موتورولا سولوشنز في مؤتمر بايبر ساندلر: الذكاء الاصطناعي والمرونة يقودان النمو

الأربعاء، 16/09/2026 — استخدمت موتورولا سولوشنز (MSI) مؤتمر بايبر ساندلر السنوي الخامس لآفاق النمو لاستعراض استراتيجية مبنية على الذكاء الاصطناعي المدمج، ومرونة الشبكات، وأدوات السلامة العامة الجديدة. وأشارت الإدارة إلى أن الطلب لا يزال قوياً عبر ميزانيات الولايات والحكومات المحلية والفيدرالية، حتى في ظل مواجهة الشركة لدورات ترقية طويلة في البنية التحتية للراديو، وبيئة تنافسية في قطاعي أمن الفيديو والاتصالات.

أبرز النقاط

• أعلنت موتورولا أن 100% من طلبات الطوارئ 911 الأخيرة تضمنت قدرات الذكاء الاصطناعي، إذ اختار العملاء أعلى مستوى من خدمة المساعدة المتاحة.
• تعمل الشركة على دمج الذكاء الاصطناعي في منتجاتها الأساسية مثل VESTA NXT وCAD وأدوات المرسلين، بدلاً من تقديمه كإضافة منفصلة.
• تكتسب تحديثات البنية التحتية لراديو سلسلة D زخماً متصاعداً، مع فوز بعقود في سانت لويس ولويزيانا مؤخراً، غير أن الطرح الكامل يُتوقع أن يستغرق سنوات.
• توسع موتورولا حضورها في مجال الطائرات المسيّرة وأنظمة مكافحتها عبر D-Fend وBRINC وSilvus.
• أكدت الإدارة أن ميزانيات السلامة العامة لا تزال قوية، وأن العملاء يُولون أهمية قصوى للتغطية والمرونة على حساب النطاق الترددي وحده.

الخلفية المالية والسوقية

لم تستعرض موتورولا تحديثاً كاملاً للأرباح خلال المؤتمر، لكن الإدارة قدمت قراءة واضحة لاتجاهات الطلب وأولويات إنفاق العملاء.

• وُصفت ميزانيات الولايات والحكومات المحلية بأنها لا تزال قوية.
• جرى تأطير الإنفاق على السلامة العامة باعتباره ضرورة لا رفاهية.
• وُصف الزخم الفيدرالي بأنه جيد دون أي عقبات.
• تداولت أسهم الشركة مؤخراً عند 463.92 دولار، بانخفاض 0.86% عن الإغلاق السابق البالغ 469.14 دولار.
• تراوح نطاق تداول السهم بين 359.36 دولار و494.85 دولار خلال الـ52 أسبوعاً الماضية.

استراتيجية الذكاء الاصطناعي: مدمج لا مُلحق

أوضحت الإدارة أن موتورولا ابتعدت عن نهج الصفحة البيضاء في الذكاء الاصطناعي، وباتت تبني الذكاء الاصطناعي مباشرةً في تطبيقاتها الأساسية. وأشارت الشركة إلى أن هذه الاستراتيجية بدأت تنعكس فعلياً على طلبات العملاء والتسعير.

• يتضمن VESTA NXT الآن ميزات ذكاء اصطناعي أصيلة مثل النسخ الفوري، والكشف التلقائي عن اللغة وترجمتها، والملء التلقائي للنماذج.
• أُعيد تصميم منظومة المرسلين، بما تشمله من تطبيقات 911 وVESTA وCAD والوحدة الطرفية، مع دمج الذكاء الاصطناعي فيها.
• يجمع SVX بين تسجيلات الصوت من الكاميرات المحمولة على الجسم وتدفقات صوت LMR وصوت 911، لمساعدة الضباط في إعداد التقارير بدعم من الذكاء الاصطناعي.
• يجمع CommandCentral DEMS تدفقات بيانات متعددة لتوثيق الحوادث.
• يوفر Orchestrate عرضاً موحداً عبر الفيديو والتحكم في الوصول والاتصال الفوري، مع أدوات استجابة ذكية أصيلة.

قال ماهيش، المسؤول التنفيذي في موتورولا المشارك في المؤتمر، إن جميع طلبات 911 الأخيرة للشركة تضمنت الذكاء الاصطناعي.

"100% من طلبات 911 التي وردت خلال الأرباع القليلة الماضية اختارت قدرات الذكاء الاصطناعي لدينا. وبما أنها مدمجة فعلياً، يختار العملاء مستوىً معيناً، وهو مستوى الذكاء الاصطناعي في حلنا، أي مستوى المساعدة، وهو أعلى مستوى في حلنا."

وأشار إلى أن الشركة استفادت من تجربة استحواذها على Avigilon، إذ تبيّن أن دمج التعلم الآلي داخل المنتج الرئيسي أكثر ديمومة من إضافة أدوات مساعدة منفصلة.

"النهج الذي اتبعناه في Avigilon والذي قادنا إلى النجاح المبكر هو دمج الكثير من هذه القدرات داخل تطبيقاتنا الأساسية. وهذه هي الاستراتيجية والأسلوب ذاتهما اللذان اعتمدناهما في مجال السلامة العامة أيضاً."

تحديث LMR ومرونة الشبكة

أكدت موتورولا أيضاً المدى الطويل المتاح في مجال راديو الاتصالات المتنقلة البرية، أو LMR. وأوضحت الشركة أن تحديث محطات القاعدة من سلسلة D مصمم لحل نقاط الألم لدى العملاء المتعلقة بالمساحة والطاقة ومرونة الشبكة.

• تُحوّل سلسلة D القدرات المادية إلى افتراضية وتقلص الاحتياجات المساحية بنسبة 80%.
• يمكن أن تنخفض تكاليف الطاقة بنسبة تصل إلى 90%.
• تتيح الهوائيات القطاعية تغطية أكثر تخصيصاً وتكلفة إجمالية أفضل للملكية.
• تشمل العقود الأخيرة سانت لويس، التي وُصفت بأنها ضخمة، ولويزيانا.
• أشارت الإدارة إلى أن خط الأنابيب ممتاز، لكن دورة التحديث لا تزال في مراحلها الأولى وستستغرق وقتاً طويلاً.

أوضحت الشركة أن العملاء كثيراً ما يُجرون هذه المشتريات على مدى سنوات متعددة وحتى عقود، مما يمنح الأعمال رؤية طويلة الأمد.

لماذا تقول موتورولا إن LMR لا يزال مهماً

دحضت الإدارة فكرة أن LTE أو الأقمار الصناعية ستحل محل LMR ببساطة، مؤكدةً أن هذه التقنيات تؤدي أدواراً مختلفة وتعمل بشكل أفضل معاً.

• يوفر LMR تغطية قوية في الأقبية والفضاءات تحت الأرض والممرات الحضرية الضيقة.
• يستمر في العمل حتى عند تعطل برج واحد، خلافاً لبعض شبكات LTE.
• يظل الاتصال المباشر بين الأجهزة ميزة رئيسية في حالات الطوارئ.
• يُوضع LTE باعتباره مكملاً، لا سيما للفيديو والاحتياجات كثيفة النطاق الترددي.
• يُنظر إلى أقمار LEO الصناعية منخفضة المدار باعتبارها مفيدة للاتصال الخلفي للمحطات الأساسية والمراسلة، لا بديلاً كاملاً للاتصال على مستوى الأجهزة.

تهدف طبقة برنامج SmartConnect من موتورولا إلى إخفاء هذا التعقيد عن المستخدمين، إذ تختار تلقائياً بين LMR وLTE وLEO بحسب الحاجة.

"في نهاية المطاف، حين تفكر في المرونة والتغطية، بضمان أن LMR جزء من المعادلة، وLTE جزء منها، والأقمار الصناعية جزء منها، كل ذلك في جهاز واحد وبنية تحتية موحدة في الخلفية... نحن الحل الأكثر مرونة على الإطلاق، مع ضمان ألا يهتم المستخدم بما إذا كان يستخدم LMR أو LTE أو LEO. إنه يعمل ببساطة."

التوسع في الطائرات المسيّرة وأنظمة مكافحتها

أوضحت الشركة أن الطائرات المسيّرة وأنظمة مكافحتها باتت تشكل جزءاً متنامياً من محفظتها في السلامة العامة والدفاع.

• تخدم Silvus عملاء الدفاع بأنظمة اتصالات مضادة للتشويش ومنخفضة احتمالية الكشف لأنظمة الميدان غير المأهولة وشبكات MANET.
• تتضمن Silvus أيضاً مراقبة طيف RF للكشف عن الطائرات المسيّرة.
• تركز D-Fend على السلامة العامة ويمكنها الكشف عن الطائرات المسيّرة عبر انبعاثات RF والتقاط المعرّف عن بُعد.
• الميزة الرئيسية لـD-Fend، وفق موتورولا، هي التخفيف: إذ يمكنها السيطرة على طائرة مسيّرة وإهباطها بأمان بدلاً من تدميرها.
• نُشر نظام D-Fend بالفعل في 11 من أصل 12 ملعباً لبطولة FIFA.
• يجري توسيع BRINC من خلال زيادة الاستثمار وإنشاء قناة حصرية للسلامة العامة في أمريكا الشمالية.
• يمكن لطائرات BRINC من الجيل التالي توصيل حمولات مثل أجهزة إنعاش القلب وNARCAN وأجهزة الطفو.

أوضحت موتورولا أن نموذج BRINC يحوّل الطائرات المسيّرة إلى أدوات استجابة فعّالة، لا مجرد أجهزة مراقبة.

أمن الفيديو والانتقال إلى السحابة

استعرضت موتورولا أيضاً التقدم المحرز في أمن الفيديو، حيث تسعى إلى ربط عروضها السحابية والمحلية في منصة أكثر مرونة.

• أُعلن عن Avigilon Extend في معرض GSX، ويجمع بين Avigilon Alta، المنصة السحابية، وAvigilon Unity، المنصة المحلية.
• يُوضع Alta باعتباره منصة مفتوحة قادرة على العمل مع الكاميرات والبنية التحتية الحالية.
• أوضحت الشركة أن العملاء يمكنهم الاختيار بين الإعداد السحابي الكامل أو المحلي أو الهجين.
• يجري إضافة وحدات متخصصة بحسب القطاع وحالة الاستخدام، بما فيها إدارة الزوار.
• صُمم Orchestrate لمنح المستخدمين عرضاً موحداً عبر الفيديو والتحكم في الوصول والاتصال الفوري.

أوضحت الإدارة أن الهدف هو نقل العملاء من الاستخدام التفاعلي للفيديو، كالتأمين وجمع الأدلة، نحو الوقاية الاستباقية والتخفيف.

الذكاء الاصطناعي المسؤول وخصوصية البيانات

خصصت موتورولا جزءاً مهماً من النقاش للحوكمة، مؤكدةً رغبتها في أن تُعرف بالحذر والشفافية في استخدامها للذكاء الاصطناعي والبيانات.

• تراجع لجنة الاستشارات التقنية ما إذا كان ينبغي للشركة بناء منتج ما قبل إطلاقه.
• تشمل العملية تحديد المخاطر والتخطيط للتخفيف منها.
• أوضحت الشركة أنها تتبع فلسفة المشاركة الصفرية للثقة.
• يمتلك العملاء بياناتهم، وتستلزم ضوابط البحث على مستوى السياسة أرقام القضايا والمبررات.
• تُرسل سجلات التدقيق إلى المشرفين للمراجعة.
• تتوفر بوابات الشفافية للمساعدة في بناء ثقة المجتمع.
• تقدم موتورولا برامج شهادات وتدريب مجانية للعملاء.
• الشركة نشطة في APCO وNENA وiCERT، وأكدت أنها ترصد التشريعات بصورة استباقية.

"في كل مرة نفكر في أي قدرة أو منتج يتعلق بالبيانات أو الذكاء الاصطناعي، نبدأ لدينا بسؤال ’هل ينبغي لنا فعل ذلك؟’. وداخلياً، لدينا لجنة الاستشارات التقنية لموتورولا سولوشنز."

أبرز ما جاء في جلسة الأسئلة والأجوبة

خلال جلسة الأسئلة، عادت الإدارة مراراً إلى المحاور ذاتها: قوة الميزانيات، واعتماد الذكاء الاصطناعي، ومرونة الشبكة، وتميّز المنتجات.

• بشأن الميزانيات، أوضحت الشركة أن إنفاق الولايات والحكومات المحلية لا يزال قوياً وأن الطلب الفيدرالي يتمتع بصحة جيدة أيضاً.
• بشأن الذكاء الاصطناعي، أشارت إلى أن النموذج المدمج يدفع الاعتماد ويرفع متوسط أسعار البيع عبر منتجات VESTA وCAD والمرسلين.
• بشأن المنافسة من LTE، أوضحت أن ثغرات التغطية ومخاطر تعطل الأبراج وغياب الاتصال المباشر لا تزال تُرجّح كفة LMR في كثير من بيئات السلامة العامة.
• بشأن الأقمار الصناعية، أشارت إلى أن LEO مفيد للاتصال الخلفي لكنه لا يُعدّ بديلاً كاملاً لشبكات الراديو داخل المباني أو المناطق المحمية.
• بشأن سلسلة D، أوضحت أن اهتمام العملاء مرتفع، لكن النشر سيتكشف على مدى فترة طويلة.
• بشأن الطائرات المسيّرة، أشارت إلى أن D-Fend وBRINC تخدمان احتياجات مختلفة، إذ تركز الأولى على التخفيف الآمن والثانية على قدرات الاستجابة.
• بشأن أمن الفيديو، أوضحت أن الانتقال إلى Avigilon Extend ينبغي أن يُيسّر اعتماد السحابة دون إجبار العملاء على التخلي عن أنظمتهم الحالية.

التوقعات

أوصل موتورولا للمستثمرين رسالة نمو ثابت وطويل الأمد بدلاً من التغيير السريع. وترى الشركة مجالاً لتوسيع الذكاء الاصطناعي عبر سير عمل مراكز القيادة والمستجيبين، وتحقيق الدخل من تحديث سلسلة D على مدى سنوات طويلة، وتطوير عروض الطائرات المسيّرة والفيديو ومرونة الشبكة.

• من المتوقع أن يستمر اعتماد الذكاء الاصطناعي في الارتفاع مع اختيار المزيد من العملاء لمستوى المساعدة.
• ينبغي أن يستمر تحديث سلسلة D في توليد الأعمال على مدى فترة ممتدة.
• قد يصبح SmartConnect طبقة مركزية لعمليات LMR وLTE وLEO المختلطة.
• تتموضع D-Fend وBRINC وSilvus للاستخدام الأوسع في السلامة العامة والدفاع.
• يهدف Avigilon Extend إلى دعم الانتقال التدريجي نحو أمن الفيديو السحابي والهجين.

يمكن للقراء الرجوع إلى النص الكامل أدناه للاطلاع على مزيد من التفاصيل من مؤتمر المكالمة.

هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا