الشركة | الاسم | السوق المالي | القطاع | الصناعة | القيمة السوقية | مكرر الربحية | نسبة السعر إلى نمو الربح | آخر سعر تداول | التغير اليومي (%) | القيمة العادلة | القيمة العادلة تشير لارتفاع | حالة القيمة العادلة. | الهدف السعري للمحللين | الارتفاع (هدف المحللين) | السلامة العامة |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
شركة تسلا | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٤٢٫٣٨ مليار US$ | ١٣٠٫٦x | -٢٫٥١ | ٢٩٢٫٩٨ US$ | ٣٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣١٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Toyota Motor Corp | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٣٫٤٨ مليار US$ | ٧٫١x | ٠٫٤٦ | ١٨٫٠٧ US$ | -١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Toyota Motor ADR | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٣٫٤٨ مليار US$ | ٧٫١x | ٠٫٤٦ | ١٨١٫٤٨ US$ | -٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٥٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
BYD Co Ltd | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٢٫٢٨ مليار US$ | ٣٠٫٩x | ١٫٦٨ | ٤٧٫٩٥ US$ | -٦٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -١٦٫٤٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
BYD ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٢٫٢٨ مليار US$ | ٣٠٫٩x | ١٫٦٨ | ٩٥٫٨٢ US$ | -٦٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٨٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Ferrari NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٣٫٠٧ مليار US$ | ٥٢٫٨x | ٢٫٣٣ | ٤٦٤٫٥٧ US$ | ٠٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٨٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Mercedes Benz | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٨٫٩٩ مليار US$ | ٥٫٦x | -٠٫٢١ | ٦١٫٧٠ US$ | -٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٩٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Mercedes Benz DRC | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٨٫٩٩ مليار US$ | ٥٫٦x | -٠٫٢١ | ١٥٫٤٤ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen Prf | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٥٫٠٦ مليار US$ | -٠٫٣٥ | ١٠٨٫٢١ US$ | -٥٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
Volkswagen AG | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٥٫٠٦ مليار US$ | ٤٫٤x | -٠٫٣٥ | ١١٣٫٤٤ US$ | ٤٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٥٫٠٦ مليار US$ | ٤٫٤x | -٠٫٣٥ | ١١٫٠١ US$ | ٠٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen Pref 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٥٫٠٦ مليار US$ | -٠٫٣٥ | ١٠٫٧١ US$ | -٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٣٫٥٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | ||
BMW ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٤٫٣٣ مليار US$ | ٥x | ٢٨٫٥٨ US$ | -٠٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
Porsche Automobile Holding SE | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٣٫٣١ مليار US$ | ٣٫٨٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٦٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |||
كمينز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٠٫٦٢ مليار US$ | ١٢٫٨x | ٠٫٠٣ | ٣٦٨٫١٨ US$ | ١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٠٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
جنرال موتورز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٨٫٨٨ مليار US$ | ٧٫٦x | -٠٫٥٢ | ٤٩٫١٣ US$ | ٣٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Honda Motor Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤١٫٧٧ مليار US$ | ٦٫٣x | ٠٫٤ | ٩٫٢٨ US$ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Honda Motor ADR | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤١٫٧٧ مليار US$ | ٦٫٣x | ٠٫٤ | ٢٧٫٧٩ US$ | ٠٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٧٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
شركة فورد موتور كو للسيارات | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٧٫٨٥ مليار US$ | ٦٫٤x | ٠٫١٨ | ٩٫٥٥ US$ | ٢٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Stellantis NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٦٫٩٤ مليار US$ | ٦٫٧x | -٠٫٠٩ | ١٢٫٧٢ US$ | ١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٨٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Denso ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٦٫٦١ مليار US$ | ١٢٫٥x | ٠٫٢١ | ١٢٫٩٤ US$ | -٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
لي أوتو | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٠٫٦٥ مليار US$ | ٢١٫٩x | ٠٫٣٩ | ٣٠٫٧٣ US$ | -٣٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٠٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Hyundai Motor Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٨٫٨٧ مليار US$ | ٤x | ٠٫٤٢ | ٥١٫٦٠ US$ | -٦٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Bridgestone ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٦٫٥٤ مليار US$ | ١٤٫١x | -١ | ١٩٫٤٥ US$ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٠٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Great Wall Motor | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٥٫٠٤ مليار US$ | ٨٫٤x | ٠٫١ | ١٫٦٤ US$ | -٣٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Great Wall Motor Company | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٥٫٠٤ مليار US$ | ١٧٫٣x | ٠٫١ | ١٦٫٧٥ US$ | ١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Michelin ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٥٫٠١ مليار US$ | ١٢٫٩x | -٢٫٧ | ١٧٫٥٩ US$ | ٠٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -١٨٫١٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
Suzuki Motor ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٫٣٢ مليار US$ | ٩٫٢x | ٠٫١٥ | ٤٨٫٧٥ US$ | -١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Geely Automobile ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٫٧٣ مليار US$ | ١٠٫٧x | ٤٥٫٣٦ US$ | -٦٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
Geely Automobile | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٢٫٧٣ مليار US$ | ١٠٫٧x | ٢٫٢٩ US$ | -٥٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
إكس بينج | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٠٫٣٩ مليار US$ | -٢٤٫٨x | -٠٫٤٨ | ٢١٫٤٩ US$ | -٣٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٢٥٫٤٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
جينوين بارتس كو | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٧٫٣٣ مليار US$ | ١٩٫٣x | -٠٫٦٣ | ١٢٤٫٨٨ US$ | ١٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Aptiv | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٫٩٤ مليار US$ | ٩٫٣x | -٠٫٢٥ | ٦٥٫١٢ US$ | -٠٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٢٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Continental AG PK | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٫٣٥ مليار US$ | ١٣٫٧x | -٠٫٩٣ | ٧٫١١ US$ | -٠٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٤٫٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Renault | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٫١٠ مليار US$ | ١٨٫١x | -٠٫٢٧ | ١٠٫١٩ US$ | -٠٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Sumitomo Electric ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٣٫٥٦ مليار US$ | ١٠٫٩x | ٠٫٢٨ | ١٧٫٣٢ US$ | -٢٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Rivian Automotive | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٣٫٣٩ مليار US$ | -٢٫٥x | -٠٫١٥ | ١١٫٨٤ US$ | ٢٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٩٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Subaru ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٣٫٣٦ مليار US$ | ٥٫١x | ٠٫٢٥ | ٩٫٢٠ US$ | -٢٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Subaru PK | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٣٫٣٦ مليار US$ | ٥٫١x | ٠٫٢٥ | ١٩٫٠٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
LKQ | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٫٩٣ مليار US$ | ١٦٫١x | -٠٫٦٣ | ٤٢٫١٩ US$ | ٠٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٨٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Nissan Motor | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٫٥٤ مليار US$ | ١٤٫٧x | -٠٫٢ | ٢٫٥٠ US$ | -١٥٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Nissan Motor ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٫٥٤ مليار US$ | ١٤٫٧x | -٠٫٢ | ٥٫٧٢ US$ | -٢٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Magna Intl | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٫٣٠ مليار US$ | ١٠٫٤x | -٠٫٦١ | ٣٦٫٤٣ US$ | -١٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
HELLA ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٫٢٦ مليار US$ | ٣٠x | ٤٦٫٥٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
NIO نيو | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٫٧٣ مليار US$ | -٣x | -٠٫٢ | ٤٫٦٣ US$ | -٣٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٦٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Isuzu Motors | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٫٣٨ مليار US$ | ١١٫٥x | -٠٫٣٩ | ١٣٫١٢ US$ | ١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Aisin Seiki Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫٨٩ مليار US$ | ١٩٫٢x | -٢٫١٩ | ١١٫٥٤ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Ford Otomoti Sanayi ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫٥٢ مليار US$ | ٨x | -٠٫١٧ | ١٤٦٫١٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
VinFast | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫٤٧ مليار US$ | -٤٫٢x | ٥٫٨٩ | ٣٫٦٢ US$ | ٢٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Autoliv Inc | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٫٥٧ مليار US$ | ١٢x | ٠٫٢٩ | ٩٧٫٣٥ US$ | ٠٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ |