من المقرر أن يتناول كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، التحديات الأخيرة التي واجهتها شركة صناعة السيارات في معرض باريس للسيارات اليوم. بعد تحذير كبير بشأن الأرباح في 30 سبتمبر، والذي صدم المستثمرين المعتادين على الهوامش المرتفعة للشركة من مبيعات الشاحنات الصغيرة وسيارات Jeep في الولايات المتحدة، انخفضت أسهم ستيلانتيس بنسبة تقارب 45% منذ بداية العام.
على الرغم من التقليل في البداية من أهمية المشاكل الأمريكية باعتبارها "خطأ تشغيلي صغير"، فإن إعلان تافاريس عن تقاعده في عام 2026 وإعادة هيكلة إدارية كبيرة يوم الجمعة الماضي لم يفعلا الكثير لطمأنة المستثمرين، حيث استمرت الأسهم في الانخفاض. يواجه تافاريس، الذي يُنسب إليه الفضل في الدمج الناجح بين شركة PSA صانعة بيجو وFiat Chrysler لتشكيل ستيلانتيس، الآن فترة حرجة وهو يحاول استعادة ربحية الشركة مع بقاء 18 شهرًا فقط في فترة ولايته.
سيشهد معرض باريس للسيارات قيام تافاريس بحملة إعلامية مكثفة، حيث سيشارك في خمسة أحداث، وهو عدد مساوٍ لمشاركات الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو وأكثر من التنفيذيين من BMW وشركات السيارات الأخرى. تأتي ظهورات تافاريس في وقت تواجه فيه ستيلانتيس منافسة شديدة من العلامات التجارية الصينية الأكثر ملاءمة من حيث السعر، وتراجع الطلب، وارتفاع التكاليف.
حدد المحللون وخبراء الصناعة أخطاء تشغيلية كبيرة في الولايات المتحدة، حيث وضعت ستيلانتيس أسعارًا مرتفعة للغاية وكانت بطيئة في تقديم الخصومات، مما أدى إلى فائض في المركبات لدى الوكلاء. وأشارت إيرين كيتنج، محللة في Cox Automotive، إلى أن تردد ستيلانتيس في تعديل الأسعار أدى إلى مشاكل في المخزون.
يتفاقم هذا الوضع بسبب المنافسين مثل Ford وGeneral Motors، اللذين قاما بتحديث نماذجهما واستحوذا على حصة في السوق، لا سيما مع سيارة Ford Bronco SUV التي تتحدى هيمنة Jeep.
عبر وكلاء ستيلانتيس عن إحباطهم، حيث كتب كيفن فاريش، رئيس مجلس وكلاء ستيلانتيس الوطني، مباشرة إلى تافاريس في 10 سبتمبر لانتقاد تركيز الشركة على الأرباح قصيرة المدى على حساب سمعة العلامة التجارية. ولاحظ ديفيد كيليهر، رئيس David Auto Group، انخفاضًا كبيرًا في المبيعات الشهرية للسيارات الجديدة منذ تأسيس ستيلانتيس في عام 2021.
تواجه الشركة أيضًا نزاعًا محتملاً مع نقابة United Auto Workers بسبب الاستثمارات المتأخرة، حيث رفعت ستيلانتيس دعاوى قضائية تتهم النقابة بخرق العقود. يقترح خبراء الصناعة أن على ستيلانتيس النظر في مستقبل علاماتها التجارية الأمريكية الأربعة المنفصلة كجزء من استراتيجية طويلة المدى.
تم تسليط الضوء على استراتيجية التسعير الخاصة بستيلانتيس، والتي شهدت زيادة بنسبة 50% بين عامي 2019 و2024، باعتبارها قضية أساسية من قبل بات رايان، الرئيس التنفيذي لتطبيق شراء السيارات CoPilot. مع معدلات التضخم عند 23%، فإن زيادات أسعار ستيلانتيس قد تجاوزت السوق بشكل كبير، مما تركها مع فائض من موديلات 2023 التي يصعب بيعها مع وصول موديلات 2025.
استجابة لانخفاض بنسبة 20% في مبيعات الربع الثالث في الولايات المتحدة، قدمت ستيلانتيس حوافز "قوية"، لكن محللين مثل براين سبونهايمر من Gabelli Funds يقترحون أن تخفيضات الإنتاج قد تكون ضرورية لمواءمة مخزون الوكلاء مع الطلب.
بينما تواجه ستيلانتيس هذه التحديات، يجب على الشركة معالجة نقص التنوع في عروض مركباتها والتكاليف العالية المرتبطة بالحفاظ على علامات تجارية متعددة ذات فرق تسويق وتصميم منفصلة. من المرجح أن يتضمن الطريق إلى الأمام لستيلانتيس في السوق الأمريكية قرارات صعبة وإعادة هيكلة كبيرة للعلامات التجارية.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا