قناة السويس والممر الشمالى وقطار الصين

اليوم سوف اكتب عن اهم موارد مصر والاخطار التى سوف تؤثر عليه فى السنوات والعقود القادمة بعد ان ظلت قناة السويس لمدة 100 عام هى الواصل الوحيد بين الشرق والغرب وبين جنوب الكره الارضية وشمالها وهذا كان سبب فى اطماع المستعمر الغربي لمصر لحماية تجارته ومستعمارته فى الشرق وبعدها كانت ركيزة للاقتصاد المصري فنعتمد عليها فى الحصول على العملة الاجنبية نجد ان هناك اخطار حقيقية منافسه للقناة السويس بعد درسات طويله
قامت روسيا بعمل ممر مائي شمالي من خلال كاسحات وكسرات الجليد مما ادى الى تحويل بعض الرحلات الشحن العملاقة التى تمر من قناة السويس وقادمة من الشرق الاقصي للذهاب الى اوربا الى استخدام الطريق الملاحى الجديد الارخص والاسرع بنسبة تعادل 35 % توفير فى الوقت والمال هذا يعنى ان فى السنين القادمة ممكن نخسر على اقل تقدير 35 % من حجم التجارة الذى ياتى من الشرق الاقصي متجها الى اوربا فى العشر سنوات القادمة بسبب هذا الممر الملاحى الجديد ولكن
من الواضح أن روسيا تسعى في البداية لاستخدام هذا الممر بسفنها وكاسحات جليدها. إذ أشارت وسائل الإعلام الروسية إلى أن حقيبة طلبيات مجمع "زفيزدا" تبلغ في الوقت الراهن، بحسب رئيس شركة "روس نفط" إيجور سيتشين، 14 سفينة، متضمنة السفن الأربع التي تبنى لـ"روس نفط". ويتطلع مجمع "زفيزدا" إلى طلبيات لبناء 188 سفينة مجهزة للعبور فى المناطق المتجمده فى الممر الشمالى مما يعنى ان روسيا تصنع اصطول بحرى تجارى عملاق لكى تقوم بتسويق للمر الملاحى الخاص بها وسوف تستحوز على عمليات الشحن من اسيا الى اوربا عبر الممر الشمالى وهناك المنافس الصينى قطار الشحن العملاق الذي يقدر على نقل 200 حاوية فى الرحلة الواحده الى تقليص مدة الشحن من 60 يوم فى الشحن البحرى الى 11 يوما وهذا يفى الغرض للشحنات المستعجلة والمواد التى لها صلاحية محدوده سوف نجد من هذا المقال ان قناة السويس لن تصبح هدفا مربح لمصر الا لو استخدمنها بشكل امثل وعمل مراكز للتبادل الحويات ومصانع لى انشاء السفن وصينتها ومحطات تزويد وقود ومياه للسفن ومنطقة اسثمارية لى اعادة التصنيع والتجميع غير ذالك هي مهترات فاشله لسبب عدد السفن سوف يقل وان لم نطور انفسنا فهناك منافسين يستطعون التطوير ويجزبون الاستثمارات .