عاجل: أسعار الذهب عالميًا ترتفع بقوة اليوم
الأربعاء، 16/09/2026 — استغلّت شركة QuantumScape (QS) مشاركتها في مؤتمر Laguna السنوي الرابع عشر لـ Morgan Stanley لعرض خطة تجارية أوسع نطاقاً، إذ أكد المسؤولون أن الشركة تتجاوز حدود قطاع السيارات لتدخل آفاقاً جديدة. وسلّطت الشركة المطوّرة للبطاريات الضوء على التقدم التقني، والقطاعات الجديدة للعملاء، ونموذج الترخيص الخفيف رأسمالياً، مع الإقرار بأن مسار التوسع لا يزال رهيناً بالتنفيذ على خط الإنتاج التجريبي وبمواصلة تحسين معدلات الإنتاجية ووقت التشغيل.
أبرز النقاط
- أعلنت QuantumScape أن استراتيجيتها التجارية تمتد الآن عبر ثلاثة قطاعات: السيارات، ومراكز البيانات، والحلول المتقدمة التي تشمل الفضاء والدفاع والروبوتات والإلكترونيات الاستهلاكية والأجهزة الطبية.
- أوضحت الشركة أن خليتها ذات الحالة الصلبة QSE-5 تتجاوز طاقتها 5 أمبير-ساعة قليلاً، بكثافة طاقة حجمية تبلغ 844 واط-ساعة لكل لتر، وطاقة نوعية تبلغ 301 واط-ساعة لكل كيلوغرام، مع وقت شحن يبلغ 12.20 دقيقة من 10% إلى 80% من حالة الشحن.
- بلغ خط Eagle Line، المنشأة التجريبية للشركة في سان خوسيه، نسبة تشغيل للمعدات تصل إلى 90%، ويمثّل المحور التشغيلي الرئيسي للنمو على المدى القريب.
- أفادت QuantumScape بأنها تتعاون مع أربعة من أكبر عشرة مصنّعي معدات أصليين على مستوى العالم، من بينهم مجموعة Volkswagen وHonda، وتسعى إلى نموذج أعمال قائم على الترخيص بدلاً من التصنيع الواسع للخلايا.
- أشار المسؤولون إلى أن التعديل على اتفاقية PowerCo خفّض إجمالي الفواتير من نحو 131,000,000 دولار إلى 75,000,000 دولار، مع الحفاظ على حياد التدفق النقدي للترتيب.
النتائج المالية ونموذج الأعمال
لم تقدّم QuantumScape تحديثاً تقليدياً للأرباح خلال المكالمة، غير أنها قدّمت نظرة تفصيلية على كيفية تحقيق الإيرادات مع تقدم التجارة.
- وصفت الشركة نموذج تدفق نقدي ذا مسارين: مرحلة تعاون تشمل التطوير والعروض التوضيحية وأخذ العينات، ومرحلة ترخيص قد تجلب مدفوعات أكبر بعد نقل التكنولوجيا.
- أسفر التعديل على اتفاقية تعاون PowerCo مع مجموعة Volkswagen عن خفض إجمالي الفواتير من نحو 131,000,000 دولار إلى 75,000,000 دولار، بنسبة انخفاض تبلغ 42.70%، عقب إعادة الشركة وشريكها صياغة النطاق.
- أوضح المسؤولون أن هذا التغيير جاء نتيجة انخفاض استخدام المواد والعمالة عن المتوقع في الأصل، وإلغاء برنامج سباق MotoE من قِبل منظمي السباق، لا من قِبل QuantumScape.
- تُعيد الصفقة المعدّلة توجيه العمل نحو تطبيقات السيارات وتطوير خارطة الطريق للجيل التالي، مع الحفاظ على حياد التدفق النقدي لكلا الطرفين.
- يبقى الدفع المسبق البالغ 130,000,000 دولار المرتبط بمحفزات الترخيص دون تغيير عن الاتفاقية الأصلية.
- أفادت QuantumScape بأن مجموعة Volkswagen استثمرت أكثر من 300,000,000 دولار عبر جولات خاصة ومساهمات في الشركة العامة.
- أشارت الشركة إلى أن توجيهاتها لعام 2024 تتضمن بالفعل موارد إضافية لأعمال مراكز البيانات والحلول المتقدمة.
التحديثات التشغيلية
أكد المسؤولون أن المهمة الأكثر إلحاحاً على المدى القريب هي مواصلة تحسين منشأة خط Eagle Line التجريبية، التي بدأت تشغيلها في فبراير 2024.
- بلغ خط Eagle Line نسبة تشغيل للمعدات تصل إلى 90%.
- تستهدف الشركة مضاعفة مستويات الإنتاج للربع الثاني من عام 2026 بحلول نهاية عام 2024.
- أوضح المسؤولون أن القيود الرئيسية على الطاقة الإنتاجية داخلية: وقت التشغيل والإنتاجية ونضج العمليات، لا الإنفاق الرأسمالي.
- يُوجَّه الإنفاق الرأسمالي نحو منتجات الجيل التالي ما بعد QSE-5، لا نحو توسع رئيسي لخط Eagle Line.
- أفادت QuantumScape بأن خط الإنتاج التجريبي مصمَّم لتوليد حجم العينات اللازم لدعم المزيد من العملاء والتطبيقات.
وصفت الشركة أيضاً ما تعلّمته من الانتقال من العمل المختبري إلى الإنتاج.
- أولاً، يوفر الإنتاج بحجم كبير بيانات إحصائية أفضل حول أنماط الأعطال ومصادر خسائر الإنتاجية.
- ثانياً، تطوير المعدات أمر عسير ويجب التعامل معه بطريقة منهجية وتكرارية.
- ثالثاً، استجاب العملاء والنظام البيئي الأوسع بشكل إيجابي لمنصة التكنولوجيا وقدرة التصنيع.
أوضحت QuantumScape أنها تقسّم المعدات على خط الإنتاج التجريبي إلى ثلاث مجموعات: أدوات تقليدية لأعمال الكاثود والاختبار، وأدوات مخصصة للتكديس، وأدوات مبتكرة لعملية فاصل Cobra. ويُعدّ Cobra جزءاً خاصاً من نظام Eagle Line.
تحديث المنتج والتكنولوجيا
قدّم المسؤولون تفاصيل جديدة حول خلية QSE-5 والتكنولوجيا التي تقف وراءها.
- طاقة الخلية: تتجاوز 5 أمبير-ساعة قليلاً.
- كثافة الطاقة الحجمية: 844 واط-ساعة لكل لتر.
- الطاقة النوعية الكتلية: 301 واط-ساعة لكل كيلوغرام.
- وقت الشحن: 12.20 دقيقة من 10% إلى 80% من حالة الشحن.
- السلامة: مماثلة أو أفضل من بطاريات الليثيوم أيون في اختبارات المقارنة المباشرة.
أوضح Hettrich أن تصميم الشركة القائم على الليثيوم المعدني ذي الحالة الصلبة يُزيل أنود الجرافيت، مما يقلل الوزن والحجم ويُزيل مادة قابلة للاشتعال من الخلية. وأشار إلى أن التصميم يتجنب أيضاً الاعتماد على سلسلة توريد الجرافيت الصينية، إذ تتحكم الصين في نحو 95% من إمدادات الجرافيت العالمية.
أفادت QuantumScape بأن فاصلها الخاص يحلّ محل البلاستيك المسامي القابل للاشتعال المستخدم في بطاريات الليثيوم أيون. وأوضحت الشركة أن ملف الشحن يبقى ثابتاً حتى 80% من حالة الشحن ثم يتباطأ لحماية الكاثود من التلف.
الشراكات الاستراتيجية وعلاقات المصنّعين الأصليين
أفادت QuantumScape بأن خطتها التجارية مبنية على شراكات مع أربعة من أكبر عشرة مصنّعين أصليين على مستوى العالم، مما يمنحها حضوراً في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا.
- تبقى مجموعة Volkswagen شريكاً محورياً، مع وجود عضوَي مجلس إدارة وفريق PowerCo مشترك في موقع خط Eagle Line.
- أبرمت Honda اتفاقية بحثية متعددة السنوات في يونيو 2024 عقب إجراء ما وصفه المسؤولون بمراجعة تقنية شاملة على مستوى العالم.
- تمتلك Honda أيضاً خبرتها الخاصة في بطاريات الحالة الصلبة واهتمامات منتجات أوسع قد تتناسب مع وحدات أعمال QuantumScape الأخرى.
- جاء أول عرض توضيحي للمركبة من خلال حزمة تصميم Audi مدعومة بخلايا QuantumScape في دراجة سباق Ducati V21L معدّلة في معرض ميونيخ للسيارات قبل نحو عام من المكالمة.
حين سُئل عن العدد المثالي للشركاء، أجاب Hettrich بأن المجموعة الحالية قريبة على الأرجح من المستوى الأمثل.
- قال إن الشركة "على الأرجح عند عدد جيد جداً".
- أضاف أن إضافات استراتيجية صغيرة قد تظل منطقية.
- وصف المجموعة الحالية من الشركاء بأنها "مجموعة أساسية رائعة" ذات قيمة اقتصادية كبيرة.
التوقعات المستقبلية والأسواق الرأسية الجديدة
أفادت QuantumScape بأن قطاعاتها الجديدة مدعومة بطاقة الإنتاج القادمة على خط Eagle Line وبقدرة الشركة على إرسال مزيد من العينات للعملاء.
مراكز البيانات
- تستهدف الشركة تطبيقات وحدة النسخ الاحتياطي للبطاريات داخل رفوف الخوادم أو بجانبها.
- أشارت إلى أن البطاريات يمكنها توفير طاقة احتياطية لمدة تتراوح بين 2 و5 دقائق والمساعدة في جودة طاقة وحدات معالجة الرسومات (GPU).
- أوضح المسؤولون أن توصيل الطاقة المحلي يمكنه تقليل خسائر I²R الناجمة عن كابلات النحاس الطويلة ومطابقة متطلبات وحدات GPU المتغيرة بسرعة بشكل أفضل.
- أشارت الشركة إلى بنية Trainium3 من Amazon، التي تستخدم وحدات النسخ الاحتياطي للبطاريات في أعلى وأسفل الخزانات، دليلاً على واقعية هيكل السوق.
- تُقدّر QuantumScape أن فرصة مراكز البيانات قد تصبح سوقاً بمليارات دولارات منخفضة الأرقام المفردة بحلول عام 2030، مع نمو أسرع بعد ذلك.
- أشارت إلى أن التأهيل ينبغي أن يكون أسرع من قطاع السيارات لأن دورات حياة المنتجات أقصر والعملاء يتحركون بسرعة.
- أفاد المسؤولون بأنهم يجرون بالفعل مناقشات مع مصممي البنية التحتية وموردي الخزانات.
الحلول المتقدمة
- تغطي وحدة الحلول المتقدمة للشركة قطاعات الفضاء والدفاع والروبوتات والإلكترونيات الاستهلاكية والأجهزة الطبية.
- أفادت QuantumScape بأن شركة دفاع أمريكية رئيسية تلقّت عينات من الخلايا.
- أوضحت أن عملاء الدفاع يُقدّرون الطاقة الحجمية والكتلية للبطارية وسلامتها وخلوّها من الجرافيت.
- أشار المسؤولون إلى أن التصميم الخالي من الأنود قد يساعد في تموضع الشركة بوصفها مورد بطاريات غير خاضع لتأثير أو ملكية أجنبية (non-FIOC).
- أضافوا أن التكنولوجيا يمكنها دعم أمن سلسلة التوريد لأنها تتجنب الاعتماد على سوق الجرافيت الصيني.
- قد يكون التأهيل في هذه الأسواق أسرع من قطاع السيارات لأن دورات المنتجات أقصر والتطبيقات أكثر تنوعاً.
أوضح Hettrich أن الاستراتيجية الأشمل للشركة لا تزال مبنية على نفس منصة التكنولوجيا وخط أنابيب العينات ذاته. وقال إن جودة وحجم عينات الخلايا هما "العملة" التي ستدفع القطاعات الثلاثة إلى الأمام.
التموضع التنافسي
خصصت QuantumScape جزءاً من المكالمة لمقارنة تكنولوجيتها بكبار صانعي البطاريات، بما فيهم CATL وSamsung.
- أشار المسؤولون إلى أن CATL رائدة قوية في مجال الليثيوم أيون، لكن الحالة الصلبة كيمياء مختلفة ذات مزايا هيكلية مغايرة.
- أفادت QuantumScape بأنها لا تسعى إلى الفوز بالتنافس على التكلفة بالدرجة الأولى، بل إلى خلق فئة أداء جديدة.
- أوضحت أن إزالة الأنود يمنحها مزايا في الوزن والحجم والطاقة والسلامة والعمر الافتراضي.
- أشار المسؤولون إلى أن القدرة التنافسية من حيث التكلفة ينبغي أن تتحسن عند التوسع بسبب تلك المزايا التصميمية.
- أوضحوا أن مخطط مقارنة النماذج الأولية العالمية أظهر تقدم QuantumScape على أبعاد متعددة في آنٍ واحد.
- في المقابل، أشاروا إلى أن أعمال CATL في مجال الحالة الصلبة أظهرت أوقات شحن تزيد على ساعتين عند 500 دورة، مقارنةً بوقت شحن QuantumScape البالغ 12.20 دقيقة للوصول إلى 80% من حالة الشحن.
قال Hettrich إن ميزة الشركة تأتي من الكيمياء ذاتها. وأضاف: "مع الليثيوم المعدني ذي الحالة الصلبة، نحن أمام كيمياء مختلفة. إن إزالة الأنود كلياً يمنحك ميزة هيكلية من حيث الوزن والحجم."
أبرز ما جاء في جلسة الأسئلة والأجوبة
خلال جلسة الأسئلة والأجوبة، عاد المسؤولون مراراً إلى الموضوع ذاته: التنفيذ على خط Eagle Line هو الاختبار الرئيسي للشركة.
- بشأن توسع الإنتاج، أوضح Hettrich أن البوابات الرئيسية هي وقت التشغيل والإنتاجية ونضج العمليات، لا الإنفاق الرأسمالي.
- بشأن الانتقال من المختبر إلى الإنتاج، قال إن الشركة تتعلم أكثر حين تتمكن من البناء بحجم كبير ودراسة أنماط الأعطال بالتفصيل.
- بشأن تعديل PowerCo، أوضح أن الصفقة المعدّلة تعكس انخفاض استخدام الموارد ونهاية برنامج MotoE والتحول مجدداً نحو السيارات وأعمال الجيل التالي.
- بشأن Honda، قال إن اهتمام الشركة جاء من وعد بتحسين المدى والطاقة والسلامة والعمر الافتراضي، ومن خبرة Honda الخاصة في مجال الحالة الصلبة.
- بشأن عدد شركاء المصنّعين الأصليين، أشار إلى أن الشركاء الأربعة الحاليين من أكبر عشرة مصنّعين يمنحون QuantumScape حجماً وتنوعاً جغرافياً.
- بشأن المنافسة، قال إن QuantumScape تبني فئة جديدة من البطاريات بدلاً من المنافسة المباشرة في نفس فئة صانعي الليثيوم أيون.
- بشأن مراكز البيانات، قال إن السوق جذاب لأن العملاء يتحركون بسرعة ومسار التأهيل أقصر من قطاع السيارات.
- بشأن نموذج الأعمال الأشمل، أوضح أن نهج الترخيص لا يزال سليماً وأن مزيداً من التفاصيل حول ترتيبات التوريد قد تأتي لاحقاً.
ختم Hettrich النقاش بقوله إنه سيكون سعيداً لو "حققت الشركة نجاحاً باهراً" على خط Eagle Line، لأن النجاح هناك يدعم كل مسار تجاري، عبر كل عميل وكل قطاع.
يمكن للقراء الرجوع إلى النص الكامل أدناه للاطلاع على مزيد من التفاصيل حول تصريحات الشركة وجلسة الأسئلة والأجوبة.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا
