تويوتا تحول تركيزها إلى السيارات الهجينة وسط تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية

تستعد شركة تويوتا موتور كورب (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز (NYSE:TM) لإلغاء السيارات التي تعمل بالبنزين فقط من تشكيلتها، مفضلةً الطرازات الهجينة مع بدء تراجع الطلب على السيارات الكهربائية (EVs). بعد مرور ما يقرب من ثلاثة عقود على ظهور سيارة بريوس لأول مرة، كشف المسؤولون التنفيذيون في تويوتا عن خطط لتحويل معظم، إن لم يكن كل، طرازات تويوتا ولكزس إلى إصدارات هجينة.

إن تركيز الشركة على السيارات الهجينة يتحدى الاعتقاد السائد في صناعة السيارات بأن المستقبل هو للسيارات الكهربائية بالكامل. وقد أعرب أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة تويوتا، في يناير/كانون الثاني عن وجهة نظره بأن السيارات الكهربائية ستمثل حوالي 30% فقط من حصة السوق العالمية. وتشمل استراتيجية تويوتا مزيجاً من السيارات الكهربائية والهجينة والسيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية والوقود الأخضر.

وكجزء من هذه الاستراتيجية، ستقوم تويوتا بتقييم كل خط من خطوط السيارات لتحديد مدى جدوى اتباع نهج السيارات الهجينة فقط، وهي عملية ستتزامن مع إعادة تصميم الطرازات. من المحتمل أن تشهد سيارة RAV4، وهي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعاً في أمريكا، إيقاف طرازها الذي يعمل بالبنزين فقط في أمريكا الشمالية مع إعادة تصميم طرازها لعام 2026، على الرغم من عدم اتخاذ قرار نهائي. وبالفعل، تتوفر سيارات كامري سيدان ولاند كروزر وسيينا الميني فان حصرياً كسيارات هجينة في السوق الأمريكية.

ويُنظر إلى هذا التوجه نحو السيارات الهجينة على أنه استجابة لتباطؤ سوق السيارات الكهربائية، والذي يعزى إلى ارتفاع الأسعار وتحديات البنية التحتية للشحن. وتوفر سيارات تويوتا الهجينة، التي لا تحتاج إلى شحن خارجي ويمكنها العمل بالطاقة الكهربائية أو البنزين أو مزيج من الاثنين، تجربة قيادة سلسة. يمكن للسيارات الهجينة القابلة للشحن من تويوتا أن تقطع حوالي 40 ميلاً بالبطارية وحدها قبل التحول إلى محركات البنزين.

كما أن توجه تويوتا نحو السيارات الهجينة هو أيضاً خطوة استراتيجية للامتثال لمعايير انبعاثات الكربون الأمريكية الجديدة التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ اعتباراً من طراز عام 2027. وقد يوفر ذلك مبالغ كبيرة من الغرامات التنظيمية وتكاليف التطوير على شركة صناعة السيارات، مع إتاحة الوقت لتطوير السيارات الكهربائية والتقنيات الأخرى.

لم تضع الشركة جدولاً زمنياً صارماً لتحقيق مجموعة سيارات هجينة بالكامل، مع الاعتراف بأن بعض الطرازات، مثل سيارات البيك آب والسيارات الاقتصادية، قد تستغرق وقتاً أطول بسبب حساسية الأسعار. تخطط تويوتا لتحويل حوالي 30% من أسطولها العالمي إلى سيارات كهربائية بحلول عام 2030، وتستثمر 35 مليار دولار في منصات البطاريات والسيارات الكهربائية الجديدة.

أصبحت السيارات الهجينة فعالة من حيث التكلفة وقوية بشكل متزايد، مما ساهم في زيادة حصتها في السوق. في عام 2019، كانت السيارات الهجينة تمثل أقل من 3% من المبيعات في الولايات المتحدة؛ أما الآن فهي تمثل 11.3%. ارتفعت مبيعات سيارات تويوتا الهجينة لتشكل 37% من مبيعاتها اعتباراً من شهر يونيو، مقارنة بـ 9% فقط في عام 2018. وقد أدى هذا الارتفاع إلى ارتفاع أرباح الشركة وسعر السهم إلى مستويات قياسية هذا العام.

وتتوقع تويوتا أن يستمر هذا الاتجاه، حيث يتوقع ديفيد كريست، رئيس قسم المبيعات والتسويق في تويوتا في أمريكا الشمالية، أن تتجاوز مبيعات السيارات الهجينة 50% من إجمالي حجم مبيعات الشركة في العام المقبل. وقد أعلنت الشركة عن زيادة بنسبة 66% في مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة لتصل إلى 438,845 سيارة حتى 30 يونيو، في تناقض صارخ مع مبيعات السيارات الكهربائية التي بلغت 15,107 سيارة.

ومن المرجح أن تتضمن مجموعة السيارات المستقبلية لصانع السيارات المزيد من السيارات الهجينة القابلة للشحن، خاصة وأن مصنع تويوتا في كارولينا الشمالية من المقرر أن ينتج 30 جيجاوات/ساعة من البطاريات سنوياً بحلول عام 2030. وعلى الرغم من تكلفتها المرتفعة مقارنة بالسيارات الهجينة التقليدية، إلا أن الطرازات التي تعمل بالشحن الكهربائي توفر تخفيضات كبيرة في الانبعاثات وهي مفضلة بموجب لوائح الانبعاثات الأمريكية.

وتشير استراتيجية تويوتا، التي تتضمن أيضًا تطوير منصة جديدة للسيارات الهجينة الأكثر كفاءة، إلى تحول في نهج صناعة السيارات لتلبية معايير الانبعاثات ومتطلبات المستهلكين.

وتستعد الشركة لإطلاق سيارة كورولا الهجينة القابلة للشحن في الصين في عام 2026 وفي الولايات المتحدة في عام 2027، استناداً إلى هذه المنصة الجديدة.

InvestingPro Insights

بينما تتخذ شركة تويوتا موتور كورب (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز (NYSE:TM) خطوات استراتيجية لتبني التكنولوجيا الهجينة وربما التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالبنزين فقط، فإن الصحة المالية للشركة وأداء السوق يقدمان رؤى قيمة. فمع رسملة سوقية قوية تبلغ 243.57 مليار دولار أمريكي، تُعد تويوتا لاعبًا مهمًا في صناعة السيارات العالمية. إن التزام الشركة بالسيارات الهجينة مدعوم ببيانات مالية قوية، بما في ذلك نسبة مكرر الربحية الملحوظة البالغة 7.24، مما يشير إلى أن السهم يتم تداوله بمضاعف أرباح منخفض بالنسبة لنمو أرباحه على المدى القريب.

تكشف مقاييس بيانات InvestingPro أن شركة تويوتا قد شهدت نموًا في الإيرادات بنسبة 18.3% على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية اعتبارًا من الربع الأول من عام 2023، مما يعكس زخم المبيعات القوي للشركة في قطاع السيارات الهجينة. كما أن هذا النمو مدعوم بهامش ربح إجمالي بلغ 19.33%، مما يدل على كفاءة عمليات تويوتا في ظل التحول الاستراتيجي الذي تشهده الشركة. وعلى الرغم من بعض التحديات في سوق السيارات الكهربائية، فقد ارتفعت مبيعات تويوتا من السيارات الهجينة لتشكل 37% من مبيعاتها اعتبارًا من شهر يونيو، مقارنة بـ 9% فقط في عام 2018، مما أدى إلى ارتفاع أرباح الشركة وسعر السهم إلى مستويات قياسية هذا العام.

تشير إحدى نصائح InvestingPro إلى أن المحللين يتوقعون انخفاض المبيعات في العام الحالي، مما يشير إلى أنه يجب على المستثمرين مراقبة أداء مبيعات تويوتا في الأرباع القادمة. ومع ذلك، فمع النمو القوي لإيرادات تويوتا ومكانتها كلاعب بارز في صناعة السيارات، قد تستمر استراتيجية الشركة الهجينة في دفع نجاحها في السوق.

للراغبين في التعمق أكثر في أداء سهم تويوتا وآفاقه المستقبلية، يقدم InvestingPro نصائح ومقاييس إضافية. في الوقت الحالي، هناك 9 نصائح إضافية من InvestingPro متاحة لتويوتا، والتي يمكن الوصول إليها على https://www.investing.com/pro/TM. توفر هذه النصائح مزيدًا من التحليلات ويمكن أن تساعد المستثمرين على اتخاذ قرارات مستنيرة بشأن سهم الشركة أثناء تنقلها في مشهد السيارات المتطور.

تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها