الشركة | الاسم | السوق المالي | القطاع | الصناعة | القيمة السوقية | مكرر الربحية | نسبة السعر إلى نمو الربح | آخر سعر تداول | التغير اليومي (%) | القيمة العادلة | القيمة العادلة تشير لارتفاع | حالة القيمة العادلة. | الهدف السعري للمحللين | الارتفاع (هدف المحللين) | السلامة العامة |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
شركة تسلا | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫٢٩ ترليون US$ | ١٠١٫٦x | ٥٫٨ | ٤٠٠٫٢٨ US$ | ٢٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٢٥٫٧٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
BYD ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٦٫٨٧ مليار US$ | ٢٣٫٦x | ١٫٢٨ | ٧١٫٦٠ US$ | ١٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٢٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
BYD Co Ltd | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٦٫٨٧ مليار US$ | ٢١٫٨x | ١٫٢٨ | ٣٥٫٩٤ US$ | ٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Ferrari NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٧٫٣١ مليار US$ | ٥٢٫٤x | ٢٫٣٢ | ٤٣١٫٩٥ US$ | ٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٣٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Mercedes Benz | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٨٫٩٤ مليار US$ | ٥٫٦x | -٠٫٢ | ٦١٫٧٧ US$ | ١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٧٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Mercedes Benz DRC | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٨٫٩٤ مليار US$ | ٥٫٦x | -٠٫٢ | ١٥٫٣٤ US$ | ٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Porsche Automobile Holding SE | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٨٫٣٠ مليار US$ | ٣٫٨٨ US$ | ١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٥٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |||
Volkswagen 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٢٫٧٤ مليار US$ | ٤٫١x | -٠٫٣٣ | ١٠٫٤٢ US$ | ٠٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen AG | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٢٫٧٤ مليار US$ | ٤٫١x | -٠٫٣٣ | ١٠٤٫٧٢ US$ | ٠٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
BMW ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٢٫٣٦ مليار US$ | ٤٫٨x | ٢٧٫٧٧ US$ | ١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
Volkswagen Pref 1/10 ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥١٫٨٧ مليار US$ | -٠٫٣٣ | ١٠٫١٤ US$ | ٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٢٫٤٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | ||
Volkswagen Prf | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥١٫٨٧ مليار US$ | -٠٫٣٣ | ٩٨٫٥٥ US$ | -٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
كمينز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٩٫٣٠ مليار US$ | ٢٣٫٩x | -١٫٠١ | ٣٥٩٫٦٨ US$ | ١٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٩٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
جنرال موتورز | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٨٫٩٧ مليار US$ | ٩٫٤x | ٠٫١٨ | ٤٩٫٥٠ US$ | -٠٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٩٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
شركة فورد موتور كو للسيارات | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٠٫٢٦ مليار US$ | ١١٫٦x | -٠٫٢٧ | ١٠٫١٦ US$ | -٠٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٨٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Stellantis NV | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٦٫٩٩ مليار US$ | ٢٫٩x | -٠٫٠٩ | ١٣٫٥٢ US$ | ١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٨٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Great Wall Motor Company | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٥٫٠٣ مليار US$ | ١٧٫٢x | ٠٫١ | ١٦٫٢٠ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Great Wall Motor | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٥٫٠٣ مليار US$ | ٨٫١x | ٠٫١ | ١٫٥٥ US$ | -٤٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Michelin ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٤٫٧٨ مليار US$ | ١٢٫٥x | -٠٫٦٣ | ١٧٫٤٥ US$ | ١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -١٣٫٥٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
لي أوتو | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٤٫٠٢ مليار US$ | ١٦٫٩x | ٠٫٢٩ | ٢٤٫١١ US$ | ٤٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٥٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Geely Automobile | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٨٫٤٩ مليار US$ | ٨٫٧x | ١٫٩٠ US$ | ٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
Geely Automobile ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٨٫٤٩ مليار US$ | ٨٫٧x | ٣٧٫٠٢ US$ | ٠٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
جينوين بارتس كو | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٦٫٣٦ مليار US$ | ١٥٫١x | -١٫٢١ | ١١٨٫١٦ US$ | ١٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١١٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
إكس بينج | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٫٨٢ مليار US$ | -١٨x | -٠٫٣٣ | ١٥٫٥٧ US$ | ٥٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٢٫٤٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
Aptiv | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٫٧٦ مليار US$ | ٧x | ٠٫٥٢ | ٦٢٫٩١ US$ | ٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٩٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Continental AG PK | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٫٤١ مليار US$ | ١٣٫٨x | -٠٫٩٣ | ٧٫١٤ US$ | ٢٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Renault | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٣٫٩٤ مليار US$ | ٩٫٧x | -٠٫١٧ | ١٠٫٤٠ US$ | ١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Rivian Automotive | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٢٫٦٨ مليار US$ | -٢٫٢x | -٠٫٣٤ | ١٢٫٥١ US$ | ٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٢٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Magna Intl | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١١٫٩٠ مليار US$ | ١١٫١x | ٢٫٩٧ | ٤١٫٥٠ US$ | ١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
HELLA ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٠٫٣٦ مليار US$ | ٣٠x | ٤٦٫٥٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | |||
LKQ | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٫٩٣ مليار US$ | ١٤٫٣x | -٠٫٥٦ | ٣٨٫٢٤ US$ | ١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٠٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Ford Otomoti Sanayi ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٩٫١٦ مليار US$ | ٩٫٨x | -٠٫٢٢ | ١٤٦٫١٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
VinFast | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫٩٣ مليار US$ | -٤٫٢x | ٦٫٤١ | ٤٫٠٦ US$ | ٦٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
NIO نيو | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫٨٧ مليار US$ | -٣x | -٠٫١٩ | ٤٫٤٤ US$ | ٥٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٤٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
لوسيد موتورز | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٫١٥ مليار US$ | -٢٫١x | -٠٫٢٥ | ٢٫٧٢ US$ | ١٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٢٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Autoliv Inc | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٫٨٥ مليار US$ | ١٣٫٣x | ٠٫٢١ | ١٠١٫٣٢ US$ | ٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٢٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
بورغوارنر | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٫١٨ مليار US$ | ٨٫٤x | ٠٫٢٩ | ٣٢٫٨٥ US$ | ١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢١٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Gentex Corp | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٦٫٤٠ مليار US$ | ١٥x | ١٫٤ | ٢٨٫٢٢ US$ | ١٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Niterra DRC | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٦٫٣٢ مليار US$ | ١١٫٤x | ٠٫٤١ | ١٥٫٤٥ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Zeekr Intelligent Technology ADR | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٦٫١٩ مليار US$ | -٥x | -٢٫١٢ | ٢٦٫٤٢ US$ | ٥٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٦٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Modine Manu | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٫٣٩ مليار US$ | ٣٣٫٥x | -١٫٩٨ | ١٠٢٫٤٦ US$ | ٤٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Lear | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٫٢٥ مليار US$ | ١٠٫٢x | ٣١٫٦٢ | ٩٦٫٨٦ US$ | ١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٣٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Dorman Products | ناسداك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٫٠٦ مليار US$ | ٢٢٫٤x | ٠٫٢٣ | ١٣٣٫٠٦ US$ | ٠٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٧٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
هارلي ديفيدسون إنك | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٥١ مليار US$ | ٦٫٣x | -٠٫٥٩ | ٢٧٫٦١ US$ | ٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٦٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Atmus Filtration Tech | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٥٠ مليار US$ | ٢٠٫٣x | ٥٫١٧ | ٤٢٫٨٧ US$ | ١٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٤٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Yokohama Rubber ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٤٠ مليار US$ | ٦٫٤x | ٠٫١٤ | ١٩ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Dongfeng Motor Group Co | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٢٨ مليار US$ | -٥٫٢x | ٠٫٠٣ | ١٩٫٦٤ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Dongfeng Motor | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٢٨ مليار US$ | -٥٫٢x | ٠٫٠٣ | ٠٫٣٦ US$ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
Valeo ADR | OTC Markets | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٫٧٩ مليار US$ | ١١٫١x | -٠٫٢٨ | ٥٫٧٣ US$ | ٠٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٧٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
LCI Industries | نيويورك | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٫٧١ مليار US$ | ٢٠٫٨x | ٠٫١٣ | ١٠٦٫٩٨ US$ | ٢٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٧٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ |