تحسبًا للإضرابات العمالية المحتملة والاضطرابات المستمرة في الشحن، يسرع تجار التجزئة في الولايات المتحدة من وتيرة وارداتهم من البضائع في موسم العطلات. وقد شهد هذا القطاع ارتفاعًا كبيرًا في واردات الحاويات وأسعار الشحن في شهر يوليو، وهو ما يمثل موسم الذروة المبكرة لقطاع الشحن البحري، الذي يدير حوالي 80% من التجارة العالمية.
وقد سلط المحللون الضوء على شهر يوليو باعتباره الذروة بالنسبة لتجار التجزئة الأمريكيين، الذين يشكلون حوالي نصف التجارة العالمية، ومن المتوقع أن يكون شهر أغسطس أيضًا قويًا. تقوم الشركات المستوردة للألعاب والسلع المنزلية والإلكترونيات الاستهلاكية بتعديل عروضها الترويجية للعطلات لتلبية اتجاه المستهلكين للتسوق في وقت مبكر من كل عام. وقد صرح جوناثان جولد، نائب رئيس الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) لسياسة سلسلة التوريد والجمارك، قائلاً: "لا يريد تجار التجزئة أن يُفاجأوا بالرجوع إلى الوراء".
وفقًا لكبير المحللين في منصة التسعير Xeneta، يقوم الشاحنون بتسريع طلبات سلع العطلات، حيث يتم شحن بعض سلع عيد الميلاد في وقت مبكر من شهر مايو. هذا الاندفاع هو خطوة استراتيجية للتخفيف من المخاطر المرتبطة بإضراب محتمل في الموانئ الأمريكية وتأخر موعد عيد الشكر في 28 نوفمبر، مما يقلل من فترة ذروة التسوق والتسليم التي تسبق ليلة عيد الميلاد.
أفادت مجموعة ديكارت للأنظمة (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: DSGX) أن واردات الولايات المتحدة من الحاويات في شهر يوليو بلغت ثالث أعلى حجم شهري على الإطلاق، حيث بلغت 2.6 مليون وحدة مكافئة 20 قدمًا، بزيادة 16.8% عن العام السابق. وشملت هذه الزيادة واردات قياسية من الصين.
ويتوقع المنتدى الوطني للموارد الطبيعية، الذي يرأسه الرئيس التنفيذي لوحدة وول مارت (NYSE:WMT) في الولايات المتحدة ويضم في لجنته التنفيذية الرؤساء التنفيذيين لشركات تارغت وماسيز (NYSE:M) وساكس في لجنته التنفيذية، استمرار مستويات الاستيراد القوية خلال شهر أغسطس. ومن المقرر أن تعلن شركة Walmart، أكبر مستورد للحاويات في البلاد، عن أرباحها للربع الثاني من العام في 15 أغسطس.
ويراقب تجار التجزئة عن كثب الوضع المتعلق بالمفاوضات العمالية في الموانئ البحرية من مين إلى تكساس، حيث يمكن أن يحدث إضراب ابتداءً من 1 أكتوبر إذا لم تتقدم المحادثات بين الرابطة الدولية لعمال الشحن البحري والتحالف البحري الأمريكي.
وارتفعت الأسعار الفورية للحاويات من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 144% من أواخر أبريل إلى أوائل يوليو، ولكنها انخفضت منذ ذلك الحين بنسبة 17%. وتشير تقارير Xeneta إلى اتجاهات مماثلة لطرق الحاويات إلى الساحل الشرقي الأمريكي وإلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. وتتوقع "ساند" أن تستمر السوق الفورية في الانخفاض، ولكن ليس بالسرعة التي ارتفعت بها، مما يشير إلى نهاية عام مليئة بالتحديات للشاحنين.
لقد كان القطاع الصناعي محركًا رئيسيًا لنمو واردات الحاويات الأمريكية في النصف الأول من عام 2024، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التعريفات الجديدة على الصادرات من الصين ودول أخرى التي حددتها إدارة الرئيس جو بايدن لتدخل حيز التنفيذ في وقت لاحق من هذا العام.
على الرغم من تهديد الرئيس السابق دونالد ترامب، المرشح الجمهوري لعام 2024، بفرض رسوم جمركية أكثر وأكبر إذا عاد إلى منصبه، إلا أن الشركات أظهرت استجابة صامتة، كما أشار ميلر.
وقد أشارت شركة Maersk العالمية للشحن إلى أنه قد يكون هناك بعض الطلب المسبق قبل الانتخابات الأمريكية في نوفمبر بسبب الشكوك المتعلقة بالتعريفات الجمركية. وأشار الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك فينسنت كليرك إلى أن العلاقة التنافسية بين الولايات المتحدة والصين من المرجح أن تستمر بغض النظر عن نتيجة الانتخابات.
ساهمت رويترز في هذا المقال.تم ترجمة هذه المقالة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي بعد مراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنها