ستيلانتيس في مؤتمر جيفريز للصناعات العالمية 2026: خطة التعافي

في يوم الخميس، 10/09/2026، استغلت شركة ستيلانتيس (STLAM) مؤتمر جيفريز للصناعات العالمية 2026 لتقديم خطة تعافٍ طويلة الأمد تجمع بين خفض التكاليف وتحسين الجودة وإعادة هيكلة واسعة للمنتجات. وأكد الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا أن الشركة بدأت فعلاً في تحقيق تحسينات، غير أنه أقرّ بأن المستثمرين يطالبون بنتائج أسرع، وأن مسيرة التعافي تستلزم مزيداً من الوقت.

وأوضح فيلوسا أن الخطة تمتد على مدى خمس سنوات وتقوم على استثمارات بقيمة 60 مليار يورو، وإطلاق 60 منتجاً جديداً، مع استهداف هامش AOI يتراوح بين 8% و10% بحلول عام 2030. كما أشار إلى الضغوط قصيرة الأجل الناجمة عن ضعف الرافعة التشغيلية وتكاليف الجودة وارتفاع أسعار المواد الخام، مؤكداً في الوقت ذاته أن مسيرة التعافي تسير وفق المسار الصحيح.

أبرز النقاط

• تراهن ستيلانتيس على خطتها FaSTLAne 2030 لاستعادة الربحية من خلال استثمارات بقيمة 60 مليار يورو، وموجة كبيرة من المنتجات الجديدة، وتحسين مستوى التنفيذ.
• تتصور الشركة مسار تعافٍ من ثلاث مراحل: عام 2026 مرحلة إعادة الضبط، وعام 2027 أول عام للوفورات الكبرى، وعام 2028 عام الاستفادة الكاملة.
• لا تزال فجوات الجودة والتكلفة تُثقل كاهل الشركة، لا سيما في أمريكا الشمالية، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 27% في حين لم تتجاوز نسبة نمو الأرباح 10% خلال الفترة المعنية.
• تتوقع الإدارة نتائج أقوى في مراحل لاحقة من الخطة، تشمل تحقيق تدفق نقدي حر إيجابي في 2027 وتدفقاً نقدياً حراً بقيمة 3 مليارات يورو في 2028.
• أكد فيلوسا أن ستيلانتيس ستواجه التعريفات والتنظيمات بالإنتاج المحلي وشراكات انتقائية وتوسيع استخدام المنصات العالمية والبرمجيات.

التوجه الاستراتيجي

صاغ فيلوسا خطة ستيلانتيس باعتبارها جهداً إصلاحياً شاملاً يهدف إلى سد ثلاثة فجوات مقارنةً بالمنافسين: تغطية المنتجات، والتكلفة، والجودة. وقال إن الشركة تعمل على توسيع تغطيتها في سوق أمريكا الشمالية من 55% حالياً إلى 90% بحلول عام 2030، مع تعزيز مكانتها في أوروبا وسائر المناطق.

• فجوة تغطية المنتجات: تبلغ تغطية أمريكا الشمالية نحو 55% حالياً، مقابل هدف 90% بحلول 2030.
• فجوة التكلفة: لا تزال ستيلانتيس تعاني من عجز في التكلفة لكل مركبة يتراوح بين أرقام أحادية مرتفعة وأرقام مزدوجة منخفضة.
• فجوة الجودة: لا تزال تكاليف الضمان والحملات مرتفعة، وإن كانت التحسينات قد بدأت.

وأوضح أن تعافي الشركة يرتكز على ثلاثة محاور:

• برنامج خلق القيمة (VCP)، الذي يستهدف وفورات بقيمة 2.4 مليار يورو بحلول 2027 و6 مليارات يورو بحلول 2028.
• تحول في مستوى الجودة يُسجّل بالفعل مكاسب في الأسواق الرئيسية.
• هجوم منتجات جديدة يصبح أكثر وضوحاً اعتباراً من 2028.

وأشار فيلوسا إلى أن عام 2026 هو عام التعافي، وعام 2027 هو العام الذي ينبغي أن تظهر فيه نحو 40% من مكاسب نضج برنامج VCP، فيما يمثل عام 2028 عام النضج الكامل لبرنامج VCP وإطلاق المنتجات الكبرى.

النتائج المالية والتوقعات

تطرق فيلوسا مباشرةً إلى الأداء المالي قصير الأجل للشركة، ولا سيما الفجوة بين نمو الإيرادات ونمو الأرباح في أمريكا الشمالية. وقال إن إيرادات المنطقة ارتفعت بنحو 27%، في حين لم تتجاوز نسبة نمو الأرباح 10% تقريباً، وهو ما يعكس تكاليف الجودة والتكلفة التي لا تزال تُثقل كاهل الأعمال.

• نمو إيرادات أمريكا الشمالية: نحو 27%.
• نمو أرباح أمريكا الشمالية: نحو 10%.
• إجمالي الاستثمار في إطار خطة FaSTLAne 2030: 60 مليار يورو.
• هدف وفورات برنامج VCP لعام 2027: 2.4 مليار يورو على الأقل.
• هدف معدل وفورات برنامج VCP لعام 2028 وما بعده: 6 مليارات يورو.
• توجيهات التدفق النقدي الحر: إيجابي في 2027.
• التزام التدفق النقدي الحر لعام 2028: 3 مليارات يورو.
• التضخم الإضافي المتوقع في أسعار المواد الخام من النصف الأول إلى النصف الثاني من العام الجاري: 600 مليون يورو.
• هدف هامش AOI طويل الأجل بحلول 2030: من 8% إلى 10%.

وأوضح أن النصف الثاني من العام سيكون مرجحاً نحو الربع الرابع بسبب الموسمية الصيفية المعتادة في الربع الثالث، وارتفاع تكاليف المواد الخام، وتوقيت مكاسب برنامج VCP. وأضاف أن أولى الوفورات الملموسة من البرنامج ستبدأ في الظهور خلال الربع الرابع.

التحديثات التشغيلية

أكد فيلوسا أن ستيلانتيس أحرزت تقدماً ملحوظاً على صعيد الجودة، التي وصفها بأنها ركيزة أساسية في مسيرة التعافي. وقال إن الشركة باتت الآن الأسرع تحسناً في الجودة بين مصنّعي المعدات الأصلية في أمريكا الشمالية، كما حققت تحسناً ملموساً في أوروبا.

• تحسّنت جودة أمريكا الشمالية بنسبة 38% على أساس سنوي.
• تحسّنت جودة أوروبا بنسبة 24% على أساس سنوي.
• انتقلت مشكلة بطارية 12 فولت من مستوى الأداء الضعيف إلى الربع الأول خلال 16 شهراً بعد جهود مركّزة.
• الهدف هو تحقيق جودة الربع الأول في جميع القطاعات والأسواق بحلول 2028.

وأوضح أن برنامج خلق القيمة منظّم بالفعل على مستوى الشركة بأكملها:

• 3,000 شخص منخرط في البرنامج.
• 9,000 مبادرة مُعدّة وجاهزة للإطلاق في 2026.
• من المتوقع أن تبدأ المكاسب في الربع الرابع وتتصاعد خلال عامَي 2027 و2028.

كما أشار فيلوسا إلى أن أمريكا الشمالية ستكون مصدراً رئيسياً للوفورات، نظراً لحجم المنطقة والعمل المطلوب على صعيد التكلفة والجودة.

خطط المنتجات والعلامات التجارية

تمحور جزء كبير من النقاش حول خط أنابيب المنتجات، ولا سيما لعلامتَي Ram وJeep. وقال فيلوسا إن Ram تُعدّ من أكثر علامات ستيلانتيس التجارية ربحيةً وأسرعها نمواً في أمريكا الشمالية.

• حققت Ram مكاسب في حصة القطاع تتراوح بين 3.10% و3.20% مقارنةً بالعام السابق.
• من المقرر إطلاق Ram TRX بقوة 777 حصاناً.
• تعمل ستيلانتيس على إنشاء قطاع شاحنات رياضية، إذ أُطلق الطراز الأول بالفعل وستتبعه طرازات إضافية في النصف الأول من العام المقبل.
• من المخطط إطلاق سيارة دفع رباعي كاملة الحجم من علامة Ram في 2028.

وبالنسبة لعلامة Jeep، استعرض فيلوسا سلسلة من التحديثات والموديلات الجديدة:

• ستخضع Jeep Grand Cherokee وWrangler وGladiator لتجديد شامل في 2027.
• يبدأ هجوم Jeep للطرق الوعرة بموديلات جديدة كلياً في 2028.
• ستُستأنف عمليات مصنع بيلفيدير في إلينوي لتصنيع Jeep Cherokee للسوق الأمريكية، لتحلّ محل الإنتاج الحالي في المكسيك.

وأضاف أن علامتَي Chrysler وDodge ستحصلان على منتجَين جديدَين على الأقل، مع إطلاقات مخططة في نهاية 2027 ومطلع 2028. كما ستحظى Peugeot بتجديد شامل لتشكيلتها في 2028.

الطاقة الإنتاجية والشراكات

أوضح فيلوسا أن ستيلانتيس تستخدم الشراكات وتقاسم المصانع لتحسين استغلال الطاقة الإنتاجية في أوروبا وغيرها، مع الإبقاء على السيطرة على القرارات الرئيسية. ورفض الفكرة القائلة بأن شراكات الشركة مع الجانب الصيني تمثل تهديداً لاستراتيجيتها الخاصة.

• تمتلك ستيلانتيس 51% من Leapmotor International فيما يمتلك الشريك 49%.
• تحتفظ ستيلانتيس بحصرية التوزيع وتشارك في قرارات المنتج والإنتاج.
• يُوصف ترتيب Dongfeng في رين بأنه تقاسم للطاقة الإنتاجية مع إنتاج علامات تجارية متكاملة.
• يُستخدم مصنع مدريد أيضاً مع Leapmotor لتعزيز استغلال الطاقة الإنتاجية.
• أشارت ستيلانتيس إلى احتمال استكشاف شراكة محتملة لمصنع مع JLR.

وقال إن خطة الشركة للطاقة الفائضة تتضمن شقّين: إطلاق منتجات جديدة على العلامات التجارية الكبرى كـ Peugeot وFiat وCitroën وOpel، وتقاسم الطاقة مع شركاء مختارين. وأضاف أن التنويع خارج قطاع السيارات، كمراكز البيانات، ليس ضمن خطة FaSTLAne 2030، وإن كانت الشركة منفتحة على النقاش.

التنظيم والاستراتيجية الإقليمية

أمضى فيلوسا جزءاً كبيراً من جلسة الأسئلة والأجوبة في الحديث عن التنظيم والتجارة والإنتاج المحلي. وقال إن ستيلانتيس تتابع عن كثب إعادة التفاوض على اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، غير أن المحادثات لا تزال في مراحلها الأولى.

ولتقليص التعرض للتعريفات والتكيف مع التغييرات التنظيمية المحتملة، تُدرج ستيلانتيس استجابات محلية ضمن خطتها:

• سيجري تحليل المنتجات الأمريكية محلياً من خلال إعادة تشغيل مصنع بيلفيدير وخطوات أخرى.
• ستدعم خطط المكسيك للمكسيك المنتجات المخصصة للسوق المكسيكية.
• ستدعم خطط كندا لكندا المنتجات المخصصة للسوق الكندية.

وفيما يخص أوروبا، قال فيلوسا إن ستيلانتيس تجري حواراً بنّاءً مع صانعي السياسات بشأن قواعد ثاني أكسيد الكربون ونقاش "صُنع في أوروبا". وأوضح أن سوق المركبات التجارية الخفيفة يواجه صعوبات بالغة لأن التكلفة الإجمالية للملكية لا تزال تُفضّل محركات الاحتراق التقليدية لكثير من الشركات ذات المسافات المتوسطة، مما يُقيّد الطلب على الشاحنات الكهربائية وقد يُقلّص حجم الصناعة.

وأشار إلى أن الشركة تتوقع تغييرات تنظيمية ذات مغزى بنهاية هذا العام أو مطلع العام المقبل. وشدد أيضاً على أن الأعمال الأمريكية ستظل محلية بالكامل.

"ستعتمد الأعمال الأمريكية اعتماداً كاملاً 100% على الهندسة الأمريكية، وتطوير السيارات الأمريكية، لعلاماتنا التجارية الأمريكية في مصانعنا الأمريكية لعملائنا الأمريكيين. ستكون قصة أمريكية بامتياز 100%."

التكنولوجيا وتخصيص رأس المال

أكد فيلوسا أن ستيلانتيس ستواصل تطوير التكنولوجيا الأساسية داخلياً حيث يكون ذلك أكثر أهمية، مع اللجوء إلى الشراكات حيث تكون كفاءة رأس المال أولوية. وقال إن حجم الشركة يمنحها ميزة في بناء المنصات العالمية والبرمجيات.

• سيذهب نحو 40% من استثمارات 60 مليار يورو إلى الأصول العالمية المشتركة.
• تشمل هذه الأصول منصة STLA One وبرنامج STLA Brain ومحركات الدفع العالمية.
• ستُطوَّر STLA One بالاستناد إلى المقارنة المرجعية وتحليل التفكيك، مع البدء بأوروبا ثم أمريكا الشمالية والجنوبية.
• ستُطوَّر محركات الدفع الكهربائية للاستخدام متعدد العلامات التجارية.
• ستستخدم ستيلانتيس الشراكات لتحقيق كفاءة رأس المال خارج السوق الأمريكية.
• ستدعم شراكة Wayve تطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة.

وقال إن نموذج الشركة مبني على مبدأ "الحجم العالمي والفخر المحلي". ويرى أن ستيلانتيس ينبغي أن تستغل إنتاجها ومبيعاتها السنوية البالغة 6 ملايين وحدة لنشر التكنولوجيا عبر المناطق، في حين تحتفظ الفرق الإقليمية بالسيطرة على قرارات السوق.

"الحجم العالمي يعني تحديداً ذلك. بوصفنا ستيلانتيس، نتمتع بهذا الحجم العالمي. نتمتع بحضور قوي متعدد المناطق. يمكننا أن نكون أكثر كفاءة في الأموال التي نضخها لتطوير الأصول العالمية. أما الفخر المحلي فيعني أن أصحاب النجاح في أسواقهم هم الفرق الإقليمية."

أبرز نقاط جلسة الأسئلة والأجوبة

خلال فترة الأسئلة، واجه فيلوسا تساؤلات حول ما إذا كان المستثمرون يشعرون بخيبة أمل لأن الخطة تسير ببطء شديد أم لأن السوق تغيّر أكثر مما كان متوقعاً. وأجاب بأن الشركة على المسار الصحيح، لكن العمل يستلزم وقتاً.

• أكد أن مسيرة التعافي تتبع ثلاث خطوات واضحة من 2026 إلى 2028.
• لفت إلى أن تطوير المنتجات يستغرق عادةً 24 شهراً.
• وأوضح أن مكاسب الجودة يجب أن تُبنى يوماً بيوم قبل أن تنعكس في انخفاض تكاليف الضمان والحملات.

كما تطرق إلى استراتيجية علامة Ram، مؤكداً أن العلامة تنمو بقوة في أمريكا الشمالية ولديها مجال للتوسع عالمياً. وأشار إلى TRX وقطاع الشاحنات الرياضية الجديد وسيارة الدفع الرباعي الكاملة الحجم المخطط لها بوصفها دليلاً على تلك الاستراتيجية.

وفيما يتعلق بالمخاوف من أن الشراكات الصينية قد تتحول إلى "حصان طروادة"، أكد فيلوسا أن ستيلانتيس تحتفظ بالسيطرة من خلال هيكل الملكية وحقوق التوزيع. وقال إن الشراكات مصممة لاستغلال الطاقة الإنتاجية لا للتنازل عنها.

كما دافع عن نموذج الشركة متعدد العلامات التجارية ومتعدد المناطق، مؤكداً أنه لا يزال صالحاً في عالم تتباين فيه اللوائح والتعريفات، طالما حافظت ستيلانتيس على التوازن الصحيح بين الأصول العالمية وصنع القرار المحلي.

"نحن واثقون تماماً من أننا اليوم على المسار الصحيح مع هذه الخطوات الثلاث الأولى. إننا على المسار الصحيح لتحقيق التوجيهات التي تشمل، على سبيل المثال، تحقيق تدفق نقدي حر إيجابي في 2027، والتزاماً بتدفق نقدي حر إيجابي بقيمة 3 مليارات يورو في 2028."

الخلاصة

قدّمت ستيلانتيس خطة تعافٍ مفصّلة، لكنها أوضحت في الوقت ذاته أن العائد سيتحقق تدريجياً. يمكن للقراء الرجوع إلى النص الكامل أدناه للاطلاع على مزيد من التفاصيل حول استراتيجية الشركة وتوقعاتها وجلسة الأسئلة والأجوبة.

هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا