ليفت في مؤتمر مجموعة غولدمان ساكس إنك للتكنولوجيا 2026: تحولات في النمو

الخميس، 10 سبتمبر 2026 — استغلت شركة Lyft (LYFT) مشاركتها في مؤتمر مجموعة غولدمان ساكس إنك Communacopia للتكنولوجيا 2026 لتقديم صورة محسّنة بشكل ملحوظ عن أعمالها، مع نمو أقوى وتوليد أفضل للسيولة النقدية ومسار واضح نحو المركبات ذاتية القيادة. في الوقت ذاته، أكد الرئيس التنفيذي ديفيد أن الشركة لا تزال تواجه مرحلة انتقالية طويلة في ظل توسعها الدولي وتعميق شراكاتها وموازنتها بين الرحلات التي يقودها السائقون والتقنيات الجديدة.

أبرز النقاط

• أعلنت Lyft أن الرحلات السنوية في طريقها لتجاوز مليار رحلة، ارتفاعاً من 700 مليون رحلة قبل ثلاث سنوات، فيما انتقلت الشركة من حرق النقد إلى تحقيق تدفق نقدي سنوي يبلغ نحو مليار دولار.
• أفادت الإدارة بأن Lyft حققت الربحية وفق معايير GAAP وبلغت نحو 700 مليون دولار في EBITDA السنوي المحسوب على أساس نتائج الربع الثاني.
• تسعى الشركة إلى تحقيق النمو في ثلاثة اتجاهات: الخدمات المميزة، والتوسع الدولي عبر FreeNow، والمركبات ذاتية القيادة.
• قالت Lyft إن خدمة مشاركة الركوب باتت ضرورة يومية للكثير من المستخدمين، مع تسجيل أرقام قياسية في الرحلات وساعات السائقين وارتفاع الطلب على رحلات التنقل اليومي والتسوق والترفيه الليلي.
• ترى الشركة في المركبات ذاتية القيادة فرصة لا تهديداً، وتتوقع أن تمثل هذه المركبات نحو 10% من أعمالها بحلول عام 2030.

النتائج المالية

أشار ديفيد إلى أن Lyft شهدت تحولاً مالياً جوهرياً خلال السنوات الثلاث والنصف الماضية.

• قبل ثلاث سنوات، كانت الشركة تُنجز نحو 700 مليون رحلة سنوياً، ولم تكن مربحة وفق معايير GAAP، وكانت تحرق ما بين 250 مليون و300 مليون دولار نقداً سنوياً.
• تتوقع الشركة هذا العام إنجاز أكثر من مليار رحلة.
• تولّد الشركة حالياً نحو مليار دولار سنوياً من التدفق النقدي.
• أعلنت Lyft تحقيقها الربحية وفق معايير GAAP.
• استناداً إلى تحويل نتائج الربع الثاني إلى معدل سنوي، تُنتج الشركة نحو 700 مليون دولار في EBITDA.

صوّر ديفيد هذا التحول باعتباره انتقالاً من نموذج أعمال كان يستنزف النقد إلى آخر يولّده الآن. وأوضح أن اقتصاديات الشركة تحسّنت مع نمو الحجم وتحوّل مزيج المنتجات نحو رحلات ذات قيمة أعلى وشراكات أكثر فاعلية.

كما أشار إلى إصلاح التأمين في كاليفورنيا باعتباره تطوراً محورياً في هوامش الربح والتسعير. وفقاً للرئيس التنفيذي:

• انخفضت تكاليف التأمين لكل رحلة في كاليفورنيا من نحو 6.00 دولار إلى نحو 0.30 دولار.
• انخفض الحد الأدنى لمتطلبات التغطية من نحو مليون دولار إلى 300,000 دولار.
• تستخدم Lyft المدخرات لخفض الأسعار للركاب ورفع أجور السائقين وحجم رحلاتهم.
• أشار إلى أن نمو كاليفورنيا تسارع عقب الإصلاح.

وشملت البيانات المالية والتجارية الأخرى التي أُبرزت خلال النقاش:

• ارتفعت الرحلات المرتبطة بالشراكات من 20% من الحجم الإجمالي قبل عامين إلى 30% حالياً.
• تنمو Lyft Black SUV وغيرها من العروض المميزة بمعدل 60% إلى 70% سنوياً.
• يمثّل السائقون المحترفون الآن نحو نصف قاعدة السائقين، ارتفاعاً من نحو الثلث قبل 18 شهراً.
• تجاوز إطلاق DoorDash في كندا هدف اكتساب العملاء السنوي في غضون شهرين.
• أسفرت شراكة United Airlines MileagePlus عن اكتساب نحو 600 مليون ميل وصرف 300 مليون ميل خلال أكثر من ستة أشهر.
• أفضت شراكة Bilt إلى صرف أكثر من 1.5 مليار نقطة منذ الإطلاق.

التحديثات التشغيلية

أفادت Lyft بأن مستويات الطلب والخدمة تتحسن معاً، مع تسجيل عدة مقاييس تشغيلية أرقاماً قياسية.

• سجّل الأسبوع الماضي أعلى مستوى على الإطلاق للرحلات في تاريخ الشركة الممتد 14 عاماً.
• سجّل الأسبوع الماضي أيضاً أعلى مستوى على الإطلاق لساعات السائقين.
• رحلات التنقل اليومي عند مستويات قياسية.
• ارتفعت زيارات محلات البقالة بنسبة 15%.
• ساعات الحفلات عند مستويات قياسية.

قال ديفيد إن هذا النمط يشير إلى أن مشاركة الركوب باتت جزءاً من الحياة اليومية لا مجرد إنفاق ترفيهي.

"الأسبوع الماضي كان أعلى مستوى على الإطلاق للرحلات في تاريخ الشركة. أعلى مستوى على الإطلاق للرحلات. وكان أيضاً أعلى مستوى على الإطلاق لساعات السائقين في تاريخ الشركة، أليس كذلك؟ نحن موجودون منذ 14 عاماً، وفي أسبوعين نحقق أرقاماً قياسية الآن. هذا يشير إلى أننا متجذرون في حياة الناس بشكل عميق جداً. لم يعد هذا إنفاقاً اختيارياً"، قال ديفيد.

استشهدت Lyft أيضاً بتحسينات في الخدمة وميزات المنتج:

• 78% من الرحلات يتم استقبالها بسرعة مساوية أو أسرع من المنافس الرئيسي.
• تبقى معدلات الإلغاء منخفضة وفق معايير الصناعة.
• يستعيد نظام استرداد الهاتف المفقود الآن 60% من الهواتف في غضون ثلاث ساعات، مقارنةً بـ 0% قبل عامين.
• تقول Lyft إنها تسترد نحو 8,000 هاتف أسبوعياً.
• نمت Lyft Teen بقوة في الأشهر الأخيرة.
• تم إطلاق Lyft Silver، المخصصة لكبار السن.

يظل التوسع الجغرافي جزءاً من خطة أمريكا الشمالية.

• تنمو الأسواق ذات الحجم المنخفض والطلب غير المستغل بمعدلات مزدوجة الرقم.
• تتضاعف كندا على أساس سنوي.
• قالت Lyft إن استراتيجيتها تجمع بين أوقات استقبال أسرع وتسعير تنافسي ومنتجات ديموغرافية وتوسع جغرافي وشراكات.

باتت الشراكات جزءاً أكبر من الأعمال، إذ أفادت الشركة بأنها تمثل الآن 30% من حجم الرحلات. وصفت الإدارة كل شريك رئيسي بأنه يخدم غرضاً مختلفاً، من زيادة تكرار الرحلات إلى تحسين السفر عبر المطارات والتفاعل اليومي.

ناقشت Lyft أيضاً Flexdrive، وحدتها لإدارة الأساطيل.

• تدير Flexdrive ما بين 10,000 و15,000 مركبة.
• معدل التوافر يتجاوز 90%، مقارنةً بمعيار صناعي يبلغ نحو 80%.
• قالت الإدارة إن هذه الوحدة تمنح Lyft خبرة في عمليات الأسطول قد تكون مهمة للمركبات ذاتية القيادة لاحقاً.

فيما يخص التنقل المصغّر، قالت Lyft إن أعمال الدراجات باتت مجدية اقتصادياً.

• تشغّل الشركة أنظمة دراجات في سان فرانسيسكو ونيويورك وشيكاغو وبورتلاند وواشنطن وبوسطن.
• توفر أيضاً برمجيات وأجهزة في نحو 50 سوقاً أخرى حول العالم.
• تعتزم Lyft الاستحواذ على Serveo، مشغّل دراجات مقره إسبانيا.
• قالت الإدارة إن هذه الفئة تمنح الشركة طريقة أخرى لبناء علاقات مع العملاء على مستوى المدن عبر بنية تحتية طويلة الأمد.

التوقعات المستقبلية

قال ديفيد إن استراتيجية نمو Lyft تسير في ثلاثة اتجاهات: "للأعلى" و"للخارج" و"للأمام".

• "للأعلى" يعني المزيد من العروض المميزة والفاخرة.
• "للخارج" يعني التوسع الدولي، ولا سيما في أوروبا عبر FreeNow.
• "للأمام" يعني دمج المركبات ذاتية القيادة.

استحوذت Lyft على FreeNow قبل نحو عام بمبلغ 200 مليون دولار، في صفقة مثّلت نحو مليار دولار من الحجوزات. قالت الإدارة إن هذا الاستحواذ يمنح Lyft البنية التحتية اللازمة لعولمة منصتها التقنية والوصول إلى سوق أكبر بكثير.

بحلول العام المقبل، تتوقع Lyft أن يتجاوز عدد المستفيدين من تطبيقها في غرب أوروبا 300 مليون شخص. وأشارت الشركة إلى أن أوروبا تتيح فرصة كبيرة، تشمل نحو 30 مليون إلى 40 مليون وصول جوي سنوي يمكن أن يستفيد من خدمات مشاركة الركوب. وقال ديفيد إن فرصة السوق الأوروبية تضاهي تقريباً السوق الأمريكية.

تُعدّ الخدمات المميزة والفاخرة مجالاً آخر للنمو.

• تنمو Lyft Black وغيرها من الأوضاع المميزة بسرعة.
• قالت الشركة إن السائقين المحترفين يتزايدون كنسبة من الشبكة.
• استحوذت أيضاً على TBR، خدمة سائقين خاصين، لتعزيز عرضها الفائق التميز.
• تضم قائمة عملاء TBR 16 من أكبر 20 بنك استثماري لجولات الطرح غير المرتبطة بصفقات.
• قالت الإدارة إن ثمة مجالاً للتوسع في قطاع الفخامة حيث لا تزال نسبة اختراق المنافسين منخفضة.

تسعى Lyft أيضاً إلى توسيع نطاق القدرة على تحمّل التكاليف.

• يشمل مجموعة المنتجات حالياً Lyft Bikes وWait & Save والخدمة القياسية وExtra Comfort وLyft Black واشتراك Price Lock.
• تتراوح تكلفة Price Lock بين 399.00 و499.00 دولار شهرياً وتُلغي التسعير المتغير.
• قالت Lyft إن ركاب مدينة نيويورك الذين يتحققون من كلا التطبيقين يوفرون في المتوسط 180.00 دولار سنوياً.
• قالت الإدارة إن الهدف هو تقديم رحلات بكل نقطة سعرية.

فيما يخص المركبات ذاتية القيادة، كان ديفيد قاطعاً في أن هذه التقنية ينبغي أن تفيد Lyft لا أن تضرها.

"ثمة من يعتقد أن المركبات ذاتية القيادة تمثل تهديداً لصناعتنا. هذا خطأ جسيم. إنها أعظم هدية يمكن أن نحصل عليها. أعظم هدية يمكن أن نحصل عليها على الإطلاق. لماذا؟ لأنها تقنية يحبها العملاء. إذا ركبت Waymo، فأنت تعرف ذلك. تشعر بالموثوقية، وتشعر بالخصوصية إن كان ذلك ما تريده. تشعر بالأمان، إنها سحرية. والاقتصاديات رائعة"، قال ديفيد.

تعمل Lyft بالفعل مع Waymo في ناشفيل.

• قبلت الشركة أول الركاب أمس وفقاً لما أعلنته.
• يستخدم الإطلاق سوقاً متكاملة تتيح للركاب طلب Waymo عبر تطبيق Waymo أو تطبيق Lyft.
• قالت Lyft إن موقع ناشفيل سينتقل من مستودع مؤقت إلى مستودع دائم بمساحة 80,000 قدم مربع.
• ستتمتع المنشأة الجديدة بطاقة كهربائية تبلغ 4.5 ميغاواط اعتباراً من منتصف أكتوبر.

قالت الإدارة إنها تتوقع أن تتوسع المركبات ذاتية القيادة تدريجياً.

• بحلول عام 2027، تتوقع Lyft عمليات ذاتية القيادة بدون سائق أكبر بكثير في عدة مدن.
• ترى أن الفترة من 2028 إلى 2030 ستكون مرحلة التوسع الفعلي.
• بحلول عام 2030، قد تمثل المركبات ذاتية القيادة ما لا يقل عن 10% من الأعمال.
• قالت Lyft إن الشبكة ستظل تعتمد على السائقين بنسبة نحو 90%، إذ لا تزال ترى أن النموذج الهجين ضروري.

قال ديفيد إن على المستثمرين مراقبة مجموعة من الشروط قبل الإعلان عن نقطة تحوّل في اعتماد المركبات ذاتية القيادة: طلب كافٍ في المدينة، وشريك تقني بحجم مناسب، وسياسات داعمة وبنية تحتية مادية ملائمة. وأشار إلى أن توافر عشر مدن أو أكثر تستوفي هذه الشروط سيكون إشارة إلى تغيير حقيقي.

قالت Lyft أيضاً إنها تتوقع توسيع جهود إصلاح السياسات لتتجاوز كاليفورنيا ونيويورك، بهدف تخفيض الحدود الدنيا للتأمين في مزيد من الولايات. وأفادت الشركة بأن مدخرات التأمين يمكن أن تساعد في خفض الأسعار ودعم دخل السائقين.

أبرز ما جاء في جلسة الأسئلة والأجوبة

خلال جلسة الأسئلة والأجوبة، عاد ديفيد إلى عدة محاور رئيسية تخللت العرض التقديمي.

• بشأن صحة المستهلك، قال إن مشاركة الركوب لم تعد مؤشراً جيداً على المدى القصير لأنها باتت متجذرة في الروتين اليومي كالتنقل ورحلات التسوق والترفيه.
• بشأن نمو أمريكا الشمالية، قال إن الشركة تستخدم مزيجاً من أوقات استقبال أسرع والتسعير وشرائح ركاب جديدة وأسواق أقل حجماً وشراكات.
• بشأن الاستراتيجية الدولية، قال إن FreeNow تمنح Lyft طريقة لعولمة منصتها والوصول إلى سوق السفر الأوروبية الكبيرة، بما في ذلك الطلب على المطارات عبر الأطلسي.
• بشأن الخدمات المميزة، قال إن Lyft تعمل على جانب العرض بزيادة حصة السائقين المحترفين، وجانب الطلب عبر TBR والبيع المتقاطع مع Lyft Black.
• بشأن القدرة على تحمّل التكاليف، قارن مشاركة الركوب بامتلاك السيارة، قائلاً إن السيارة قد تكلف نحو 50,000 دولار إضافةً إلى نفقات شهرية للوقود والتأمين والصيانة، في حين قد تكلف الرحلة نحو 20.00 دولار.
• بشأن إصلاح التأمين، قال إن تغييرات كاليفورنيا خفّضت التكاليف بشكل حاد وأفادت الركاب والسائقين على حدٍّ سواء.
• بشأن الشراكات، قال إن لكل شراكة دوراً مميزاً: DoorDash تعزز التكرار، وUnited تدعم السفر الجوي، وBilt تدعم التفاعل اليومي.
• بشأن المركبات ذاتية القيادة، قال إن حجم الشركة وعملياتها وخبرتها في إدارة الأسطول تضعها في موقع جيد لتسويق هذه التقنية.
• بشأن التنقل المصغّر، قال إن الدراجات تساعد في تسوية الجغرافيا الحضرية وتخلق نقاط تواصل طويلة الأمد مع العملاء.

"أكثر ما يُساء فهمه، في اعتقادي، هو أن ثمة من يؤمن بأن أفضل أيام مشاركة الركوب قد مضت. خطأ جسيم. خطأ جسيم. انظروا إلى نسبة الاختراق. انظروا إلى القيمة المقدمة. مجدداً، 20.00 دولار ولا داعي لأن تقود، ويمكنك إرسال الرسائل، وهي آمنة. ستزداد أماناً وتحسناً مع قدوم المركبات ذاتية القيادة، وربما مع مرور الوقت تصبح أقل تكلفة بسبب هيكل التكاليف"، قال ديفيد.

الخلاصة

قالت Lyft إنها دخلت مرحلة جديدة من النمو، مع اقتصاديات أقوى وعروض منتجات أوسع ومدرج أطول في أوروبا والمركبات ذاتية القيادة.

يمكن للقراء الرجوع إلى النص الكامل أدناه للاطلاع على مزيد من التفاصيل من مؤتمر الاتصال.

هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا