الشركة | الاسم | السوق المالي | القطاع | الصناعة | القيمة السوقية | مكرر الربحية | نسبة السعر إلى نمو الربح | آخر سعر تداول | التغير اليومي (%) | القيمة العادلة | القيمة العادلة تشير لارتفاع | حالة القيمة العادلة. | الهدف السعري للمحللين | الارتفاع (هدف المحللين) | السلامة العامة |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
شركة تسلا | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨١٥٫٥٥ مليار US$ | ١١٣٫٦x | -٢٫١٧ | ٢٥٤٫١١ US$ | ٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٣٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Toyota Motor Corp | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٧٫٦٨ مليار US$ | ٦٫٦x | ٠٫٤٢ | ١٧٫٩٨ US$ | ٥٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Toyota Motor ADR | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٧٫٦٨ مليار US$ | ٦٫٦x | ٠٫٤٢ | ١٧٤٫٢٤ US$ | ١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٠٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
BYD ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٨٫٣٦ مليار US$ | ٢٦x | ٠٫٧٨ | ٩٦٫٣٧ US$ | -٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٧٫٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
BYD Co Ltd | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٨٫٣٦ مليار US$ | ٢٦x | ٠٫٧٨ | ٤٨٫٣٣ US$ | -٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Ferrari NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٧٫٥١ مليار US$ | ٤٥٫٤x | ١٫٩٢ | ٤٣٤٫٠٣ US$ | ١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Mercedes Benz | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٤٫٥١ مليار US$ | ٤٫٩x | -٠٫١٩ | ٥٦٫٧٥ US$ | ٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Mercedes Benz DRC | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٤٫٥١ مليار US$ | ٤٫٩x | -٠٫١٩ | ١٤٫٠٨ US$ | ٠٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen AG | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥١٫٨٤ مليار US$ | ٤٫٣x | -٠٫١٢ | ١٠٣٫٧٢ US$ | ١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥١٫٨٤ مليار US$ | ٤٫٣x | -٠٫١٢ | ١٠٫٢٥ US$ | -١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen Pref 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٠٫٣٦ مليار US$ | ٥x | -٠٫١٢ | ١٠٫٠٤ US$ | -٠٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٨٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Volkswagen Prf | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٠٫٣٦ مليار US$ | ٥x | -٠٫١٢ | ٩٧٫١٤ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
BMW ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٩٫٣٢ مليار US$ | ٦x | -٠٫٠٥ | ٢٦٫٣٢ US$ | -٠٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
جنرال موتورز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٤٫٣٣ مليار US$ | ٦٫٩x | -٠٫٤٧ | ٤٤٫٥٤ US$ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢١٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Honda Motor Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٢٫٠٩ مليار US$ | ٦٫٣x | ٠٫٣٨ | ٩٫٠٤ US$ | ١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Honda Motor ADR | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٢٫٠٩ مليار US$ | ٦٫٣x | ٠٫٣٦ | ٢٨٫٥٧ US$ | ١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٣٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
كمينز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٩٫٥١ مليار US$ | ١٠٫١x | ٠٫٠٢ | ٢٨٧٫٣٦ US$ | -٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٠٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
شركة فورد موتور كو للسيارات | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٧٫٦٦ مليار US$ | ٦٫٤x | ٠٫١٨ | ٩٫٤٦ US$ | -٢٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Denso ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٤٫٨٢ مليار US$ | ١١٫٤x | ٠٫١٨ | ١٢٫٢٧ US$ | ٥٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Hyundai Motor Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٨٫٥٧ مليار US$ | ٤٫١x | ٠٫٨٤ | ٤٧٫٩٥ US$ | ٥٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Bridgestone ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٧٫٥١ مليار US$ | ١٣٫٩x | -٠٫٩٥ | ٢٠٫٦٤ US$ | ٥٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٣٫٩٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
Stellantis NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٧٫٠٢ مليار US$ | ٤٫٤x | -٠٫٠٦ | ٩٫٣٦ US$ | -٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Michelin ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٤٫٣٤ مليار US$ | ١١٫٥x | -٢٫٣٣ | ١٧٫١٤ US$ | ١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -١٦٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
لي أوتو | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٫٧٠ مليار US$ | ٢١٫١x | -٠٫٦٧ | ٢٣٫٤٣ US$ | -١٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٩٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Great Wall Motor | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٫٤٠ مليار US$ | ١٥٫٥x | ٠٫١٧ | ١٫٥٨ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Great Wall Motor Company | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٫٤٠ مليار US$ | ١٥٫٥x | ٠٫١٦ | ١٥٫٥٦ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Suzuki Motor ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٫١٦ مليار US$ | ٨٫٣x | ٠٫١٣ | ٤٦٫٢٥ US$ | ٤٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Geely Automobile | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢١٫٢٥ مليار US$ | ٩٫٤x | ٠٫٠٤ | ٢٫١١ US$ | -١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Geely Automobile ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢١٫٢٥ مليار US$ | ٩٫٤x | ٠٫٠٤ | ٤١٫٨٤ US$ | -١٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
إكس بينج | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٨٫٨٢ مليار US$ | -٢٣٫٦x | -٠٫٤٩ | ١٩٫٨١ US$ | -٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٨٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
جينوين بارتس كو | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٥٫٨٩ مليار US$ | ١٧٫٧x | -٠٫٥٨ | ١١٤٫٣٠ US$ | -١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٣٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Continental AG PK | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٫٥٩ مليار US$ | ١١٫١x | ١٠٫٠٨ | ٧٫٢١ US$ | ١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢١٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Renault | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٣٫٧٢ مليار US$ | ١٦٫١x | -٠٫٢٤ | ١٠٫٠٦ US$ | ٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Rivian Automotive | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٣٫٦٠ مليار US$ | -٢٫٥x | -٠٫١٥ | ١١٫٨٩ US$ | -١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٧٫٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Subaru ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٢٫٤٦ مليار US$ | ٤٫٥x | ٠٫٢٢ | ٨٫٥٥ US$ | ٢٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٩٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Subaru PK | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٢٫٤٦ مليار US$ | ٤٫٥x | ٠٫٢٢ | ١٧٫٦٠ US$ | ٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Sumitomo Electric ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١١٫٧٠ مليار US$ | ٩x | ٠٫٢٢ | ١٥٫٠٤ US$ | ٤٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Aptiv | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١١٫٦٤ مليار US$ | ٧٫٣x | -٠٫١٩ | ٥٠٫٧٤ US$ | ١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٩٫٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Porsche Automobile Holding SE | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١١٫٤٣ مليار US$ | -٠٫٥x | ٠ | ٣٫٧٣ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٩٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
HELLA ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١١٫١٨ مليار US$ | ٢٨x | ٠٫٨ | ٤٧٫٥٠ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
LKQ | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٫٧٨ مليار US$ | ١٥٫٩x | -٠٫٦٣ | ٤١٫٦١ US$ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٢٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Ford Otomoti Sanayi ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٫٢٠ مليار US$ | ٩x | -٠٫١٨ | ١٤٦٫١٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Magna Intl | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٫١١ مليار US$ | ٩٫٢x | -٠٫٥٣ | ٣٢٫٣٢ US$ | -١٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٥٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Isuzu Motors | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٫٠٨ مليار US$ | ١٠٫٦x | -٠٫٣٥ | ١٢٫٦٣ US$ | ٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Nissan Motor | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫٢١ مليار US$ | ١١x | -٠٫١٥ | ٢٫٣٩ US$ | ٥٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Nissan Motor ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫٢١ مليار US$ | ١١x | -٠٫١٥ | ٤٫٤٣ US$ | ٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
NIO نيو | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫١٠ مليار US$ | -٢٫٣x | -٠٫٢٢ | ٣٫٦٢ US$ | ٠٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٧٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Aisin Seiki Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٫٩٠ مليار US$ | ١٦٫٣x | -١٫٧٧ | ١٠٫٢٠ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
لوسيد موتورز | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٫٤١ مليار US$ | -٢x | -٠٫٣١ | ٢٫٤٤ US$ | -٣٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٨٫٩٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
VinFast | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٫٠٢ مليار US$ | -٤٫٢x | ٤٫٧٧ | ٣٫٢٥ US$ | ٨٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ |