من ألكسندر كورنويل
دبي (رويترز) - قال تيم كلارك رئيس طيران الإمارات يوم الأربعاء إن الطائرة بوينج (NYSE:BA) 777.إكس قد لا تدخل الخدمة لدى شركات الخطوط الجوية حتى العام 2023 أو بعد ذلك، وسط ضبابية تكتنف الجدول الزمني لتطوير أكبر طائرات بوينج من الفئة ذات المحركين وموعد اعتمادها.
تستهدف بوينج أن تدخل الطائرة عريضة البدن، وهي نسخة جديدة من طائرتها الرائجة 777، الخدمة في 2022، وهو موعد متأخر عامين بالفعل عن الخطط الأصلية.
وستصبح 777.إكس أول طائرة كبيرة تُعتمد منذ تسببت مشاكل برمجية في طائرتين من نوع بوينج 737 ماكس في حادثي تحطم داميين واتهامات بعلاقات محاباة بين الشركة وإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية.
وأبلغ كلارك رويترز في مقابلة "السؤال هو متى ستكتمل تلك الطائرة وتحصل على الاعتماد وتصبح معروضة لدخول الخدمة. ربما في 2022، ربما في 2023، وربما بعد ذلك.
"لذا سننتظر لنرى ماذا ستفعل بوينج بخصوص ذلك وسنبت في موقعها بالأسطول عندما يحين ذلك الوقت."
ولم يتسن حتى الآن التواصل مع بوينج للحصول على تعليق.
وقال كلارك إنه يتوقع أن يُخضع المسؤولون التنظيميون الطائرة الجديدة لمستوى أعلى من التدقيق في ضوء أزمة ماكس، وحذر جريج سميث المدير المالي لبوينج من أن المتطلبات التنظيمية ستملي دخول السوق.
لكن كلارك استبعد أن يؤدي ذلك إلى مزيد من التأجيلات الكبيرة.
وقال كلارك "هي في جوهرها تحديث للطائرة 777، وهي من أعمدة السفر الدولي وأثبت تصميم بوينج لها اعتمادية وامتياز كبيرين، لذا لا أتوقع أن تكون 777.إكس غير ذلك."
أودى حادثا تحطم الطائرة ماكس في إندونيسيا وإثيوبيا بحياة 346 شخصا في غضون خمسة أشهر في 2018 و2019 وأطلق العديد من التحقيقات وأضعف النفوذ الأمريكي بقطاع النقل الجوي العالمي.
كانت طيران الإمارات طلبت بادئ الأمر شراء 150 طائرة 777.إكس، والتي من الممكن أن تقل عدد مسافرين يصل إلى 406، لكن الحجم الحالي للطلبية أصبح 126 طائرة. ويقول المحللون إن أزمة كوفيد-19 تلقي بظلالها على الطلب على مثل هذه الطائرات الكبيرة.
وكان من المقرر في البداية دخولها الخدمة ضمن أسطول طيران الإمارات في يونيو حزيران 2020.
(إعداد أحمد إلهامي للنشرة العربية)