسية للسعر إلى الأرباح (P/E) تبلغ 11.17، يتم تداول الشركة بمضاعف تقييم مرتفع للأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب. وهذا يشير إلى أن المستثمرين يثقون في إمكانات أرباح الشركة بالنسبة لسعر سهمها. يبلغ هامش الربح الإجمالي 9.17%، وهو ما يشير إلى ضعف هوامش الربح الإجمالية التي قد تكون مصدر قلق على الصحة المالية للشركة، وفقًا لإحدى نصائح InvestingPro.
بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الشركة عائدًا قويًا على مدار الأشهر الثلاثة الماضية، حيث بلغ إجمالي عائد السعر 22.2% مما يعكس تفاؤل المستثمرين. تُسلط نصيحة أخرى من InvestingPro الضوء على أن الشركة حافظت على توزيعات الأرباح لمدة 13 عامًا متتالية، مع عائد توزيعات أرباح كبير بنسبة 5.82%، وهو ما قد يكون جذابًا للمستثمرين الذين يركزون على الدخل.
بالنسبة للقراء المهتمين بالتعمق أكثر في المقاييس المالية والرؤى الاستراتيجية لصناعة السيارات، تقدم InvestingPro نصائح إضافية يمكن أن توجه قرارات الاستثمار. هناك المزيد من النصائح المتاحة، بما في ذلك التنبؤات حول الربحية وتقلبات أسعار الأسهم، والتي يمكن أن تكون ذات صلة بشكل خاص بالنظر إلى جهود النقابات الحالية وتأثيرها المحتمل على تكاليف العمالة وعمليات الشركة.
يمكن للمستثمرين ومراقبي الصناعة استكشاف هذه الرؤى بشكل أكبر والاستفادة من عرض خاص باستخدام رمز القسيمة PRONEWS24 للحصول على خصم إضافي بنسبة 10% على الاشتراك السنوي أو نصف السنوي Pro و Pro+. يوفر هذا العرض الترويجي إمكانية الوصول إلى ثروة من البيانات وتحليلات الخبراء التي يمكن أن تثري فهم المشهد المتطور لصناعة السيارات.
ساهمت رويترز في هذا المقال.هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.