الشركة | الاسم | السوق المالي | القطاع | الصناعة | القيمة السوقية | مكرر الربحية | نسبة السعر إلى نمو الربح | آخر سعر تداول | التغير اليومي (%) | القيمة العادلة | القيمة العادلة تشير لارتفاع | حالة القيمة العادلة. | الهدف السعري للمحللين | الارتفاع (هدف المحللين) | السلامة العامة |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ماروتي سوزوكي إنديا | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٦٥ ترليون ₹ | ٢٥٫٣x | ١٫٧ | ١١٬٥٦٧٫٢٥ ₹ | -٠٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Maruti Suzuki India | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٦٤ ترليون ₹ | ٢٥٫١x | ١٫٧ | ١١٬٥٨٤٫٥٠ ₹ | -٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Mahindra & Mahindra | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٫٠١ ترليون ₹ | ٢٤٫٣x | ٢٫٢٤ | ٢٬٦٩٦٫٩٠ ₹ | -١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٢٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Mahindra & Mahindra | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٫٩٩ ترليون ₹ | ٢٤٫٦x | ٢٫٢٤ | ٢٬٦٨٠٫٣٠ ₹ | -١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٢٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
تاتا موتورز ليمتد | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٫٤٠ ترليون ₹ | ٦٫٧x | ٦٤٩٫٥٠ ₹ | ٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣١٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | ||
Tata Motors | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٫٣٨ ترليون ₹ | ٦٫٧x | ٦٤٧ ₹ | -٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣١٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | ||
باجاج أوتو | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٫٠٩ ترليون ₹ | ٢٨٫٣x | ١٠٫٢٦ | ٧٬٤٦٠٫٩٠ ₹ | -١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٨٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Bajaj Auto | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٫٠٦ ترليون ₹ | ٢٧٫٤x | ١٠٫٢٦ | ٧٬٣٧١٫١٠ ₹ | -٢٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Eicher Motors | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫٤٠ ترليون ₹ | ٣١٫٥x | ٢٫٠١ | ٥٬٠٦١٫٣٠ ₹ | -٠٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٥٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Hyundai Motor India | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫٣٩ ترليون ₹ | ٢٤٫٦x | ١٬٦٧٤٫٥٠ ₹ | -٢٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٩٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | ||
Hyundai Motor India | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫٣٩ ترليون ₹ | ٢٤٫٦x | ١٬٦٧٩٫٩٥ ₹ | -٢٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٩٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | ||
Eicher Motors | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫٣٧ ترليون ₹ | ٣٠٫٧x | ٢٫٠١ | ٤٬٩٨١٫٩٥ ₹ | -٢٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٥٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
TVS Motor Company | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫١٠ ترليون ₹ | ٥٦٫٥x | ٢٫٧١ | ٢٬٣١٨٫٥٥ ₹ | -٠٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٥٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
TVS Motor Company | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٫٠٧ ترليون ₹ | ٥٤٫٤x | ٢٫٧١ | ٢٬٢٤٨٫٧٠ ₹ | -٣٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Motherson Sumi Systems | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٨٥٫٥٢ مليار ₹ | ٢٠٫٩x | ٠٫٢١ | ١٢٥٫٩٠ ₹ | -١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Samvardhana Motherson International Ltd | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٨٥٫٥٢ مليار ₹ | ٢٠٫٩x | ٠٫٢١ | ١٢٥٫٨٠ ₹ | -١٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Cummins India Ltd | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٨٠٤ مليار ₹ | ٤٠٫٢x | ١٫٢٨ | ٢٬٩٠٨٫٦٥ ₹ | ٠٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫٤٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Bosch | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٩٥٫١٤ مليار ₹ | ٣٩٫٤x | -٣٫٠٥ | ٢٦٬٨٩٠٫٩٠ ₹ | -٠٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٢٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Cummins India Ltd | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٩٣٫٨٩ مليار ₹ | ٣٩٫٤x | ١٫٢٨ | ٢٬٨٥٢ ₹ | -١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Bosch | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٩٠٫١٠ مليار ₹ | ٣٩x | -٣٫٠٥ | ٢٦٬٦٦٠ ₹ | -١٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٢٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
هيرو موتوكورب | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧٢٩٫٠٤ مليار ₹ | ١٧٫٦x | ١٫١٩ | ٣٬٦٣٠٫٣٠ ₹ | -٠٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٥٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Hero MotoCorp | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٧١٦٫٤٩ مليار ₹ | ١٧٫٢x | ١٫١٩ | ٣٬٥٨١٫١٠ ₹ | -١٫٩٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٥٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Tube Invest India | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٢٥٫٤١ مليار ₹ | ٧٩٫٩x | -١٫٠٣ | ٢٬٧١٤٫٦٠ ₹ | ٠٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٢٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Tube InvestIndia | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٥٢٥٫٤١ مليار ₹ | ٧٩٫٩x | -١٫٠٣ | ٢٬٧١٠٫٥٠ ₹ | ٠٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٤٢٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Balkrishna Industries Ltd | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٩٤٫٠٦ مليار ₹ | ٢٧٫٨x | ٠٫٦٥ | ٢٬٥٦٣٫٤٥ ₹ | ٠٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٥٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Balkrishna Industries Ltd | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٩٤٫٠٤ مليار ₹ | ٢٨x | ٠٫٦٥ | ٢٬٥٤٩٫٤٥ ₹ | -٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ١٤٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Uno Minda | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٩١٫٤٣ مليار ₹ | ٥٠٫٩x | ٢٫١٥ | ٨٦١٫٩٥ ₹ | -١٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٢٫٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Uno Minda | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٩١٫٤٣ مليار ₹ | ٥٠٫٩x | ٢٫١٥ | ٨٥٥٫٧٥ ₹ | -١٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
MRF | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٥٧٫٦٢ مليار ₹ | ٢٦x | -١٫٩٣ | ١٠٧٬٤٤٥٫٩٥ ₹ | ٠٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٠٫٧٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
MRF | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٤٥١٫٥٠ مليار ₹ | ٢٥٫٩x | -١٫٩٣ | ١٠٦٬٣٧٦٫١٥ ₹ | -٠٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | -٠٫٧٪ لأسفل | الترقية إلى Pro+ | |
Sona Blw Precision Forgings | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٢١٫٨٠ مليار ₹ | ٥٢٫٢x | ٣٫١ | ٥١١٫٢٥ ₹ | -١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Sona BLW Precision Forgings | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٢١٫٨٠ مليار ₹ | ٥٢٫٢x | ٣٫١ | ٥١٢٫٢٠ ₹ | -١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٢٫٩٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Exide Industries | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٣٠١٫٧٥ مليار ₹ | ٣٨٫٥x | -٤٫١٨ | ٣٥٤٫٤٥ ₹ | -٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Exide Industries | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٩٣٫٨٥ مليار ₹ | ٣٧٫٣x | -٤٫١٨ | ٣٤٦٫٢٥ ₹ | -٢٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٠٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Endurance Technologies Cn | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٦٥٫٠٧ مليار ₹ | ٣٢٫٩x | ١٫٠٣ | ١٬٨٨٢٫٣٥ ₹ | -٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٧٫٥٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Endurance Technologies Cn | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٦٥٫٠٧ مليار ₹ | ٣٢٫٩x | ١٫٠٣ | ١٬٨٧٩٫٧٥ ₹ | -٠٫٣٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٧٫٣٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Apollo Tyres | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٦٠٫٥٨ مليار ₹ | ٢٠٫٣x | -٠٫٦٨ | ٤٠٩٫٦٠ ₹ | -٠٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٦٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Apollo Tyres | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٥٩٫٣٨ مليار ₹ | ٢٠٫١x | -٠٫٦٨ | ٤٠٧ ₹ | -١٫١٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٦٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Ola Electric Mobility | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٤٩٫٣٤ مليار ₹ | -١٥٫٣x | ٥٣٫٨٥ ₹ | -٤٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | ||
Ola Electric Mobility | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٤٩٫٣٤ مليار ₹ | -١٥٫٣x | ٥٣٫٤٤ ₹ | -٥٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫١٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | ||
Motherson Sumi Wiring India | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٢٫٣٣ مليار ₹ | ٣٨٫٨x | ٤٫٣٨ | ٥٢٫٧٦ ₹ | ٠٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٣٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Motherson Sumi Wiring India | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢٣٢٫٣٣ مليار ₹ | ٣٨٫٨x | ٤٫٣٨ | ٥٢٫٥٢ ₹ | ٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٣٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
ZF Commercial Vehicle Control Systems India | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢١٣٫٩٣ مليار ₹ | ٤٩٫٤x | ٧٫٦ | ١١٬٢٨٥٫٩٠ ₹ | -١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
ZF Commercial Vehicle Control Systems India | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ٢١٣٫٩٣ مليار ₹ | ٤٩٫٤x | ٧٫٦ | ١١٬٢٢٦٫٦٠ ₹ | -١٫٥٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٠٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Sundram Fasteners | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٩٩٫٥٦ مليار ₹ | ٣٦٫٧x | ٥٫٥١ | ٩٥٠ ₹ | -٠٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫٦٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
Sundram Fasteners | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٩٩٫٥٦ مليار ₹ | ٣٦٫٧x | ٥٫٥١ | ٩٦٠ ₹ | ٠٫٨٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٢٩٫٢٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
TVS Holdings | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٧٠٫٥٦ مليار ₹ | ١٥٫٤x | ٠٫٢٩ | ٨٬٤١٩٫٥٥ ₹ | -١٫٢٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
TVS Holdings | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٧٠٫٥٦ مليار ₹ | ١٥٫٤x | ٠٫٢٩ | ٨٬٤٦٤٫٩٥ ₹ | -٠٫٧٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ||
CIE Automotive India | نيو دلهي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٩٫٩٤ مليار ₹ | ١٧٫٩x | -٠٫٧ | ٣٩٣٫٧٥ ₹ | -١٫٤٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٢٫٨٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ | |
CIE Automotive BO | بومباي | الاستهلاك الدوري | السيارات وقطع غيار السيارات | ١٤٩٫٩٤ مليار ₹ | ١٧٫٩x | -٠٫٧ | ٣٩٢٫٨٥ ₹ | -١٫٦٪ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | الترقية إلى Pro+ | ٣٢٫٧٪ لأعلى | الترقية إلى Pro+ |