في صناعة الطيران الحالية، أثبت النقص في الطائرات أنه مربح لبعض شركات الطيران، مما يتيح لها بيع الطائرات التي حصلت عليها حديثاً إلى شركات التأجير بأسعار أعلى بكثير. وقد استفادت شركة Frontier Airlines، ومقرها دنفر، وشركة Wizz Air الهنغارية من هذه الفرصة، حيث أعلنتا عن تحقيق مكاسب مالية كبيرة من صفقات البيع وإعادة التأجير هذه، والتي تعمل عادةً على زيادة السيولة وتحسين الميزانيات العمومية.
وقد أدت ندرة الطائرات إلى زيادة جاذبية هذه الصفقات، حيث مثلت شركات الطيران الأمريكية 24% من صفقات البيع وإعادة التأجير في العالم هذا العام، وهي زيادة ملحوظة من 10% في عام 2022، وفقًا لما أوردته شركة Cirium Ascend Consultancy. شهد سوق الطائرات الجديدة زيادة في أسعار الطائرات الجديدة بنسبة 20% مقارنة بفترة ما قبل الجائحة، وفقًا لما ذكره جون هايمليش، كبير الاقتصاديين في شركة A4A (A4A).
من المتوقع أن تؤدي تحديات الإنتاج في شركتي بوينج وإيرباص إلى حصول شركات الطيران على طائرات أقل بنسبة 19% مما كان متوقعًا هذا العام. ومما يزيد من تفاقم المشكلة، أنه من المتوقع أن يتم إيقاف ما يقرب من 350 طائرة إيرباص A320neo، المجهزة بمحركات برات آند ويتني من شركة RTX، بين عامي 2024 و2026 بسبب عيب فني.
كشفت شركة فرونتير إيرلاينز عن تحقيق مكاسب بقيمة 71 مليون دولار من صفقات البيع وإعادة التأجير في الربع الأول، بزيادة 78% عن العام السابق. ويتوقع روب موريس من شركة سيريوم مكاسب مماثلة لشركة فرونتير في الربع الحالي. أعلنت Wizz Air عن زيادة بنسبة 146% في المكاسب من هذه الصفقات، والتي بلغت حوالي 245 مليون يورو (266.5 مليون دولار) في سنتها المالية الأخيرة.
انخرطت شركات طيران مثل دلتا وأمريكان ويونايتد في صفقات بيع وإعادة تأجير، وإن لم يكن ذلك بنفس وتيرة فرونتير، التي لديها أكثر من 200 طائرة إيرباص جديدة من المقرر تسليمها حتى عام 2029. كانت فرونتير تشتري الطائرات من إيرباص بسعر مخفض وتعيد بيعها للمؤجرين بأسعار مرتفعة.
وقد سمحت هذه الخطوة الاستراتيجية لشركة فرونتير بتحقيق التعادل تقريبًا في الربع الأول، مما أثار مخاوف بعض المحللين بشأن استدامة الاعتماد بشكل كبير على هذه الصفقات لتحقيق الربحية. وقد أعرب جيمي بيكر المحلل لدى بنك JP Morgan عن مخاوفه بشأن اعتماد فرونتير على مكاسب البيع وإعادة التأجير.
على الرغم من هذه المخاوف، يرى الرئيس التنفيذي لشركة Frontier باري بيفل أن دفتر طلبات الطائرات الخاص بالشركة يمثل أحد الأصول المهمة في سوق مقيد بالعرض، مؤكداً أن السيولة النقدية المتولدة جزء أساسي من أعمالهم. كما يتوقع أنجوس كيلي، الرئيس التنفيذي لشركة AerCap، استمرار الشح في سوق الطائرات العالمية للفترة المتبقية من العقد.
وقد أدت الزيادة في أسعار الطائرات الجديدة إلى ارتفاع أسعار الإيجار. فقد ارتفع سعر الإيجار الشهري لطائرة إيرباص A321neo إلى 455,000 دولار، بزيادة قدرها 30% منذ عام 2020. تواجه شركات الطيران الآن تكاليف أعلى لعقود الإيجار والصيانة وودائع التأمين.
ويشكل التأخر في تسليم الطائرات تحديات لشركات الطيران، خاصة تلك التي تعتمد على صفقات البيع وإعادة التأجير من أجل التدفق النقدي وإدارة النفقات. فقد واجهت شركة الطيران البرازيلية Gol، على سبيل المثال، صعوبات في ظل ارتفاع نفقات التأجير والفوائد بعد أن لم تسلّم شركة بوينغ طائراتها بمعدل يكفي لدعم عملياتها، مما أدى إلى إشهار إفلاسها بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة هذا العام.
وبينما أعلنت شركة Frontier عن تحقيق أرباح في ربع واحد فقط من الأرباع الخمسة الأخيرة، إلا أن شركة الطيران تواصل الاستفادة من موقعها في سوق مقيدة للحفاظ على الاستقرار المالي. ومع ذلك، فإن استدامة هذا النموذج تخضع للتدقيق في الوقت الذي تتصارع فيه الصناعة مع التأخيرات المستمرة في الإنتاج وتحديات التسليم.
ساهمت رويترز في هذا المقال.هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.