فورد في مؤتمر لاغونا السنوي الرابع عشر لمورغان ستانلي: التوجه نحو البرمجيات

يوم الخميس، 17/09/2026، استغلت شركة فورد (F) مؤتمر لاغونا السنوي الرابع عشر لمورغان ستانلي للكشف عن توجه شامل نحو البرمجيات والخدمات والذكاء الاصطناعي، مع الإقرار في الوقت ذاته بالعمل الذي لا يزال يتعين إنجازه لتحويل هذه الاستراتيجية إلى نمو مستدام. وأشارت الشركة إلى أن نموذجها يكتسب زخماً لدى العملاء التجاريين والأفراد، غير أنه يواجه مخاطر تنفيذية مرتبطة بتدريب الوكلاء وتبني العملاء والتحول بعيداً عن أنظمة المركبات القديمة.

أبرز النقاط

• أعلنت فورد عن امتلاكها 1,600,000 مشترك مدفوع عبر منصة الخدمات المتكاملة، حيث يقود BlueCruise وFord Pro معظم هذا النمو.
• تعمل الشركة على بناء بنيتها الكهربائية الخاصة وأنظمة المساعدة في القيادة (ADAS)، بهدف نشر المنصة الجديدة عبر 90% من أسطولها بحلول عام 2030.
• ترى فورد في الخدمات وسيلةً لربط إيرادات البرمجيات بالإصلاحات المادية ونشاط الوكلاء وزيادة القيمة الدائمة للعميل.
• يتوسع BlueCruise بميزات إضافية، تشمل تغيير المسار التلقائي وقدرة السحب لطراز F-150 في عام 2027.
• تبني فورد أيضاً استراتيجية للذكاء الاصطناعي تشمل إنتاجية الموظفين والرهانات التجارية الكبرى، بما فيها Ford Energy.

المؤشرات المالية ومؤشرات المشتركين

قال مايك أراغون، رئيس الخدمات المتكاملة في فورد، إن الشركة لا تزال في مراحل مبكرة من تحويل البرمجيات والخدمات إلى عمل تجاري أكبر، لكن المؤشرات تُظهر تقدماً ملحوظاً.

• إجمالي المشتركين المدفوعين عبر منصة الخدمات المتكاملة: 1,600,000
• قاعدة تثبيت BlueCruise: 1,500,000 مركبة
• المشتركون المدفوعون في BlueCruise: 530,000، بارتفاع 40% على أساس سنوي
• المشتركون في BlueCruise بعد انتهاء التجربة: 200,000، بارتفاع 170% على أساس سنوي
• مشتركو Ford Pro Intelligence: 900,000 وفي تزايد مستمر
• متوسط الإيراد المدمج لكل مستخدم عبر Ford Pro وخدمات الأفراد: 14.00 دولار شهرياً
• هوامش المساهمة: تتجاوز 50%
• سعر اشتراك Ford Pro Intelligence: 10.00 دولار شهرياً
• سعر إطلاق Ford Fathom: أقل من 30,000.00 دولار

أوضح أراغون أن فورد تحتسب رقم 1,600,000 على أساس العملاء الذين يختارون الاشتراك بعد شراء المركبة، دون احتساب المستخدمين المشمولين في الحزم أو التجارب المجانية. وقال إن هذا النهج يهدف إلى إظهار مؤشرات مبكرة على مدى ملاءمة المنتج للسوق.

"هذا الرقم البالغ 1,600,000 هم فقط العملاء الذين يختارون الاشتراك بعد شراء المركبة. ثمة طرق أخرى للنظر إلى الأمر؛ يمكنك النظر إلى ما يشمله العرض لفترة محددة، أو النظر إلى التجارب المجانية. أعلم أن بعض نظرائنا في هذا المجال يتبعون هذا الأسلوب، ولا غبار على أي من الخيارين. نحن فقط نريد رصد الإشارات المبكرة من حيث ملاءمة المنتج للسوق"، قال أراغون.

التحديثات التشغيلية

ترتكز استراتيجية فورد على بناء رابط أوثق بين الأجهزة والبرمجيات والخدمة. وأشار أراغون إلى أن الشركة تتجه بعيداً عن النموذج الذي يعتمد على موردين خارجيين متعددين للأنظمة الرئيسية.

• تطور فورد بنية كهربائية خاصة بها ونظام ADAS داخلياً.
• ستُطلق المنصة الجديدة مع Ford Fathom العام المقبل.
• تخطط فورد لنشر البنية عبر 90% من أسطولها بحلول عام 2030.
• صُممت البنية للعمل عبر المركبات التي تعمل بالبنزين والهجينة والكهربائية.
• تقول فورد إن هذا النهج سيُسرّع التحديثات عبر الهواء ويُحسّن توقيت إصدار الميزات.
• تتوقع الشركة أيضاً هوامش اقتصادية أفضل مقارنةً بنموذج الموردين المتعددين.

قال أراغون إن الهدف هو جعل تجربة العميل تبدو كمنظومة متكاملة واحدة لا مجموعة من المنتجات المنفصلة.

"ستمتلك فورد تجربة العميل، وهذا هو الأمر الأول والأهم. ثمة أمثلة قررنا فيها البناء الداخلي لأننا احتجنا إلى امتلاك تجربة العميل بشكل أفضل، ولأننا أردنا إيصال الميزات إلى عملائنا بشكل أسرع. نريدها أن تكون أبسط وأن لا تبدو كمجموعة خدمات متفرقة، بل كمنظومة متكاملة، وهذا هو السبب الذي دفعنا إلى بناء بنيتنا الكهربائية الداخلية"، قال.

BlueCruise وخارطة طريق الاستقلالية

أفادت فورد بأن BlueCruise تطور من ميزة أساسية للقيادة على الطرق السريعة إلى منتج أكثر تقدماً خلال الثمانية عشر شهراً الماضية.

• آخر تحديث: تغيير المسار التلقائي مع اتخاذ المركبة للقرار
• قدرة السحب في BlueCruise لطراز F-150: مخطط لها في عام 2027
• تشمل خارطة الطريق القيادة من نقطة إلى نقطة ووظيفة القيادة دون النظر إلى الطريق خلال السنوات الـ 2 إلى 3 المقبلة
• يجري دمج آبل Maps بشكل أعمق في نظام ADAS
• تهدف شراكة الخرائط إلى تحسين رؤية الطريق واكتشاف محطات الشحن والوعي بمخارج الطريق السريع

قال أراغون إن فورد تسعى إلى تحسين وتيرة إصدار الميزات من خلال التحكم في المزيد من البنية التحتية الأساسية. ووصف المنتج بأنه ينتقل من "الجيد إلى الرائع".

وأضاف أن الشركة لا تسعى إلى بناء كل شيء بمفردها. ففي الحالات التي يمتلك فيها الشريك منتجاً أقوى وهو مستعد للتكامل العميق، ستعمل فورد مع ذلك الشريك. وآبل Maps مثال على ذلك.

Ford Pro ونموذج الخدمة

تظل Ford Pro ركيزة أساسية في استراتيجية خدمات الشركة، لا سيما للعملاء التجاريين. وقال أراغون إن العمل مبني على حل مشكلات الأساطيل الفعلية، لا مجرد بيع البرمجيات.

• تساعد برمجيات Ford Pro العملاء على جدولة السائقين وإدارة الصيانة والإبلاغ عن مشكلات صحة المركبة.
• يستخدم Ford Pro Intelligence أدوات القياس عن بُعد والصيانة التنبؤية.
• أعادت الشركة هيكلة فريق مبيعات SaaS تحت قيادة Ford Pro.
• يتحول نهج المبيعات من البرمجيات المستقلة إلى حلول التكلفة الإجمالية للملكية.
• تريد فورد ضمان وقت تشغيل الأسطول وتقليل تكاليف تشغيل العملاء.

قال أراغون إن Ford Pro Intelligence يُظهر كيف يمكن لاشتراك منخفض التكلفة أن يُفضي إلى إيرادات خدمات أكبر بكثير.

"الطريقة التي أفكر بها هي مثال Ford Pro Intelligence، حيث نبيع اشتراكاً بـ 10.00 دولار للقياس عن بُعد. هذه البرمجيات ستتمكن من إخبارنا وإخبار عملائنا: ’انتبه، لديك مشكلة في الفرامل قادمة’، وتُنبّه إليها وتُجدول الفرامل وقطعة الخدمة، وتتأكد من توفر القطعة لدى الوكيل، ثم تُصلحها. ما فعلته فعلياً هو أنك أخذت منتجاً بمتوسط إيراد شهري 10.00 دولار لكل مستخدم وحوّلته إلى مئات الدولارات من فرص مبيعات وخدمات ما بعد البيع"، قال.

الوكلاء بوصفهم شركاء تفعيل

تعتمد فورد على شبكة وكلائها ليس فقط لبيع المركبات، بل أيضاً لتفعيل ميزات البرمجيات وعلاقات الخدمة.

• قال أراغون إنه يقضي أكثر من يومين شهرياً مع الوكلاء.
• تستخدم فورد أدوات تدريب قائمة على التكنولوجيا لتوسيع نطاق تعليم الوكلاء.
• تبني الشركة أدوات تفعيل لتسليم المركبات وإعداد الخدمة.
• يُعامَل الوكلاء كشركاء رئيسيين في تثقيف العملاء، لا مجرد نقاط توزيع.
• تستثمر فورد في التعويضات والأدوات لدعم نجاح الوكلاء.

قال أراغون إن دور الوكيل بالغ الأهمية بشكل خاص لميزات الاستقلالية، حيث يحتاج العميل إلى تجربة المنتج شخصياً.

"تلك اللحظة التي ترفع فيها يديك عن عجلة القيادة، نحن اعتدنا عليها. لكنني شهدت وحضرت الكثير من جلسات الميدان حيث يقول البائع: ’تفضل، ارفع يديك عن العجلة.’ فيرد العميل: ’لا أعرف’، ويمسك بها بإحكام. ثم يفعلها، وتحدث لحظة إدراك مفاجئ. أفضل طريقة لتوسيع نطاق هذه اللحظات لا يمكن تحقيقها عبر مقطع على يوتيوب. يجب أن تحدث في الواقع. وكلاؤنا هم الأكثر تأهيلاً للقيام بذلك"، قال.

Ford Energy واستراتيجية الذكاء الاصطناعي

وصفت فورد أيضاً أعمالها المبكرة في تخزين الطاقة والذكاء الاصطناعي للمؤسسات، وهما مجالان قد يصبحان محركَين للنمو على المدى البعيد.

• تبني Ford Energy طبقة برمجية لأنظمة تخزين الطاقة.
• تستخدم الشركة قدرات المراقبة عن بُعد والإرسال التنبؤي.
• تريد فورد الانتقال من مبيعات خلايا الطاقة المعاملاتية إلى نموذج إيراد سنوي للخدمة لمدة 20 عاماً.
• تطبّق الشركة دروساً مستفادة من Ford Pro Intelligence، تشمل المراقبة الحرارية وأجهزة استشعار الاهتزاز ومراقبة الجهد الكهربائي.
• قال أراغون إن الفريق يتبع نهجاً قائماً على الذكاء الاصطناعي بطبيعته ويمكنه بناء نماذج أولية في غضون ساعات أو أيام.

قال أراغون إنه يشارك في قيادة مبادرة الذكاء الاصطناعي للمؤسسات في فورد منذ نحو أربعة أشهر. ويتضمن هذا الجهد طبقتين: إنتاجية الموظفين والرهانات التحويلية الكبرى التي يقودها الرئيس التنفيذي جيم فارلي.

• تركز الطبقة الأولى على تدريب الموظفين وزيادة استخدام الذكاء الاصطناعي.
• تركز الطبقة الثانية على سرعة طرح المنتجات في السوق وتحسين المصانع وبناء منتجات معقدة كالبطاريات.
• يجري تطوير Ford Energy دون قيود الأنظمة القديمة.
• يُرفع تقرير تقدم الذكاء الاصطناعي إلى مجلس الإدارة في كل اجتماع، مع متطلبات تحسين أسبوعية.

التوقعات المستقبلية

أفادت فورد بأن خطتها طويلة الأمد تهدف إلى جعل تجربة الملكية أكثر سلاسة وربحية، مع توسيع الإيرادات المتكررة.

• من المتوقع أن يضيف BlueCruise وظائف القيادة من نقطة إلى نقطة والقيادة دون النظر إلى الطريق خلال السنوات الـ 2 إلى 3 المقبلة.
• ستختبر Ford Fathom نهجاً برمجياً موحداً في مركبة تقل تكلفتها عن 30,000.00 دولار.
• ينبغي أن تصل البنية الكهربائية الجديدة إلى 90% من الأسطول بحلول عام 2030.
• من المتوقع أن يواصل Ford Pro Intelligence توسعه متجاوزاً 900,000 مشترك.
• يمكن أن تصبح Ford Energy عملاً تجارياً بإيرادات متكررة من خلال عقود خدمة طويلة الأجل.
• تريد فورد استعادة المزيد من أعمال الخدمة في ما بعد البيع من المحلات المستقلة.

قال أراغون إن الشركة ترى فرصة واسعة في تحسين ولاء العملاء من خلال خدمات وبرمجيات أفضل. والهدف طويل الأمد هو تجربة مركبة تتحسن بمرور الوقت عبر التحديثات اللاسلكية والصيانة التنبؤية.

أبرز ما جاء في جلسة الأسئلة والأجوبة

خلال جلسة الأسئلة والأجوبة، تناول أراغون أسباب عدم اشتراك بعض مستخدمي BlueCruise بعد انتهاء فترة التجربة.

• يقطن بعض العملاء في مناطق ريفية لا تشملها مناطق تغطية BlueCruise.
• بعض سائقي المدن لديهم تنقلات قصيرة ولا يستخدمون الطرق السريعة كثيراً.
• بعض العملاء حساسون للتكاليف في ظل الاقتصاد الحالي.

كما ناقش استراتيجية الأجهزة في فورد حسب مستوى التجهيز.

• تُبقي الفئات الأدنى على الأجهزة اختيارية للحفاظ على القدرة على تحمل التكاليف.
• تُوحّد الفئات المتوسطة والأعلى المزيد من الأجهزة حيث يكون العملاء أكثر ميلاً للشراء.
• تُعدّ Ford Fathom استثناءً، مع توحيد كامل عبر جميع الفئات لاستقطاب المشترين المهتمين بالتكنولوجيا.

فيما يخص قرارات البناء مقابل الشراء، قال أراغون إن فورد ستبني داخلياً عندما تحتاج إلى امتلاك تجربة العميل أو التحرك بشكل أسرع أو تبسيط المنتج. وستتشارك مع الخارج عندما يمتلك شركة خارجية حلاً أفضل وهي مستعدة للتكامل العميق.

وقال إن الشركة تريد أن يشعر العملاء بالفارق في الاستخدام اليومي، لا في ادعاءات التسويق فحسب.

"أنظر إلى الأمر دائماً من منظور العميل، بحيث لا يرى الفواصل في فورد بعد الآن. يدخل إلى الوكيل، والوكيل يعرف بالفعل من هو والمشكلة التي يواجهها. لقد جهّزوا قطعة المركبة والفني المناسب لإصلاحها مسبقاً. ما كان يستغرق 3 أو 4 أيام مع توقف المركبة يصبح مشكلة نصف ساعة لأنهم أعدوا كل شيء مسبقاً. لقد شخّصوها وعرفوا ما يجب فعله"، قال أراغون.

الخلاصة

أظهر عرض فورد في مؤتمر لاغونا السنوي الرابع عشر لمورغان ستانلي شركةً تسعى إلى تحويل البرمجيات والخدمات والذكاء الاصطناعي إلى جزء أكبر من نموذج أعمالها. يمكن للقراء الرجوع إلى النص الكامل أدناه للاطلاع على مزيد من التفاصيل.

هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا