قد يبدأ إضراب محتمل لـ 45,000 عامل نقابي في موانئ رئيسية على طول الساحلين الشرقي والخليجي للولايات المتحدة في 1 أكتوبر، مما يهدد بتعطيل طرق التجارة الحيوية قبل الانتخابات الرئاسية الأمريكية. يقدر محللو جي بي مورغان تشيس وشركاه أن الإضراب قد يكلف الاقتصاد الأمريكي ما يصل إلى 5 مليارات دولار يومياً.
يخاطر الإضراب بالتأثير على 36 ميناءً تتعامل مع حوالي نصف واردات البلاد البحرية، مما قد يؤثر على توافر مختلف السلع، بما في ذلك الموز والملابس والسيارات. قد يؤدي هذا الاضطراب إلى تراكم متأخرات في الموانئ تستمر لأسابيع ويساهم في زيادة تكاليف الشحن وسط المخاوف القائمة بشأن تضخم أسعار الإسكان والغذاء.
وصل اتحاد العمال الدوليين للموانئ (ILA) وتحالف الولايات المتحدة البحري إلى طريق مسدود بشأن الأجور، حيث من المقرر أن تنتهي صلاحية العقد الحالي لمدة ست سنوات في منتصف ليل 30 سبتمبر. إذا استمر الإضراب، سيكون الأول من نوعه لاتحاد ILA منذ عام 1977.
صرح البيت الأبيض أنه لن يتدخل في النزاع كما فعل خلال محادثات الساحل الغربي العام الماضي، ولا يخطط الرئيس بايدن لاستخدام السلطات الفيدرالية لمنع الإضراب.
قد يؤدي إضراب واسع النطاق إلى نقص وارتفاع في الأسعار عبر العديد من الصناعات. يتعامل عمال الموانئ مع البضائع من السفن القادمة، بما في ذلك سفن الحاويات وناقلات السيارات والسفن السياحية، وهم مسؤولون عن تشغيل الرافعات وتأمين البضائع ومعالجة الأوراق.
تعاملت الموانئ المعرضة للإضراب المحتمل مع واردات سيارات بقيمة 37.8 مليار دولار للسنة المنتهية في 30 يونيو 2024، مع تصدر ميناء بالتيمور في شحنات السيارات. تعد هذه الموانئ أيضًا نقاط دخول رئيسية للآلات والصلب المصنع والأدوات الدقيقة، بقيمة واردات تبلغ 97.4 مليار دولار و16.2 مليار دولار و15.7 مليار دولار على التوالي.
قد تتأثر الصادرات والواردات الزراعية بشكل كبير أيضًا. يفيد اتحاد المزارع الأمريكية أن 14% من جميع الصادرات الزراعية المنقولة بحراً و53% من الواردات من حيث الحجم معرضة للخطر، مع تأثيرات محتملة تبلغ 318 مليون دولار وأكثر من 1.1 مليار دولار أسبوعياً على التوالي.
تأتي واردات الموز، التي تشكل ثلاثة أرباع إجمالي البلاد، بشكل أساسي عبر هذه الموانئ، وكذلك كميات كبيرة من صادرات القهوة والكاكاو والقطن. تعتمد صناعة اللحوم، بما في ذلك لحوم البقر والخنزير والدواجن، على حاويات مبردة لا يمكن تركها خاملة، مع شحن جزء كبير من هذه الصادرات من الساحلين الشرقي والخليجي.
علاوة على ذلك، يتم التعامل مع أكثر من 91% من واردات الأدوية الأمريكية في الحاويات و69% من الصادرات من قبل الموانئ المتأثرة، مع شحن كميات كبيرة من الأدوية المنقذة للحياة من نورفولك وتشارلستون.
في حين قد تشهد السلع الاستهلاكية مثل الملابس والأثاث تأخيرات، من المتوقع أن تظل شحنات النفط والغاز، وكذلك صادرات الفحم، غير متأثرة إلى حد كبير. التزم اتحاد ILA بالتعامل مع البضائع العسكرية والسفن السياحية للركاب خلال الإضراب.
من المتوقع أن ترتفع تكاليف الشحن مع اضطرابات تجارية فورية، وقد يستغرق التعافي من إضراب ليوم واحد من أربعة إلى ستة أيام، مع الحاجة إلى وقت تعافٍ أطول بشكل متناسب للإضرابات الأطول. حذرت شركة Maersk، وهي مزود رئيسي للنقل البحري، من أن إغلاقًا لمدة أسبوع واحد قد يؤدي إلى ما يصل إلى ستة أسابيع من التعافي، مع تفاقم التراكمات والتأخيرات كل يوم.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا