أفادت الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اياتا) في تقريرها نصف السنوي عن صناعة الطيران أن صناعة الطيران العالمية على وشك أن تشهد تحسينات مالية كبيرة، بفضل انخفاض بنسبة 20% في أسعار خام برنت على مدار العام الماضي. يُعزى هذا الانخفاض في الأسعار إلى فائض في العرض بالسوق، مع ترسيخ الولايات المتحدة مكانتها كأكبر منتج للنفط وتحول في الطلب على المنتجات الطاقة، لا سيما في الصين. على الرغم من استقرار الناتج المحلي الإجمالي العالمي عند 3.2%، فإن انخفاض أسعار النفط لا يرتبط بضعف في الدورة الاقتصادية.
بالنسبة لشركات الطيران، من المتوقع أن تنخفض تكاليف الوقود، التي تشكل 30% من إجمالي النفقات، إذا انخفضت أسعار وقود الطائرات جنبًا إلى جنب مع أسعار النفط الخام. يأتي هذا الانخفاض في التكاليف في الوقت المناسب حيث من المتوقع أن تحقق شركات الطيران صافي ربح قدره 31.5 مليار دولار في 2024، بهامش ربح صافٍ يبلغ 3.3%، على الرغم من مواجهة ارتفاع في تكاليف التشغيل وزيادات في الأجور. من المتوقع أن تعزز أسعار النفط المنخفضة المزيد من التيسير في السياسة النقدية، مما قد يضعف الدولار الأمريكي مقابل معظم العملات، الأمر الذي قد يعزز القوة الشرائية للأسر ويدعم النمو العالمي.
عزز سوق الشحن الجوي بشكل كبير حركة شركات الطيران في 2024، مع ارتفاع الطلب بسبب التجارة الإلكترونية عبر الحدود النشطة والقيود المفروضة على سعة الشحن البحري. توقفت العوائد العالمية للشحن الجوي عن الانخفاض وهي الآن أعلى بنحو 30% من مستويات ما قبل الجائحة. ومن المتوقع أن تحافظ عوائد الشحن على استقرارها في 2025.
من المتوقع أيضًا أن تتجاوز الصناعة علامة فارقة في 2025، حيث من المتوقع أن تتجاوز الإيرادات 1 تريليون دولار مع توقع صافي ربح قدره 36.6 مليار دولار، مسجلة رقمًا قياسيًا بهامش ربح صافٍ يبلغ 3.6%. ومع ذلك، من المتوقع أن تستمر مشاكل سلسلة التوريد، مما يؤثر على إمكانات نمو الصناعة.
يقدم انخفاض أسعار النفط فرصة فريدة للدول لإصلاح دعم الوقود الأحفوري والاستثمار في إنتاج الطاقة المتجددة. يشير التقرير إلى أن الدعم العالمي للوقود الأحفوري لمدة عام، والذي بلغ 7 تريليون دولار في 2022، يمكن أن يغطي كامل الاستثمار الرأسمالي اللازم لتحول الطاقة في صناعة الطيران بحلول عام 2050.
شهدت صناعة الطيران حركة ركاب قوية في 2024، مسجلة أرقامًا قياسية جديدة على الرغم من قيود السعة. من المتوقع أن يستمر نمو حركة الركاب، وإن كان بوتيرة أبطأ، حيث تتجاوز جميع المناطق مستويات ما قبل الجائحة. تمت مراجعة ربحية الصناعة في 2024 بالزيادة مقارنة بالعام السابق، والذي تبين أنه كان رابع أفضل عام في ثلاثة عقود. يبلغ هامش التشغيل المقدر لعام 2024 6.4%، وهو زيادة ملحوظة عن متوسط 20 عامًا.
في الختام، من المقرر أن تخفف أسعار النفط المنخفضة بعض الضغوط المالية على شركات الطيران، مما قد يتيح الاستثمارات في إزالة الكربون. لا يزال الأداء المالي للصناعة قويًا، حيث تساهم كل من حركة الركاب والشحن في النظرة المستقبلية الإيجابية.
هذه المقالة مترجمة بمساعدة برنامج ذكاء اصطناعي وخضعت لمراجعة أحد المحررين.. لمزيد من التفاصيل يُرجى الرجوع للشروط والأحكام الخاصة بنا