الشركة | الاسم | السوق المالي | القطاع | الصناعة | القيمة السوقية | نسبة السعر / الربح (مكرر الربحية) | نسبة السعر إلى نمو الربح | آخر سعر تداول | التغير اليومي (%) | القيمة العادلة | القيمة العادلة تشير لارتفاع | حالة القيمة العادلة. | الهدف السعري للمحللين | الارتفاع (هدف المحللين) | السلامة العامة |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
شركة تسلا | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫٠٨ ترليون US$ | ٨٤٫٣x | ٤٫٥٧ | ٣٣٦٫٢٦ US$ | -٢٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٣٢٫٤٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
Toyota Motor Corp | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٧٫٨٥ مليار US$ | ٨٫٥x | ٠٫٧٥ | ١٧٫٢٥ US$ | ٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Toyota Motor ADR | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٧٫٨٥ مليار US$ | ٨٫٥x | ٠٫٧٥ | ١٧٢٫٢٤ US$ | -١٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٢٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
BYD Co Ltd | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٩٫٤٥ مليار US$ | ٢٤٫٨x | ١٫٢٩ | ٣٣٫٨٤ US$ | -١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٤٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
BYD ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٩٫٤٥ مليار US$ | ٢٤٫٨x | ١٫٢٩ | ٦٧٫٥١ US$ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٨٫٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Ferrari NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٦٫١٠ مليار US$ | ٥٠٫٨x | ٢٫٣١ | ٤٢٤٫٦٧ US$ | -٠٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
جنرال موتورز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٦٠٫١٦ مليار US$ | ٥٫٩x | ٠٫١٩ | ٥٤٫٧١ US$ | -٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٥٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Porsche Automobile Holding SE | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٨٫٩٥ مليار US$ | ٣٫٥٥ US$ | -٢٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٦٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |||
Mercedes Benz DRC | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥١٫٩٤ مليار US$ | ٤٫٩x | -٠٫١٩ | ١٣٫٦٠ US$ | -٢٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Mercedes Benz | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥١٫٩٤ مليار US$ | ٤٫٩x | -٠٫١٩ | ٥٤٫٦٧ US$ | -٢٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
كمينز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٩٫٢٩ مليار US$ | ٢٣٫٩x | -٠٫٩٩ | ٣٥٩٫١٠ US$ | -٠٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
BMW ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٥٫١٥ مليار US$ | ٤٫١x | ٢٣٫٩٩ US$ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
Volkswagen Prf | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٤٫٨٧ مليار US$ | ٣٫٦x | -٠٫٢٩ | ٨٥٫٧٩ US$ | -١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen Pref 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٤٫٨٧ مليار US$ | ٣٫٦x | -٠٫٢٩ | ٨٫٥٦ US$ | -٢٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٠٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Volkswagen AG | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٤٫٤٠ مليار US$ | ٣٫٥x | -٠٫٢٩ | ٨٨٫٦٠ US$ | -٢٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٤٫٤٠ مليار US$ | ٣٫٥x | -٠٫٢٩ | ٨٫٨٣ US$ | -٢٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Denso ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٢٫٩٥ مليار US$ | ٢٠٫٢x | -٢٫١ | ١٤٫٦٣ US$ | -٠٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
شركة فورد موتور كو للسيارات | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٢٫٢٩ مليار US$ | ١٢x | -٠٫٢٩ | ١٠٫٦٥ US$ | -٣٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٠٫٥٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
Honda Motor Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٠٫٦٦ مليار US$ | ٦٫٨x | ٠٫٦٥ | ٨٫٧٥ US$ | -١٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Honda Motor ADR | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٠٫٦٦ مليار US$ | ٦٫٨x | ٠٫٦٤ | ٢٦٫٠٨ US$ | -٢٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Hyundai Motor Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٨٫٤٧ مليار US$ | ٤٫٦x | ٠٫١٤ | ٥٥ US$ | -٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Stellantis NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٦٫٧٨ مليار US$ | ٢٫٧x | -٠٫١ | ١٢٫٧٩ US$ | -٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٠٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Great Wall Motor | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٧٫٢٤ مليار US$ | ٨٫٥x | ٠٫١٢ | ١٫٦٧ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Great Wall Motor Company | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٧٫٢٤ مليار US$ | ١٨٫٧x | ٠٫١٢ | ١٨٫٣٩ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Bridgestone ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٫٧٨ مليار US$ | ١١٫٨x | -٠٫٧٤ | ١٧٫٢٦ US$ | -١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١١٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Michelin ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٫٩٦ مليار US$ | ١١٫٥x | -٠٫٥٩ | ١٦٫١٨ US$ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٦٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
لي أوتو | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٫٨٠ مليار US$ | ١٦٫٢x | ٠٫٢٨ | ٢٢٫٨٧ US$ | -١٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٠٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Suzuki Motor ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٠٫٦٧ مليار US$ | ٩٫١x | ٠٫١٧ | ٤٢٫٥٧ US$ | ٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Geely Automobile ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٧٫٦٠ مليار US$ | ٨٫١x | ٣٤٫٠٥ US$ | -١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
Geely Automobile | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٧٫٦٠ مليار US$ | ٨٫١x | ١٫٧٠ US$ | -١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ |