تواجه شركة إيرباص حالياً تحديات في سلسلة التوريد تؤثر على إنتاج المكونات الهيكلية الرئيسية لأكبر وأصغر طائراتها، وهما A350 و A220 على التوالي. تواجه عملاق صناعة الطيران هذه الصعوبات بسبب مشاكل مع شركة Spirit AeroSystems، وهي مورد رئيسي لأجزاء جسم الطائرة والهياكل الأخرى.
تزيد مشاكل سلسلة التوريد من احتمالية حدوث تأخيرات في تسليم الطائرات، خاصة طائرة A350 طويلة المدى، حيث قد تضطر شركات الطيران للانتظار لفترة أطول لتلقي طلباتها بسبب زيادة الوقت اللازم لتوريد القطع. استجابت إيرباص لذلك بتخصيص موارد إضافية للحفاظ على تدفق هذه المكونات الحيوية.
يوم الأربعاء، كشفت البيانات أن إيرباص يجب أن تزيد إجمالي تسليماتها بنسبة 11% في الربع الرابع لتحقيق هدفها السنوي المتمثل في تسليم 770 طائرة. ومع ذلك، قام بعض محللي الصناعة بتعديل توقعاتهم للتسليم إلى حوالي 750 أو 760 طائرة.
شركة Spirit AeroSystems، التي تعد في الأساس مورداً لشركة بوينج وهي في طور إعادة الاستحواذ عليها من قبل الشركة، تقوم أيضاً بتزويد إيرباص بأجزاء حيوية لطرازي A350 و A220. وقد أثيرت مخاوف بشأن إنتاج أجزاء جسم الطائرة في مصنع Spirit في كينستون، نورث كارولاينا. بالإضافة إلى ذلك، اتخذت إيرباص إجراءات مباشرة لتسريع تسليم أجنحة A220 عن طريق نقلها جواً من منشأة المورد في بلفاست، أيرلندا الشمالية.
على الرغم من هذه التحديات، تؤكد Spirit أن إنتاجها يسير وفق الجدول الزمني المحدد، حيث صرح المتحدث باسمها جو بوتشينو قائلاً: "نحن نسلم منتجات إيرباص وفقاً لجدول عملائنا." كما ذكر بوتشينو أن مشاكل الإنتاج الأخيرة، مثل تلك المتعلقة بمشابك الدعامات المركبة، لم تؤثر على التسليمات إلى خط الإنتاج النهائي لإيرباص. وضعت إيرباص موظفين في مصنع كينستون لمراقبة الإنتاج، وهو ما فسره بوتشينو بأنه جزء من مبادرة تحسين مشتركة مستمرة وليس مؤشراً على مشاكل إنتاج جديدة أو عاجلة.
اعترفت إيرباص بالصعوبات التي تواجهها في سلسلة التوريد، خاصة في الهياكل الجوية، وأكدت أن Spirit من بين الموردين الذين يخضعون للمراقبة عن كثب. تعمل الشركة بنشاط لتحقيق أهداف التسليم الخاصة بها وقد كثفت وجودها في مواقع الموردين حيثما كان ذلك ضرورياً.
في خطوة غير معتادة تسلط الضوء على الضغط على سلاسل التوريد، استخدمت إيرباص طائرة Antonov An-124، وهي واحدة من أكبر طائرات الشحن في العالم، لنقل أجنحة A220 جواً بدلاً من الشحن البحري المعتاد. تم تنفيذ هذا الإجراء المكلف لضمان استمرارية الإنتاج. ذكرت وسائل الإعلام في كيبيك أن الطائرة حلقت إلى مدينة كيبيك في 14 سبتمبر، مما جذب انتباه المشاهدين وهي تتجه إلى مصنع تجميع A220 بالقرب من مونتريال. تم تسجيل قيام An-124 بما لا يقل عن ثلاث رحلات من بلفاست إلى مونتريال منذ منتصف سبتمبر.
تم تأكيد نشر طائرة الشحن من قبل Spirit، وذلك استجابة لزيادة كبيرة في إنتاج A220. ذكر متحدث باسم إيرباص أن هذه الاستراتيجية تهدف إلى البقاء متقدمين على متطلبات الإنتاج.
اعترف توماس توبفر، المدير المالي لشركة إيرباص، للمحللين في يوليو بأن الشركة كانت تواجه مشاكل في التوريد، بشكل أساسي مع المحركات وأجهزة الهبوط. ومع ذلك، يشعر المحللون بالقلق من أن المشاكل قد تنتشر إلى أجزاء أساسية أخرى من سلسلة التوريد، مما يشير إلى أن إيرباص قد تحتاج إلى معالجة مشاكل متعددة مع الموردين لتحقيق استقرار الإنتاج وتلبية أهداف التسليم.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا