عاجل: العالم على حافة الغليان..ما بين هجمات الشرق واستعدادات أوروبا واحتراق موسكو!
الثلاثاء، 08/09/2026 — استغلت شركة ريفيان (RIVN) مؤتمر مجموعة غولدمان ساكس إنك Communacopia للتكنولوجيا 2026 لإبراز التقدم المحرز في إطلاق سيارة R2، وخارطة طريق الاستقلالية الذاتية، واستراتيجية الرقائق المخصصة، مع الإقرار في الوقت ذاته بالتكاليف ومخاطر التنفيذ المرتبطة بتوسيع الإنتاج. وأكدت الإدارة أن الطلب المبكر كان قوياً، غير أن الشركة لا تزال تواجه نفقات التوسع، ونضج سلسلة التوريد، والحاجة إلى إثبات قدرتها التقنية على نطاق أوسع.
أبرز النقاط
- أفادت ريفيان بأن ردود الفعل الأولية على سيارة R2 كانت "رائعة للغاية"، مع معدلات تحويل الطلبات المسبقة تتجاوز التوقعات الداخلية.
- تتوقع الشركة استمرار تكاليف التوسع في الربع الثالث من 2024 قبل استهداف تحقيق ربحية إجمالية للقطاع السيارات على أساس معدل الخروج في الربع الرابع من 2024.
- أعلنت ريفيان أن ميزة القيادة من نقطة إلى نقطة تحت الإشراف البشري في طريقها للإطلاق بحلول نهاية عام 2024، مع استهداف القيادة الذاتية دون الحاجة إلى مراقبة العينين بحلول عام 2027.
- الرقاقة المخصصة للجيل الثالث من الأجهزة قريبة من اكتمال التحقق، وأفادت ريفيان بأن النظام يحقق بالفعل أهداف أداء تبلغ 4 أضعاف في الاختبارات.
- تظل الشراكات مع Uber وفولكسفاغن محورية، مع ارتباط رأس المال المستقبلي وبرامج الترخيص والمركبات بهذه العلاقات.
إطلاق R2 وتوسيع الإنتاج
أفادت ريفيان بأن إطلاق سيارة R2 لقي استحساناً واسعاً من وسائل الإعلام والعملاء، بما في ذلك مراجعة إيجابية من صحيفة نيويورك تايمز. وقال تشيب نيوكوم، نائب رئيس الشركة لعلاقات المستثمرين، إن الاستجابة الأولية كانت "رائعة للغاية"، مشيراً إلى أن المقارنات جاءت إيجابية مقارنةً بالمركبات التي تعمل بالوقود التقليدي وغيرها من المركبات الكهربائية.
- معدلات تحويل الطلبات المسبقة تسير بوتيرة تفوق التوقعات الداخلية.
- يُدعى العملاء على مراحل لتهيئة مركباتهم وتقديم الطلبات.
- يُضيف طراز Coastal Cloud الجديد اهتماماً ويُسهم في تحسين معدلات التحويل.
- تخطط ريفيان لإضافة وردية عمل ثانية في مصنعها في نورمال بولاية إلينوي بحلول نهاية الربع الثالث من 2024.
- أفادت الشركة بأنها لم تشهد اختناقات كبيرة في سلسلة التوريد، لكن التوسع لا يزال يعتمد على نضج الموردين.
أوضحت ريفيان أن سيارة R2 مصممة لخفض التكاليف بشكل ملحوظ مقارنةً بسيارة R1. وأكدت الشركة هدفها المتمثل في خفض تكلفة المواد بنسبة 50% مقارنةً بـ R1 عند اكتمال الإنتاج، مرتبطةً هذا الهدف بتصميم حزمة البطارية الهيكلية واستخدام خلايا 4695.
النتائج المالية والسيولة
أفادت ريفيان بأنها تحملت نحو 100 مليون دولار من تكاليف التوسع الإضافية ضمن تكلفة البضائع المباعة في الربع الثاني من 2024 المرتبطة بإطلاق إنتاج R2. وتتوقع الشركة تكاليف توسع إضافية في الربع الثالث قبل بلوغ نقطة تحول نحو الربحية في وقت لاحق من العام.
- يُستهدف تحقيق ربحية إجمالية للقطاع السيارات على أساس معدل الخروج في الربع الرابع من 2024.
- بلغت النقدية والسيولة المتاحة 14 مليار دولار في نهاية الربع الثاني من 2024.
- يشمل رقم السيولة هذا النقد والاستثمارات المتوقعة في الأسهم وقرضاً من وزارة الطاقة.
- أكدت ريفيان تركيزها على تمويل توسع R2 والتزامات مصنع جورجيا.
- أعلنت الشركة أنها ستبقى انتهازية بشأن عمليات رفع رأس المال المستقبلية.
صوّرت الإدارة الميزانية العمومية على أنها كافية للاحتياجات قصيرة الأجل، لكنها أشارت إلى أن الأولوية الرئيسية هي تنفيذ التوسع وتحسين الربحية بحيث تتراجع احتياجات التمويل بمرور الوقت.
التقدم في الاستقلالية الذاتية واعتماد العملاء
قال جيمس فيلبين، نائب الرئيس الأول للاستقلالية الذاتية والذكاء الاصطناعي، إن ريفيان أحرزت تقدماً ملحوظاً في ميزة القيادة من نقطة إلى نقطة تحت الإشراف البشري. وقد عرضت الشركة مؤخراً النظام على قيادة Uber، بما في ذلك الرئيس التنفيذي والمدير المالي، وأفادت بأن ردود الفعل كانت إيجابية.
- ينصبّ التركيز قصير الأمد على سلوك القيادة الشبيه بالبشر.
- تعمل ريفيان على تتبع السرعة المناسبة والتعامل الأفضل مع المواقف المعقدة.
- الاختبارات جارية في مناطق الإنشاء وسيناريوهات الطرق الضيقة.
- فرق السائقين المتخصصين تعمل بالفعل في سان فرانسيسكو وميامي وشيكاغو لجمع البيانات.
- أفادت الشركة بأن اعتماد Autonomy+ يسير بشكل جيد وأن العملاء يترددون في التخلي عن هذه الميزات بعد تجربتها.
أشار فيلبين إلى أن العملاء القادمين من مركبات شركة تسلا يستجيبون بقوة لميزتَي Universal Hands-Free وLane Change on Command. وقال إن ريفيان ترى فئتين رئيسيتين من العملاء: مشترو السيارات التقليدية المهتمون بحجم المركبة وقدراتها، ومشترو المركبات الكهربائية الأكثر استجابةً لميزات الاستقلالية الذاتية.
خارطة طريق الاستقلالية الذاتية المستقبلية
أعلنت ريفيان أن نظام القيادة من نقطة إلى نقطة تحت الإشراف البشري مقرر إطلاقه بحلول نهاية عام 2024. ووصفت الشركة الخطوة التالية، وهي القيادة دون الحاجة إلى مراقبة العينين، بأنها امتداد لنفس بنية النموذج الشامل الأساسي، مع الحاجة إلى مزيد من التحقق وتغطية الحالات الاستثنائية النادرة.
- القيادة من نقطة إلى نقطة تحت الإشراف البشري مستهدفة للإطلاق بحلول نهاية عام 2024.
- القيادة الذاتية دون مراقبة العينين لا تزال مستهدفة لعام 2027.
- أفادت ريفيان بأن مسار تحقيق مستويات أعلى من الاستقلالية سيعتمد على مزيد من البيانات واختبار سيناريوهات أوسع.
- أوضحت الشركة أن حزمة البرمجيات الخاصة بمركبات المستوى 4 مماثلة إلى حد بعيد لحزمة القيادة من نقطة إلى نقطة للمستهلكين.
- ستكون هناك حاجة إلى أجهزة واستشعار إضافية للحالات الاستثنائية كانطلاق المركبة دون وجود راكب.
أشارت الإدارة إلى أن الهدف بعيد المدى لا يقتصر على خدمة سيارات الأجرة الذاتية التجارية، بل يشمل أيضاً مركبات شخصية من المستوى 4. وقال نيوكوم إن الحالة النهائية هي مستقبل يتمكن فيه السائقون من استثمار وقت التنقل بشكل أكثر إنتاجية بدلاً من التركيز على الطريق.
الرقائق المخصصة وأجهزة الجيل الثالث
قالت فيديا راجاغوبالان، نائبة الرئيس الأول للأجهزة الكهربائية، إن استراتيجية ريفيان في الرقائق المخصصة تقوم على ثلاثة أهداف: الأداء والتكلفة والسرعة. وأوضحت أن الشركة صممت معالجها الخاص المسمى RAP1 لتجنب تراكم هوامش رقائق السوق التجارية، والتحسين لأعباء عمل الاستقلالية الذاتية، وتسريع حل المشكلات من خلال إبقاء فرق الأجهزة والبرمجيات متقاربة.
- RAP1 موجود داخل الشركة منذ أكثر من 18 شهراً.
- التحقق مكتمل إلى حد بعيد.
- من المتوقع الانتهاء من اختبار توصيف الأجهزة في غضون نحو 1.5 شهر.
- أفادت ريفيان بأنها عيّنت بالفعل تطبيقات الاستقلالية الذاتية على الرقاقة الجديدة.
- أعلنت الشركة أن النظام يحقق أهداف أداء تبلغ 4 أضعاف حتى قبل اكتمال تحسين البرمجيات.
لا تزال أجهزة الجيل الثالث في مسارها الصحيح للإطلاق في أواخر عام 2026. وأفادت ريفيان بأن المنصة ستدعم مستويات أداء متعددة، مع إصدارات منخفضة المستوى بأسعار أقل من أجهزة الجيل الثاني وإصدارات عالية المستوى بأسعار مماثلة أو أعلى قليلاً.
أوضحت راجاغوبالان أن جميع ميزات الاستقلالية الذاتية المُطلقة، بما في ذلك Universal Hands-Free وLane Change on Command وHighway Assist، تعمل كما هو متوقع على أجهزة الجيل الثالث. كما أفادت ريفيان بأن ميزة القيادة من نقطة إلى نقطة ستكون متاحة على أجهزة الجيل الثاني والجيل الثالث عند الإطلاق.
الشراكات مع Uber وفولكسفاغن
أشارت ريفيان إلى شراكتين رئيسيتين ضمن استراتيجيتها الأشمل. الأولى مع Uber، حيث تطور الشركة مركبات R2 قادرة على المستوى 4 لاستخدامها في خدمة سيارات الأجرة الذاتية. والثانية مع فولكسفاغن التي تستخدم البنية الكهربائية المناطقية وبرمجيات ريفيان في مركباتها المستقبلية.
- تشمل شراكة Uber 1.25 مليار دولار من إجمالي رأس مال الأسهم على مدى سنوات متعددة.
- أفادت ريفيان بأنها استلمت بالفعل 300 مليون دولار عند التوقيع.
- من المتوقع الحصول على 250 مليون دولار إضافية عقب تحقيق مرحلة الربع الثالث من 2024.
- المبلغ المتبقي البالغ 700 مليون دولار مرتبط بثلاث مراحل لاحقة.
- تغطي اتفاقية شراء مركبات Uber 10,000 مركبة، مع خيار لـ 40,000 مركبة إضافية.
أفادت ريفيان بأن رسوم ترخيص البرمجيات من عمليات أسطول Uber قد تصبح مصدر إيرادات طويل الأمد ذا أهمية. وتختبر الشركة مركباتها مع سائقين للسلامة في سان فرانسيسكو وميامي وشيكاغو، وتتوقع الوصول إلى مرحلة Uber التالية في الربع الثالث من 2024.
أما فيما يخص فولكسفاغن، فأفادت ريفيان بأن أول مركبة من VW تستخدم بنيتها الكهربائية وبرمجياتها متوقعة في عام 2025. وسيُفضي هذا الإطلاق إلى إطلاق الاستثمار الأخير في أسهم VW وفقاً للشركة.
تقنية البطاريات واستراتيجية التصنيع
أفادت ريفيان بأن سيارة R2 تستخدم شكل خلية 4695 مع تصميم حزمة بطارية هيكلية يُقلل من إجمالي عدد الخلايا. وتتوقع الشركة بدء توريد خلايا 4695 من LG Energy Solution في عام 2025.
- تقيّم ريفيان تقنيات بطاريات الشحن الفائق السرعة.
- أفادت الإدارة بأن التقنية الحالية كافية لمعظم حالات الاستخدام.
- الأصول التصنيعية المشتركة، بما في ذلك ورشة الطلاء ومكبس الختم، تدعم إنتاج R1 وR2 وEDV.
- من المتوقع أن تُسهم هذه الأصول المشتركة في تحسين الرافعة المالية للتكاليف الثابتة مع ارتفاع الحجم.
أكدت ريفيان أن نموذج التصنيع محوري في مسارها نحو الربحية. وشددت الشركة على أن ارتفاع حجم إنتاج R2 ينبغي أن يُحسّن الكفاءة عبر المصنع وعبر عائلة المنصة الأشمل.
أبرز نقاط جلسة الأسئلة والأجوبة
خلال جلسة الأسئلة، عادت الإدارة مراراً إلى نفس المحاور: الطلب والتوسع وقيمة ميزات الاستقلالية الذاتية.
- أفادت ريفيان بأن التحويل يُقاس من خلال ودائع قابلة للاسترداد بقيمة 100 دولار، تليها موجات دعوة لتهيئة المركبات وشرائها.
- أوضحت الشركة أن معدلات التحويل تتحسن مع إضافة مستويات تشطيب جديدة.
- أفادت الإدارة بعدم وجود اختناقات جوهرية في التوسع، بل الوتيرة الطبيعية لنضج الموردين فحسب.
- يُبدي العملاء استعداداً قوياً للدفع مقابل ميزات Autonomy+ ويترددون في العودة إلى مركبات تفتقر إليها.
- أفادت ريفيان بأن مستقبل الاستقلالية الذاتية لا يقتصر على سيارات الأجرة الذاتية، بل يشمل أيضاً مركبات شخصية من المستوى 4.
بشأن استراتيجية الرقائق، أفادت ريفيان بأن المزايا الرئيسية هي انخفاض التكلفة وتحسين الأداء وتسريع التطوير. وفيما يتعلق ببرنامج سيارات الأجرة الذاتية، أوضحت الشركة أن حزمة البرمجيات مشتركة إلى حد بعيد مع المركبات الاستهلاكية، لكن إصدار المستوى 4 سيحتاج إلى أجهزة سلامة إضافية وجمع مزيد من البيانات للتعامل مع الحالات الاستثنائية.
التوقعات
تشمل المراحل قصيرة الأمد لريفيان إضافة وردية إنتاج ثانية في نورمال بحلول نهاية الربع الثالث من 2024، وإطلاق القيادة من نقطة إلى نقطة تحت الإشراف البشري بحلول نهاية العام، ودفعة مرحلة Uber الثانية في الربع الثالث من 2024. كما تتوقع الشركة مواصلة الاختبارات في ثلاثة أسواق حضرية حتى نهاية العام.
- 2025: متوقع إطلاق أول مركبة من فولكسفاغن بمعمارية ريفيان.
- أواخر 2026: مستهدف نشر أجهزة الجيل الثالث.
- 2027: مستهدف تحقيق قدرة القيادة الذاتية دون مراقبة العينين.
- 2028: مخطط بدء نشر سيارات الأجرة الذاتية من المستوى 4 لـ Uber.
- على المدى البعيد: ترى ريفيان أن المركبات الشخصية من المستوى 4 هي الهدف النهائي.
أشارت الشركة أيضاً إلى أنها تدرس التوسع المحتمل في أوروبا لسيارتَي R2 وR3 في نهاية المطاف، لكن فقط بعد إثبات نجاح التنفيذ في أمريكا الشمالية. ولاحظت الإدارة أن صانعي السيارات الكهربائية الصينيين يكتسبون حصصاً في أوروبا، غير أنها أشارت إلى أن ذلك لا يُغيّر أولويات ريفيان الحالية.
في الوقت الراهن، كانت رسالة ريفيان واضحة: تركز الشركة على توسيع نطاق R2 وتحسين الاستقلالية الذاتية وتحويل التقدم التقني إلى اقتصاديات أفضل.
يمكن للقراء الرجوع إلى النص الكامل أدناه للاطلاع على مزيد من التفاصيل.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا
