تستعد شركة تسلا (NASDAQ:TSLA) لتطوير أربعة إصدارات جديدة من خلايا البطاريات الداخلية، مصممة لتشغيل مجموعة من السيارات الكهربائية بما في ذلك سيارة Cybertruck المنتظرة وسيارة الأجرة الروبوتية القادمة، وفقًا لتقرير نشرته The Information.
تعتمد الشركة، التي يقودها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، حاليًا على موردين خارجيين مثل Panasonic (OTC:PCRFY) Energy و LG Energy لغالبية بطاريات سياراتها الكهربائية. ومع ذلك، تعمل شركة تسلا بنشاط على زيادة إنتاج خلايا البطاريات 4680 الخاصة بها في الولايات المتحدة، بهدف خفض التكاليف وتحسين هوامش الربح.
على الرغم من الجهود المبذولة، واجه تطوير بطارية 4680 تحديات. وفقًا للتقرير، شهدت شركة تسلا معدلات خسارة كبيرة تتراوح بين 70% و80% من الكاثودات أثناء الإنتاج التجريبي. هذا المعدل من الخسارة أعلى بشكل ملحوظ مقارنة بمصنعي البطاريات التقليديين، الذين عادة ما يرون أقل من 2% من المكونات تفقد بسبب عيوب التصنيع. تعتبر الكاثودات ضرورية لوظيفة البطارية، حيث تساهم في توليد الطاقة التي تشغل السيارة الكهربائية.
واجهت محاولات شركة تسلا لزيادة إنتاج النسخة ذات الطلاء الجاف من خلايا 4680 صعوبات أيضًا، خاصة فيما يتعلق بسرعة الإنتاج. تهدف الشركة إلى دمج الكاثودات الجافة في بطاريات Cybertruck بحلول منتصف العام المقبل وتخطط لإنتاج ما بين 2,000 و3,000 سيارة Cybertruck أسبوعيًا باستخدام هذه التكنولوجيا الجديدة.
بحلول عام 2026، تعتزم شركة تسلا طرح أربعة أنواع من خلايا 4680 التي تستخدم تقنية الكاثود الجاف. من المقرر استخدام أحد هذه الأنواع، والذي يحمل الاسم الرمزي NC05، في سيارة الأجرة الروبوتية. كما أشار تقرير The Information إلى أن شركة تسلا من المتوقع أن تكشف عن سيارة الأجرة الروبوتية الخاصة بها، وهو منتج منتظر بشدة يستفيد من تكنولوجيا القيادة الذاتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، في الأسبوع المقبل. تأتي هذه الخطوة مع تحول تركيز الشركة استجابة لتباطؤ الطلب على السيارات التي تعمل بالبطاريات.
حتى الآن، لم تقدم شركة تسلا ردًا رسميًا على التقرير.
ساهمت رويترز في هذا المقال.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا